Нещо за хидравличните компенсатори (сложни тласкачи) - Опитексплоатация Opel Record - Club
#1 Серафим
- Пол Мъж
- Автоматично: черна лимузина record-83
- Истинско име: Александър
- Място на пребиваване: Минска област, Несвиж
УНИКАЛЕН СЛУЧАЙ ОТ ЖИВОТА НА ХИДРИКАТА
Оказва се, че чудеса се случват. Двигателят започна да трепери. творческото търсене започна. Загубена (паднала) компресия на цилиндри 4 и 3 - съответно 6 и 8 Вече купих нова гарнитура, щях да източвам антифриза, но въпреки това реших да пусна кобилиците като за начало.. Дак помогна. Просто полудях, запалих двигателя - като часовник. След това всички останали веднага се пуснаха на 180 градуса.Само един издрънча, но след 30 секунди замлъкна.
Ток тук от това, което би било хидравликата подпряла клапана. Кой някога е преживявал това? PS: Аз всъщност (преди 10 tkm -) -- налях "super-gold ozerol MP-8" в маслото, може би от него?? От него (тогава все още) всъщност звукът на двигателя веднага се промени след 5 минути, но дори не разбрах как и какво. Някак си стана по-тих, но не добави сцепление и разходът на гориво не падна. Карах - и карах бавно. А тази сутрин (вече в 5.30) след като пусна хидравликата как се спука.
Сега на газ на 2-ра скорост върви 100км/ч.А преди беше 75 "трудно-с".На 1-ва-55 върви. НО на газ на 2-ра ускорява дълго 15-18 сек. много по-бързо на бензин. И щастието дойде при мен. Сега вероятно ще ям по-малко гориво Ще се върна и ще пробвам уплътнението. Мина без проблеми.Накратко: обобщението е следното:Ако двигателят тресе и има съмнение за клапан или гарнитура, не бързайте веднага да сваляте главата и да я шлайфате. Първо, компресията трябва да се измери два пъти (студено и горещо), Akumтрябва да е добре зареден, изгасете всички свещи, газ "до пода".
Ако разликата между цилиндрите е повече от 1,5-2 kg/cm, можете да опитате следното: 1. необходимо е да загреете двигателя, да свалите капака на клапана, да покриете веригата с картон (хванете лента с ширина 4 см върху веригата с 2 болта - за да не се пръска с масло. Някои специалисти правят дупка-прорез над гайките в стария ненужен капак и го използват като защита 2. Въоръжаваме се с глава от 15 с "удължителна пръчка" см от 10-15 като цяло можете просто използвайте глава, но е неудобно. Трябват ни работни дрехи и шапка, защото маслото ще пръска малко. 3. прогонваме любопитните, започваме и започваме изследването от цилиндъра, където компресията е най-малка, 4. поставяме ключа на кобилицата, пускаме я, така че кобилицата да започне да "звъни" на клапана - сякаш силно трака - тук може да отнеме 1 минута или повече, докато излезе "прекомерното" масло хидравликата. изчакайте, ако спре да щрака, след това я пуснете, така че да започне да щрака отново. това е около половин оборот някъде. (Пуснете на 180 градуса.) 6. когато започне да щрака и не спира, трябва да започнете да затягате: тук правя четвърт оборот --- (сякаш за 15 минути) 7. затегнете с 1 четвърт (90 градуса) - двигателят ще изградете малко и се успокойте, оказва се, така че направете 4 пъти - (ПЪЛЕН ЗАВОР) и кобилицата на цилиндрите се регулира. НЯКОИ ИЗТОЧНИЦИ- ДОБАВЯТ СЕ ОЩЕ 90 ГРАДУСА, НО ТОВА НЕ Е НУЖНО. само едно завъртане е достатъчно. 8 ., Така че заобикалянето на всички кобилици може да отнеме много време. И трябва да се запасите с масло за доливане. 9 Процедурата е силно препоръчителна, ако главата е била отстранена или веригата е сменена, или хидравликата е сменена.
Успех в творческите начинания. Е. ако не помогне, тогава три клапана и сменете уплътнението.