Неизправности в електромобила
Електрическите превозни средства са нова тенденция в автомобилната индустрия, нов етап от еволюцията, бъдещето е днес. Засега само говорим за тях и само от време на време ги виждаме на живо по улиците на нашите градове.
Въпреки това те стават все повече и информацията за тяхната работа се попълва. В тази статия ще ви разкажем за възможните неизправности, с които се сблъскват собствениците на автомобили, и причините за тяхното възникване.
Големи повреди
Електрическият автомобил е доста надежден поради липсата на повечето движещи се части и механизми в неговия дизайн. Те обаче също могат да се счупят. Разглеждат се неизправностите, които се появяват по време на пробег до 100 хил. км поради липсата на статистика за дълги пробези, тъй като това все още е доста млад сектор.
Те имат окачване, както и на обикновените автомобили, съответно могат да възникнат подобни неизправности, които могат да бъдат ремонтирани във всеки сервиз.
Всички неизправности с пробег до 100 хиляди км. са свързани повече с аварийната работа на автомобила. Например, захранващите контакти в батерията могат да изгорят поради постоянни състезания. В такива моменти през тях може да протече ток от килоампери!
В Tesla Model S P90D, с агресивен режим на шофиране, токът на контактите на батерията достига 1650 A!
Не е необходимо да се очаква продължителна работа от контакти при такива натоварвания, постоянно ускорение и забавяне.
При агресивно шофиране в стандартен режим мощността за възстановяване на енергията на автомобила Tesla, само си представете, достига 60 kW, което се отразява на шлиците на скоростната кутия. Те се чупят и това в крайна сметка води до повреда на скоростната кутия.
Счупен корпус на скоростна кутия на Tesla
И тъй като не може да се купи нова, остава само да изпратите колата в официален сервиз или да я потърсите от шоудаун.
знакизносването на скоростната кутия е почукване в момента на преминаване от ускорение към режим на рекуперация и обратно. При първите признаци трябва да посетите специализиран сервиз
Батериите няма да създават проблеми, те са много надеждни и имат добър ресурс. Като пример, нека отново поставим електрическата кола Tesla, с пробег от 98 хиляди км, в средната лента, капацитетът е 92%. Умора дори не се наблюдава.
Не трябва да забравяме, че електрическата кола не е кола от Формула 1 и ако изключите ESP, за да карате от другата страна за един час, някои електрически автомобили ви позволяват да направите това. Това може да доведе до прегряване на основната платка за управление на батерията, нейната повреда.
Ето как се поставят елементите под облицовката на капака на Tesla
Струва си да се има предвид, че когато ресурсът му е изчерпан, батерията ще трябва да се смени само в специализиран сервиз, тъй като не можете да поставите друга батерия и да отидете, тя също трябва да бъде „зашита“ към колата чрез софтуерен метод.
Това важи за всички електрически превозни средства, например след смяна на батерията Nissan Leaf позволява движение, но не повече от 40 км в час, отново е необходимо да го „шиете“.
Редки проблеми
Един от най-редките и катастрофални повреди е софтуерен проблем, който ще превърне вашия електрически автомобил в недвижим имот. Това може да се случи в изключителни случаи.
Електрическата кола е със стандартна батерия 12 V и когато тя стане неизползваема, за което водачът сигнализира, трябва да се смени незабавно. Ако той "умре", тогава и колата няма да тръгне.
И ако имате Tesla и решите да актуализирате фърмуера с лоша батерия и тя се повреди в този момент, последствията ще бъдат катастрофални. Напълно умряла кола и може да се съживи само в сервиза.
Също така се случва дръжките на вратите да се счупят в електрическите превозни средства Tesla, но това се дължи наповече от невежеството на хората. Те започват да ги дърпат силно, ако вратите не се отварят, но може би просто са блокирани отвътре.
Ще бъде възможно да ги смените само в специализиран сервиз, тъй като дори те имат собствен „фърмуер“ за всяка врата.
Обслужване
Електрическият автомобил не се различава от конвенционалния автомобил в това отношение. Също така трябва да се подлага на редовна поддръжка, ако искате дълга и безпроблемна работа.
Акцентите и акцентите включват:
MOT на всеки 10 хил. км за обща проверка и пробив на окачването, както и настройка на наклона. В крайна сметка електрическите превозни средства са доста тежки и колапсът може да бъде счупен. На всеки 30-40 хиляди км подмяна на антифриз. Това се дължи на важната му роля за поддържане на необходимата температура в акумулатора на автомобила. На всеки 30 хиляди км смяна на масло в скоростната кутия. Един от най-важните механизми, подложени на високи натоварвания и износване.
Относно надеждността
Основната движеща сила на автомобила е електрически мотор, много надежден. В него просто няма какво да се счупи, дизайнът на ротора в тях е безчетков, а лагерите на ротора ще издържат много дълго време.
Както можете да видите, почти всички неизправности са причинени от неправилна работа. Ако шофирате разумно и без усърдие, тогава просто няма да знаете проблеми. Не казваме, че електрическите превозни средства не трябва да бъдат активно ускорявани, особено Tesla. Трябва да се прави на него, защото за това е създаден, но всичко това трябва да се прави с интелигентност и без усърдие.
Всеки предмет може да бъде счупен, както всяка кола, само поради неправилно боравене. Тези, които се придържат към инструкциите и здравия разум, не познават проблеми.
Електрическата кола измина 70 хил. км и нямаше нито смяна на резервни части, нито накладки, нито контакти, нито лагери на главини, нищо.Само редовна поддръжка. Просто човек я кара разумно и в същото време винаги е първи. И това е истински пример!