Нисан Примера
Два пъти годишно или на всеки 10 000 км (което от двете настъпи първо)
Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумените и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
Информацията относно маркучите на охладителната система е дадена в раздел Проверка на функционирането на охладителната система, а за маркучите на спирачната система - в раздел Проверка на спирачната система.
Повечето маркучи (но не всички) са прикрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво закрепени, за да се уверите, че няма течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът при свързването към фитинга не е надут и/или втвърден, позволявайки изтичане.
вакуумни маркучи
Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системи за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат вложки с цветни ленти.
Различните системи изискват използването на маркучи с различна дебелина на стените, топлоустойчивост и различна устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го премахнете напълно от автомобила. Когато отстранявате повече от един маркуч, уверете се, че маркучите и фитингите са ясно маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и Т-образните пластмасови връзки. Огледайте ги за пукнатини, които можепричиняват течове.
За да проверите за изтичане на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча до ухото си и слушайте всички вакуумни маркучи и връзки с другия край за характерно съскане, което показва изтичане на вакуум.
Когато използвате такъв стетоскоп, внимавайте да не влезете в контакт с движещи се части в отделението на двигателя, като задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др.).
Трябва да се спазват определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не позволявайте открит пламък (например запалени цигари) или електрически крушки, които не са защитени с абажур, да се приближават до работното място. Разлятото гориво трябва незабавно да се събере с парцали, които след това да се поставят на място, където е невъзможно самозапалване. Ако горивото влезе в контакт с кожата, незабавно измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги носете под ръка пожарогасител.
Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че когато ги разкачате, бъдете готови горивото да се разпръсне и да трябва да бъде събрано.
При автомобили, оборудвани със система за впръскване на гориво, налягането в системата трябва да се освободи преди обслужване на маркучите за гориво. Зад инструкциите се обърнете към ръководителя на системата за захранване и освобождаване на отработените газове.
Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване. Обърнете специално внимание на завоите и пред фитингите, като напримервръзките на маркуча към горивната помпа или филтъра, там могат да се образуват пукнатини.
Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога и при никакви обстоятелства не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като гориво.
Лентовите скоби обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Тези скоби разхлабват напрежението с течение на времето и могат да "изскочат", когато се отстранят. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
Секции от метални тръби често се вкарват между горивната помпа и системата за впръскване на гориво. Проверете внимателно тези тръби за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
Ако трябва да се смени секция от метална линия, използвайте само безшевни стоманени тръби, тъй като медните и алуминиеви тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от двигателя.
Проверете металните спирачни тръбопроводи там, където се свързват с главния цилиндър и с регулатора на налягането или ABS (ако има такъв) за пукнатини или разхлабени фитинги. Всеки признак на изтичане на спирачна течност изисква незабавен основен ремонт на цялата спирачна система.
Маркучи за сервоуправление
Проверете маркучите на кормилното управление за признаци на изтичане на течност, разхлабени фитинги и износени скоби. Течащите маркучи и износените скоби трябва да се сменят.
| «предишна страница 2.1.9. Въртене на колелото | ^назад към индекса | следваща страница»2.1.11. Проверка на състоянието, регулиране на опъна и смяна на задвижващи ремъци |