Настройка на тръбата (сигнал)
Написах този пост не защото затюних нещо в колата си и трябва да попълня бордовия дневник. А за факта, че моят опит може да бъде полезен на някого.
И така, инсталирах тръби на всичките си коли (почти всички, нямаше такива на Niva - защото исках да го полея с бензин и да го запаля). И на следващите автомобили ще го направя, защото при предаварийна ситуация, колкото по-рано ме чуят, толкова по-безопасно ще е за всички участници в движението. И спектърът също не беше изключение (и редовният звуков сигнал не е толкова горещ). На нейния пример (снимка) и ще ви кажа как най-добре да инсталирате.
Оправям клаксона зад решетката на радиатора, пред радиатора. Има малък нюанс, необходимо е да го поставите така, че рогът да не се запушва с кал, в идеалния случай вертикално надолу с изход или почти хоризонтално с наклон (3-7 градуса) на изхода към дъното, така че когато водата влезе, тя не се наводнява далеч. И в никакъв случай, че насрещният въздушен поток не лети вътре (много бързо се запушва с мръсотия и насекоми и за да работи, ще трябва да го почистите). Можете също така да поставите клаксона под капака зад радиатора, тогава клаксона определено е защитен от мръсотия и вода - но се чува по-силно вътре в колата, отколкото навън. Оставям стандартния сигнал на място, само конекторът е изключен от него.
Контактите на телта от компресора се пъхнат в контактите на конектора и всичко това е уплътнено с термосвиваемо за предотвратяване на навлизане на влага. Не виждам смисъл в колективното земеделие на релето, защото има редовно. Някои смятат, че щафетата е необходима - нека продължават да мислят така. Проводниците с обикновен ток могат да издържат натоварването на един компресор. Ако искате да поставите два компресора на една тръба, тогава тонът ще се промени - ще бъде по-висок. За моите уши по-малко приятно, дори бих казал отвратително пискливо.Да, и кабелите за два компресора наистина трябва да бъдат хвърлени от батерията през релето.
Сега малко повече за важното, правилното местоположение на компресора. Трябва да се постави там, където няма вода и мръсотия, в идеалния случай зад фар или радиатор (и далеч от горещи места, но има едно НО, повече за това НО по-долу в текста). Задължително сменете тръбата (маркуча) с по-дълга (аз сложих гумена на спектъра от вакуумната система). Факт е, че в компресора има смазка и при продължителна работа на компресора тази смазка влиза в тръбата. Ако дължината на тръбата също се скъси, тогава тази смазка лети направо към мембраната, от която тръбата спира да работи. И също така, ако живеете в регион със студена зима, зад борда -35 и по-долу, смазката вътре в компресора и мембраната на клаксона (ако влезе) замръзва. И когато искате да духате и има натоварване на окабеляването. Затова си струва да намерите място под капака, където, когато двигателят се загрее (което означава през зимата), компресорът също се загрява. Ако при същата слана компресорът все още духа и смазката, която е попаднала върху мембраната, е замръзнала в резултат на къс маркуч, тогава какъв резултат получаваме? Точно така - промяна в тона на сигнала или пълното отсъствие на последния, в резултат на гореизложеното - преждевременна повреда на стеблата.
Помислете за този пример: Вася постави компресор пред радиатора, така че всички да видят, че Вася има мелодия. Стеблата и компресора са на два сантиметра един от друг, така че "Вася" отряза тръбата (маркуча) "на място" колко време ще издържи звуковият сигнал на "Вася"? Именно от такава "Вася" хората отиват, че тръбите са ненадеждни.
И в края на инсталацията можете да смените предпазителя с по-огнеупорен. Ако има "библия" или подписи на кутията, тогава погледнете и сменете, ако не, тогава духнете (около 5-10 минути), докато предпазителят изгори, след това погледнете исмяна (можете да духате с извадена тръба от компресора, иначе ще изплашите хората).