Не започва добре в студено време
Вдъхновен от няколко публикации в общността.
Всъщност има три основни причини за лошия старт на изправна кола:
Първо- Грешно масло Ако валът не се върти достатъчно при стартиране, причината е или в маслото, или в акумулатора, или в стартера. Но знаем със сигурност, че всичко е наред със стартера, а батерията е заредена, има достатъчен капацитет и осигурява добър стартов ток. Спомняме си какъв вид масло се налива в двигателя.
Като се пълни с нещо като 10w40, а през нощта беше под -30. Как се случва: "двигателят блокира за 3-4 примигвания в момента на пускане на стартера и пак спира" Работата е там, че маслото има такава особеност - губи течливостта си с понижаване на температурата. Ето малка таблица за избор на масло в зависимост от температурата:
Има малко неща, които трябва да се променят. Колкото по-бързо, толкова по-добре. Ако не се получи, има начин: Необходимо е, след като паркирате колата за през нощта, да налеете 100-200 ml бензин в картера във все още топло масло. Той ще се разтвори в маслото и ще го разреди. На следващата сутрин, когато двигателят загрее, бензинът ще се изпари от маслото без никакви последствия. Тази операция трябва да се извършва преди всяка особено мразовита нощ. Добавянето на бензин обаче може да унищожи добавките в маслото, което води до загуба на свойствата на маслото.
Второ- Всичко опира до горивото Пропускът за гориво трябва да бъде наличен на всяка бензиностанция. Ако се вгледате внимателно, т.е. има любопитен параметър "Налягане на наситените пари", колкото по-високо е, толкова по-лесно ще бъде стартирането на двигателя.
Друго допълнение: колкото по-високо е октановото число, толкова по-ниска е летливостта. Тези. по-лесно е да запалиш на 92 бензин отколкото на 95. Но всичко зависи от качеството Можете също така да проверите летливостта на бензина по метода на колективната ферма - напръскайте половин чаша бензин на земята и прекарайте запалена кибритена клечка на разстояние 5-6 см над петното на бензина (няма да работи при ветровито или течение). Ако бензинът пламне, тогава причината е друга, ако не, въпросът е: бензинът влиза в буталния цилиндър, просто тече върху буталото и, т.к. летливостта е лоша, а свещта е разположена отгоре и не достига до бензин - не се запалва.
Тези. зареждайте висококачествен 92-ри бензин в студено време.
Има опция за кутии за бърз старт в дроселната клапа. Това е лошо решение, защото откъде според теорията трябва да попаднат във всмукателния колектор и оттам в цилиндрите. Основният проблем с това е, че при първите мигания в цилиндрите цялата тази летлива и горима смес може да се запали директно във всмукателния колектор, в резултат на което самият всмукателен колектор или DBP и въздушният филтър могат да бъдат унищожени. Съвети, като изсипете 50-100 гр. ацетон в резервоара - мисля, че не си струва да го обсъждаме.
Трето- Алгоритъм за работа на ECU и грешка на водача при стартиране на студен двигател. Сега по-подробно. За Lanos EURO-2 не съм сигурен, но е напълно възможно. Започвайки от EURO-3, това определено ще бъде вярно. Производителите се грижат за околната среда + наличието на строги стандарти за емисии не само за топла кола, но и в режим на загряване. Много дизайнери проведоха експерименти с техния бензин и решиха, че за студен старт не е необходимо да наливате бензин в цилиндрите в кофи, но можете да излеете малко, ако не започне - добавете, добавете още и така нататък, докато обогатяването не е достатъчно за растението ки. Този метод се използва при повечето модерни автомобили, които отговарят на европейските стандарти за токсичност. Увеличаването на обогатяването на сместа става автоматично по време на завъртането на стартера. какколкото по-дълго въртите стартера, толкова по-голямо е обогатяването. Но има засада с лош бензин. вижте точка 2: Приемете, че първоначалното обогатяване е 15 ms. впръскването е предназначено за нормално гориво, с летливост за дадена температура от 50%. Ако сме заредили гориво с летливост 30%, тогава сместа в първия момент се оказва бедна. Друг момент: по време на стартиране дюзите не се изливат на свой ред, а всички наведнъж. Това води до факта, че от 4 пръскания на дюзата само едно се поема от въздушния поток и се насочва през отворения клапан в цилиндъра. Останалите 3 се размазват по стените на входящия канал на главата и се оттичат върху клапата. Виждайки нестартер, контролният блок започва да увеличава времето за впръскване с 20, 25, 30 ms. Идва момент, когато обогатяването вече е достатъчно, за да започне дори при лош бензин, но по това време в цилиндъра вече се е натрупало толкова много течно гориво, че просто запълва свещта. По-нататъшното превъртане няма да помогне.
Заключение:1) Използвайте правилното масло 5wXX през зимата и дори по-добре 0wXX 2) Не правете къси превъртания - напълнете свещите. По-добре е да завъртите веднъж, колкото е необходимо, за да запалите двигателя 3) Налейте добър 92-октанов бензин. Летливостта на бензина, а именно тя определя стартовите свойства, колкото по-високо е, толкова по-ниско е октановото число на бензина.
И накрая.Как правилно да стартирате колата в студено време.— Включете габаритите, за да "загреете" леко батерията с нисък ток: плочите "оживяват" малко, електролитът се смесва. Така батерията се подготвя за стресиращите 400 ампера, пусковия ток на стартера - Изключете габаритите, включете запалването и изчакайте 15-20 секунди. докато горивната помпа повиши налягането в горивната шина - Натиснете съединителя и стартирайте, направете три или четири оборота - освободете ключа (не измъчвайте техниката!) ипушим, докато бензинът, който е влязъл в горивните камери, се изпарява — Завършваме пушенето и започваме както обикновено, без да забравяме, че след четвъртия неуспешен опит в завода можете спокойно да отидете за ключ за свещ.
Но това не е необходимо, ако колата е в добро състояние и е заредена с нормално масло и бензин, колата тръгва от -30 за 4-5 оборота.