Неизправности на системата за впръскване на гориво Opel Astra H
На автомобила Opel Astra се използва система за разпределено впръскване на гориво с обратна връзка. Разпределеното впръскване се нарича, защото горивото се впръсква във всеки цилиндър от отделна дюза. Системата за впръскване на гориво намалява токсичността на отработените газове, като същевременно подобрява характеристиките на шофиране на автомобила.
Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори.
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор на отработените газове и сензори за концентрация на кислород в отработените газове, които осигуряват обратна връзка. Сензорите следят концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният контролен блок въз основа на техните сигнали поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно. Освен това основният контролен сензор е сензорът, монтиран на изпускателния колектор, а сензорът, монтиран на изхода на конвертора, се нарича диагностичен, той определя качеството на цялата система за управление на двигателя като цяло. Ако блокът за управление на двигателя, според информацията на диагностичния сензор, открие превишаване на концентрацията на кислород в отработените газове, което не може да бъде елиминирано чрез калибриране на системата според сигнала на сензора за управление и което означава някакъв вид неизправност на системата, той ще включи предупредителната лампа в инструменталната група за превишаване на стандартите за токсичност на отработените газове и ще въведе в паметта код за грешка за последваща диагностика.
Предупреждения:
Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за впръскване на гориво, изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора.
Изключете акумулатора само при изключено запалване. Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулаторабатериите не са добре затегнати. Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи. Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ. Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да навлиза в електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
По-голямата част от неизправностите в системата за впръскване на гориво Astra са причинени от повреда на следните сензори:
- сензор за положение на коляновия вал (снимката показва конектора на блока на кабелния сноп на сензора, монтиран на цилиндровия блок зад стартера, самият сензор се намира вътре в двигателя, така че може да бъде достъпен само след отстраняване на скоростната кутия, съединителя и маховика) - пълна повреда на системата за впръскване, двигателят не стартира;
- сензор за положение на дроселната клапа (монтиран в капака на дроселната клапа) - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
- сензор за температура на охлаждащата течност - трудности при стартиране в студено време: трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростпедал на газта, при прегряване мощността значително намалява, появява се детонация;
- комбиниран сензор за масов дебит и температура на входящия въздух - ако функцията за измерване на температурата се повреди, увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на отработените газове, а ако функцията за измерване на потока не успее, увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
- електромагнитен клапан на системата за променливо синхронизиране на клапаните - в случай на повреда на клапана, значително влошаване на динамиката и „плуване“ на скоростта на коляновия вал в режим на празен ход до пълно спиране на двигателя;
Забележка:
Показаният двигател има два соленоидни клапана, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за детонация (монтиран от лявата страна на цилиндровия блок в зоните между 2-ри и 3-ти цилиндър) - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- сензор за концентрация на кислород в отработените газове (ламбда сонда) - увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- фазов сензор - намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво.
Забележка:
Показаният двигател на Opel има два фазови сензора, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за скорост (показано е мястото на възможното му монтиране върху корпуса на скоростната кутия, тъй като не е монтиран на автомобила, използван за фотография, вместо да се получиинформация за скоростта, използва се сензорът за скорост на лявото предно колело на системата ABS) - възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.
- електромагнитен клапан и пневматичен актуатор на системата за промяна на геометрията на входната тръба - възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.