Ние спринцовка кръстове и слотове или ръце не от Джо
Редът на впръскване е посочен от мотора! Излишната смазка беше премахната и следващия път съседните места ще бъдат почистени))) След като се справих, сега ще извършвам тази процедура на всеки 5 хиляди / км. Имаме: увереност, че всичките 6 точки са напръскани, минус 600-700 рубли от сервиза и, най-важното, чувство на удовлетворение от свършената работа;)Благодаря на всички за вниманието!
Toyota Land Cruiser Prado 2007г., бензинов двигател 4.0 л., 249л. стр., AWD задвижване, Автоматично — ремонт на собствените си ръце
Коментари 21
браво - радвам се да видя добра работа =))
Каква смазка използвахте?
Всеки лубрикант на базата на NLGI No.2 Не помня точното име на моя, но нямам туба под ръка.
Имам въпрос.Когато маслото от спринцовката не влиза вътре,а остава около зърното какво да правя?
Шприц какво? Ако кръстовете и греста не влизат, тогава е възможно да не сте поставили напълно дюзата на пистолета за грес или може би всичко е изсъхнало там, след това скиф.
Искам да успокоя всички, там няма жлеза! И смазването в шлиците се променя, както в кръстовете, то се променя чрез замяна на старото с ново. И степента на неговото заместване се определя чрез визуален контрол. От смазване нищо не може да стане, излишното смазване излиза без последствия при най-малкото движение.
Това е, към което водех!
Искам да успокоя всички, там няма жлеза! И смазването в шлиците се променя, както в кръстовете, то се променя чрез замяна на старото с ново. И степента на неговото заместване се определя чрез визуален контрол. Нищо не може да стане от смазване, излишно смазване без последствияизлиза при най-малкото движение.
далеч от факта, че ще изстиска твърде много, познавам много, които са го карали така и след това се чудеха защо се появи вибрацията. Но факт е, че с течение на времето се коксува (особено ако не използвате правилната смазка) и излишната смазка вече не може да излезе и карданът ще окаже натиск върху кутията като крик от това и ще се появи вибрация. Да, разбира се, ще изтръгне нова кола, но нашите коли не са нови и пробегът вече е над 100 хиляди км.
TS не уточни какъв вид смазка е използвал.
имате нужда само от това NLGI No.2 Молибденов дисулфиден литиев лубрикант за шаси или NLGI No.2 литиев лубрикант за шаси.
Излишната смазка излиза свободно при движение на кардана, не може да се говори за излишни натоварвания. Поради факта, че гаражът на баща ми не е за моята кола, трябваше да карам в дупката първо отпред, после отзад. Така че, дори от това малко пренареждане, излишната смазка излезе от шлиците без никакви проблеми. Ако шлиците се инжектират само до най-малкото движение, тогава смазката там не може да бъде подновена и ще работи смесена с използваната, която е загубила свойствата си, като по този начин намалява работните свойства на добавената смазка. Ако старата грес не излезе по време на инжектиране, тогава да, пристигнаха и старата грес наистина се коксува там. Мисля от факта, че никога не е пресовано прясно, а само разредено с фреш. Имам същите норми! Той правилно посочи характеристиките на смазката, само ако беше на литиева основа и NLGI клас № 2!
Ако не е трудно да хвърлите име или снимка на смазката, вие също трябва да се заемете!