Необходимо ли е увеличение на цената?за бензин, Inbusiness
Снимка: reuters.com
10793 17 февруари 2017 15:43Автор: Саян Абаев
Естествената реакция на потребителите към увеличението на продажните цени като правило е отрицателна. Нашите експерти се опитаха да разберат причините и прогнозите за по-нататъшни колебания на цените в тази област.
Както е известно, в момента в Казахстан няма държавно регулиране на цените на дребно за бензин AI-92 и ценообразуването зависи от самия пазар на горива и смазочни материали.
В идеалния случай при определяне на пазарната цена се вземат предвид фактори като цената на петрола на международните пазари, обменния курс на тенге спрямо световните валути и рентабилността на производството. Междувременно изключително важна характеристика на функционирането на казахстанския пазар на горива и смазочни материали са два основни фактора - неговият недостиг и общата граница с България. В частност ценообразуването на пазара на най-близката ни северна съседка.
В тази връзка още днес е необходимо да се сключат договори за внос на български горива, за да се избегне недостиг на вътрешния пазар в периода на ремонт на гореизброените производители. В противен случай доставките от България през пролетно-летния период ще бъдат много затруднени поради подобни планови ремонти в българските рафинерии и очакваното сезонно увеличение на потреблението на гориво на руския пазар. Съвсем очаквано е цените на бензина на вътрешния пазар да се покачат значително, тъй като цената на българския пазар се определя от търсенето и предлагането. И в резултат на това вносът на нефтопродукти от България в Република Казахстан по текущи цени през пролетно-летния период ще бъде икономически необоснован за българските производители.
Следователно, като се има предвид нивото на цените на българския пазар, високата търговска привлекателност на европейските пазари заизнос от Руската федерация, както и намаляване на вътрешните запаси от гориво, запълването на казахстанския пазар с "национален" бензин е възможно само ако има конкурентна пазарна цена.
Анализът показва, че проблемът с физическия недостиг на бензин, произведен в Казахстан, разбира се, влияе върху цените на пазара, но далеч не е основният фактор.
Според нас обаче пускането в експлоатация и достигането на проектната мощност на модернизираните рафинерии няма да реши въпроса с намаляването на цената на бензина, тъй като няма да изолира нашия пазар на нефтопродукти от България, като се има предвид, че границата между нашите страни е най-дългата сухопътна граница в света.
Ние сме съгласни, че през 2018 г. Казахстан предвижда да се превърне в страна, която се осигурява с всички необходими рафинирани продукти. Но как ще се формират цените?
Не напразно говорихме за фактора близост на българския пазар на ГСМ. Например цената на 1 литър бензин АИ-92 на бензиностанциите в Република Казахстан днес варира от 139 тенге/литър, или 0,43 долара/литър, а цената на бензиностанциите в България е 34,99 рубли/литър (189 тенге/литър, или 0,58 долара/литър). Тоест разликата е 50 тенге на литър. Това, което прави поне интересни доставките на казахстански бензин за България, макар и в граничните райони.
Заслужава да се отбележи, че в рамките на увеличаването на производствения капацитет и подобряването на дълбочината на преработка на нефт България през 2007-2014 г. може да се похвали с отлични резултати в реконструкцията на цялата петролна индустрия. Въпреки това цената на бензина там е много по-висока от тук.
Трябва да се има предвид, че до 2025 г. в рамките на ЕАЕС се планира да се създадат общи пазари за нефт и нефтопродукти. Наред с други условия, формирането на такива пазари означава неизползване от държавите -Участници от ЕАЕС във взаимната търговия на количествени ограничения. А това от своя страна може да доведе до факта, че по-евтин казахстански бензин ще отиде в България, Киргизстан и други страни-членки на ЕАЕС поради разликата в цените, което е съвсем естествено при липсата на митнически контрол в рамките на ЕАЕС. Дори в момента не е изключен фактът, че по-евтин бензин и дизелово гориво казахстанско производство се изнасят от Република Казахстан в граничните райони на България, тъй като настоящата забрана за износ се прилага само за износ извън митническата територия на ЕАЕС.
Това мнение се потвърждава от думите на заместник-министъра на енергетиката на Република Казахстан Асет Магауов, който съвсем наскоро обяви, че една от причините за поскъпването на бензина в Казахстан е привлекателността на казахстанските цени на горивата за съседните страни, подчертавайки фактите на неконтролиран износ на петролни продукти на територията на страните-членки на ЕАЕС.
Друго решение за осигуряване на вътрешния пазар на Казахстан с евтино гориво е забраната на износа му извън републиката. Но тогава има противоречие с целите на евразийската интеграция и принципите на единното икономическо пространство в рамките на ЕАЕС.
Като се има предвид горното, най-приемливият изход от тази ситуация е постепенното изравняване на цените на горивата и смазочните материали в целия ЕАЕС със задължителната хармонизация на данъчното законодателство, по-специално в областта на акцизите и ДДС.
По-нататъшното развитие и функциониране на ЕАЕС включва създаването на общ пазар на петрол и петролни продукти на страните от ЕАИС и в резултат на това предвижда уеднаквяване на данъчните закони на всички държави-членки, което от своя страна ще доведе до приемането на единен механизъм за ценообразуване на пазара на горива.