Нашите в Холандия
Оказва се, че в такава малка страна като Холандия има клуб на „българските класически автомобили“, наречен RKCN.
По волята на съдбата станах член на този клуб, въпреки че все още нямам собствен олдтаймер, освен че моят трудолюбив Volkswagen Polo е почти олдтаймер :) И всичко се случи по следния начин. Търсих подходящ екипаж по случай сватбата си и не ме напускаше мисълта, че искам съветска кола. Лимузини всякакви, мерцедеси, никога не са ми харесвали. Случайно попаднах на този клуб. Там най-много ми хареса Москвич 408. След като се свързах с клуба се оказа, че същият Москвич е председател на клуба! Като цяло се запознахме и сега съм в техните редици.
На мястото на навигатора ми подадоха лист с маршрута, но всички се движеха на куп и нямаше нужда да следим специално къде отиваме. По принцип говорих с холандеца за съветската автомобилна индустрия :) Сякаш два паралелни свята се пресекоха...
След това кратка пауза:
Заслужава да се отбележи колко различно всеки от членовете на клуба стигна до такъв живот. Например в началото на 90-те години председателят имаше стаж в Псков в някакво предприятие, когато видя 21-ва Волга там, той я купи. И тогава се почна, след това имаше москвичи, и жигули, и дори 2108 Наташа, тази, която е без горнище, сега има 4 коли: Скалдия 408, Копедо и две 21-ки, едната от които прави дизел! Такива коли правеха и Skaldia едно време, но вече ги няма.
Друго семейство, случайно намерено в селото си със старец, двама уши казаци - един 966-ти и 968-ми с жълт блок, светнаха на снимките. Дъщеря им мечтае, когато пораснекупи си розов трабант :)
Жигули, между другото, се радваше на доста голяма популярност сред прагматичните холандци. По едно време те бяха много по-евтини от конкурентите и приемливи по отношение на качество и надеждност. Пикът падна само върху стотинка и копейка:
На 2105, 2104 рецесията вече е започнала. 2104 вдясно принадлежи на офицер от резерва на холандската армия, той го купи през 1984 г. и го караше като основна кола почти доскоро. Километражът премина половин милион:
След пауза продължаваме:
Спектакъл на ръба на фантазията: съветски коли на фона на спретнати холандски полета:
Пристигайки на стартовата площадка, част отидоха да пият кафе и председателят ми позволи да управлявам неговата 408-ма. Ето една игра на думи за вас - аз съм фен на совите на автомобилната индустрия, за първи път седнах зад волана на съветска кола в чужбина! Като цяло шофирането е повече от приятно. Да, няма спирачен усилвател и волан, скоростната кутия kacherka на волана, педалът на газта първо се проваля, а след това рязко вдига и ако запушите всички прозорци в кабината, мирише на бензин, но въпреки това самоходната карета се движи напред и мисля, че ще бъде за дълго! ;)
Общо в клуба има 57 коли - предимно Жигули и 21-ва Волга, но има и един Луаз, един Бобик УАЗ, една Победа (!) и 2 Москвич 400. Такива са те - холандски фетишисти.