Настройка на скутер на примера на Honda Dio AF-18
Мнозина, особено за първи път, когато купуват скутер от петдесет копейки, погрешно вярват, че мощността и скоростта на техните скутери ще бъдат достатъчни за тях. Те искрено си мислят "колко по-бързо е 50-60 км / ч и защо?".
Скоро идва разочарованието - искате повече скорост. Именно след тази мисъл собствениците на скутери мислят за настройка. Разбира се, бутало 70 cc, ауспуси за саксофон, спортни вариатори и така нататък изглеждат много впечатляващи. Но не всеки може да плати около двеста евро за същото тунинг бутало за скутер на стойност 400-600 долара - изглежда някак нелогично - много по-лесно е веднага да вземете единица от 70-100 кубика. Затова ще се опитаме да ви разкажем за така наречената бюджетна настройка на скутери, като използваме Honda Dio като пример и ще споделим нашия опит по този въпрос.
Като начало, преди да се оплачете от скутер, трябва да се уверите, че настройките на стоката са правилни, тоест стандартните настройки. Можете да бъдете приятно изненадани, като почистите изпускателната тръба на скутера, въздушния филтър, регулирате карбуратора и регулирате / преконфигурирате CVT на скутера.
Първото нещо, което можете (трябва :)) да направите след закупуването на скутер е да регулирате карбуратора; и след правилното сработване на скутера, отстранете ограничителите на скоростта. След това скутерът става по-бърз. Може би това са всички операции за увеличаване на скоростта за първия сезон.
След това вече искате по-добра скорост и реакция на газта. Можете да започнете да подобрявате тези показатели на скутерHonda Dio AF-18, като закупите филтър с нулево съпротивление Malossi E5 за $35.
Сам по себе си такъв филтър ще даде малко (с изключение на външния вид и звука). След като го инсталирате, трябва да преконфигурирате карбуратора на скутера. Започва да обеднява (има повече въздух, същото количество гориво) и това може да доведе доизгаряне на буталото. Тук трябва да магьосвате със струя. Можете да го пробиете. Не можете да направите това на коляно, имате нужда от специален инструмент и опитен стругар. Можете да пробиете резбата и да поставите струя от Solex. Казват, че от Weber стават без промени. И накрая, можете да го поръчате. Цена прибл. 1,5-2,5 евро. Разбира се, все още можете да поставите карбонови венчелистчета на Dio, но това няма смисъл, ако настройката не е толкова сериозна.
С приемането, изглежда, докато го разбрахме, е време да преминем към освобождаването. Най-простото нещо е просто да почистите изпускателната тръба. Тук можете да го направите по различен начин. Някой съветва да ходите по ауспуха с горелка; някой го срязва по шева, почиства го и го заварява отново. След тази проста операция скутерът ще стане по-весел.
И така, засега това е всичко относно освобождаването, нека преминем към буталото. Тук всичко е просто, ако компресията е 8-10 atm. - всичко е наред, ако е по-ниско, може да се наложи да смените пръстените (или целия CPG). Не се препоръчва да инсталирате китайски бутални пръстени за триста рубли, такива спестявания могат да доведат до подмяна на целия CPG.
Препоръчително е да се полира цилиндровата глава на Honda, както и горната част на буталото. Без сажди - повече мощност. Също така би било хубаво да минете през прозорците с машина за полиране (Внимание! При четиритактови двигатели, когато почиствате главата на цилиндъра, не трябва да забравяте, че е невъзможно да почистите клапаните с шкурка или метален предмет в точката на контакт с тялото на главата - това ще доведе до "повторно налягане" и в крайна сметка до изгаряне на клапаните).
Е, малко за вариатора на Honda Dio. Просто поставете нови тежести - номинални, често фабрично се поставят по-големи тежести. Преди да ги монтирате, би било хубаво да преминете мелницата по релсите за тежести и да ги смажете с тънък слой графитна грес.
Резултати - скутерHonda Dio,способен уверено да ускорява до 70-75 км / ч, а понякога дори и повече, еднакво добре да тегли един или двама. И може би най-важното са разходите или по-скоро почти липсата им (можете сами да направите филтъра, да изкопаете струята в гаража на баща ми)! Ако не подготвяте своя скутер за сериозни състезания, а просто се нуждаете от приемлива максимална скорост и сцепление, тогава мисля, че това е, което трябва да направите.