Настройка на окачването - 4x4 Tundra4 - 4 Tundra
Настройка на окачването Toyota Tundra
И така кацаме на магистралата и има желание да преминем през офроуд, в тази област идва разбирането за предното окачване с къс ход. Но може да се излекува, за да се увеличи хода на предното окачване, достатъчно е да се монтира набор от удължени лостове, най-често използваните производителиTotal Chaos(Uniball Long Travel) иCamburg, шарнирната способност на неравен терен е значително увеличена и има по-малко желание за инсталиране на принудително заключване на предния мост.
Що се отнася до окачването на задния мост, първата стъпка е да инсталирате стабилизираща щанга. Доста чувствително намалява накланянето на автомобила в завоите, особено при транспортиране на товари. Редовните 4-листови пружини грешат със своята твърдост, от друга страна, те са крехки, следователно за удобно движение се предлагат 10-листови прогресивни пружинни пакети от американската компанияDeaver, които са значително различни в подобрената еластичност и мекота при изработване на терена. Зареждаме ATV в каросерията на Toyota Tundra и разбираме, че те са по-предназначени за високоскоростно шофиране, отколкото за транспортиране на масивни товари, така че да увеличимтовароносимостта изисква инсталиране на въздушни маншони с бордова пневматична система (един или два компресора, приемник, блок за управление от купето, възможност за помпане на колела, пневматичен сигнал и други необходими компоненти).
Потенциалът за настройка на окачването на Toyota Tundra е много обширен, до пълно въздушно окачване с 12″ повдигане, но ние се опитваме, след като научихме желанията на клиента, да усъвършенстваме окачването на пикапа възможно най-функционално.
Въпреки това, за по-широко използване на Toyota Tundra, с възможност за увеличаване на ресурса, техническият център "4x4 Tundra" разработи собствена концепция на предното окачване: пружини, разработени от специалисти от Ural и холандски амортисьори Koni. Тази система вече е успешно експлоатирана на няколко десетки Toyota Tundra в България и съседните страни. Освен това тук се добавят и прогресивни пружини от завода за пружини и пружини в Перм (PPRZ).
Опции за предно окачване можете да намерите в магазина ни ТУК
Опции за задно окачване можете да намерите в магазина ни ТУК
Въздушно окачване Toyota Tundra
Toyota Tundra е преди всичко пълноразмерен пикап. Което може да се използва за транспортиране на стоки и често доста тежки. Товароносимостта на пикап обаче е средно 700 килограма и като се има предвид, че пикапите често са оборудвани с кунг, комплект за захранване и друго допълнително оборудване, което може да „поеме“ до една трета от полезния товар, това трябва да бъде по някакъв начин компенсирано. Освен това, добре познатата твърдост на задното пружинно окачване на пикап, от която повечето се стремят да се отърват по всякакъв начин.
Предвид факта, че тежките товари не се транспортират постоянно, а пътната настилка има тенденция да се променя, най-многонай-добрият изход от ситуацията е инсталирането на пневматична система с въздушни възглавници на задната ос. Ако е необходимо, е възможно да се промени налягането във възглавниците и да се компенсира натоварването или да се промени твърдостта на задното окачване.
От две години монтираме пневматични системи на американската фирма Air Lift, но тяхната функционалност е само за увеличаване на товароносимостта и по време на експлоатацията им в България се проявиха редица недостатъци: малък обем на въздушните ресори, намалена артикулация на окачването извън пътя, ниска надеждност на компонентите и фитингите.
Затова разработихме и успешно интегрираме собствена пневматична система, състояща се от надеждни местни и чуждестранни компоненти от италианската компания Camozzi. В резултат на това постигнахме основното - нивото на комфорт се повиши и системата стана много по-надеждна в сравнение с американските колеги. Освен пневматични ресори с по-голям обем, в системата се използват 1-2 изсушителя, които увеличават експлоатационния живот на системата. Разработихме няколко комплекта - от минималния (за който е необходим външен компресор) до максималния - със система за помпане на колела, управление от купето и пневматични сигнали Typhon 9 и Typhon 37. Повече подробности - ТУК.