Неизправности на турбокомпресора Opel Astra Opel Astra
Ако турбокомпресорът се повреди, мощността на двигателя спада значително. За да се възстанови производителността, турбокомпресорът трябва да бъде сортиран, ремонтиран или сменен. Просто демонтиране на турбокомпресора, запушване на отворите, останали след демонтажа и поддържане на достатъчно голям въртящ момент на двигателя е невъзможно. Повредите на лагерите са често срещана причина за повреда на турбокомпресора и само компаниите за основен ремонт на двигатели обикновено сменят лагерите. Друг типичен проблем при компресорите е постоянният прекомерен разход на масло, което кара отработените газове да придобиват синкав оттенък. За да се предпазят лагерите на турбината от изгорели газове (продукти от изгаряне на гориво), на нейния вал са монтирани малки пръстени, подобни на буталните пръстени. Поради липсата на маслозадържащи уплътнения в конструкцията на турбокомпресора, повишената консумация на масло обикновено възниква поради следните причини:
1. Запушване на системата за принудителна вентилация на картера и свързаното с това повишаване на налягането в картера, изхвърляне на масло във въздухозаборника. Тази повреда не е свързана с турбокомпресора, но често се приписва на турбокомпресора.
2. Запушването на въздушния филтър води до появата на зона с ниско налягане във въздухозаборника, в резултат на което маслото, заобикаляйки пръстените на вала на турбината, се засмуква във всмукателния колектор.
3. Запушването на дренажния канал, през който маслото от турбокомпресора се оттича в масления картер (маслен картер), води до факта, че под налягането, създадено в системата за смазване на двигателя, маслото се изтласква през пръстените на вала на турбината във всмукателния и изпускателния колектор. Ясно е, че попадането на масло ввсмукателни и изпускателни колектори причинява силни сажди в отработените газове.
Фиг. 12.28. Разрез през турбокомпресор, показващ вътрешните му части. Байпасният клапан служи за ограничаване на максималното налягане на форсиране и обикновено се управлява от бордовия компютър.
Фиг. 12.29. Пример за типичен монтаж на турбокомпресор на двигател. Компютърът управлява байпасния клапан въз основа на информация от различни сензори - обороти на двигателя, температура на охлаждащата течност, абсолютно налягане във всмукателния колектор и други параметри
Фиг. 12.30. Напречно сечение на механичния обемен компресор на Roots. Входящият въздух се компресира от ротори със спирални лопатки и се изтласква във всмукателния канал