Nissan 4x4 Club - Ремонт - Terrano I, Pathfinder (D21) - Terrano Демонтиране на ръчна трансмисия

Нека се опитаме да се справим с ръчната скоростна кутия FS5W71C Nissan Terrano с двигател Z24i

Предлагам на Вашето внимание процедурата по премахване на петстепенна ръчна скоростна кутия от Nissan Terrano с двигател Z24i. За в бъдеще, ако имам сили и време, ще ви кажа как да го оправя.

За да премахнете скоростната кутия, определено ще ви трябва асансьор или яма. Трябва ви само крик и двама-трима яки приятели в момента, в който сваляте скоростната кутия от колата.

Какво може да се направи самостоятелно:

Отстранете отрицателния кабел от акумулатора.
Източете маслото от скоростната кутия. Обърнете специално внимание на магнита в тапата. Полепналите по него железни парчета говорят много. Докато маслото се източва, развиваме дръжките в кабината от скоростните лостове и от лоста за управление на режимите на прехвърляне.
Демонтираме гуменото гофриране от тези дръжки.
Увиваме пробката за източване на маслото на място.
Развиваме четирите болтови връзки на задния фланец на задния задвижващ вал. Не забравяйте да маркирате относителната позиция на фланците на кардана и стеблото на оста. След като извадите карданния шлиц от трансферната кутия, не забравяйте да запушите дупката в трансферната кутия с парцал, в противен случай ще загубите около литър ATF.
Развиваме четирите болтови връзки на задния фланец на предния кардан. Не забравяйте да маркирате относителната позиция на фланците на кардана и раздатъчната кутия. Закрепваме кардана с тел към ауспуха.
Изключете кабела на скоростомера от трансферната кутия.
От лявата страна развийте двата болта, закрепващи възглавницата на шумозаглушителя към корпуса на скоростната кутия.
Отстраняваме гумените тръби от обезвъздушителите на скоростната кутия и от трансферната кутия.
От дясната страна на кутията развийте двата болта, закрепващи работния цилиндър на съединителя към корпуса на съединителя.
Демонтирамедва болта, закрепващи обезвъздушителната тръба на трансферната кутия към напречната греда на рамката.
Изключете 4 електрически конектора от разпределителната кутия и скоростната кутия. Ние не губим гумените уплътнения на тези съединители.
Развиваме три гайки от всяка страна на монтирането на торсионната греда към долното рамо. Не съжаляваме за WD40.
Окачваме предното окачване на колата. Опитваме се да предотвратим преобръщане и падане на колата.
Развиваме контрагайката от всеки анкерен болт на торсионната греда и, като напръскаме обилно върху всички WD40, развиваме анкерните болтове на торсионните пръти.
С тежък чук или лек чук изместваме всеки торсион малко назад, така че лапите да се отдалечат от долните лостове. Ако не си тръгнат, тогава им „помагаме“ с мощна плоска отвертка и чук.
Развиваме четирите болта (по два от всяка страна), закрепващи торсионната греда към рамката на Terrano.
Торсионната щанга, която едновременно служи като силов елемент на рамката, е съборена. Ето кой в какво е. Там не можете да замахнете с чук, но можете да използвате тежък чук :)
Качваме се под капака и чрез докосване развиваме двата болта, закрепващи стартера към полата на съединителя. Стартерът е под всмукателния колектор. Ако не сте премахнали отрицателния проводник от батерията, тогава може да има много искри - плюс винаги се подава към стартера.
По същия начин, чрез докосване, намираме три болта, закрепващи полата на съединителя към двигателя. Те са по-лесни за търсене от страната на щита на двигателното отделение. При машини с повдигане на тялото няма проблеми. Понякога е проблематично да "погалите" болтовете. Помага гаечен ключ със здраво въже на дръжката.
Качваме се в дупката. Развиваме останалите болтове, закрепващи полата на съединителя към двигателя.

Сега скоростната кутия с трансферната кутия виси на една греда и на входния вал.

Подпрете леко дозаторакрик и развийте двете гайки, закрепващи корпуса на скоростната кутия към напречната греда на рамката.
След като излеете WD40, развийте четирите болта (два от всяка страна), закрепващи напречната греда към рамката, и отстранете напречната греда.
Развиваме двете гайки, закрепващи гумената възглавница на скоростната кутия и отстраняваме възглавницата.
Мястото, където е стояла напречната греда, е центърът на тежестта на скоростната кутия. Ако е възможно да поставите крик върху него, тогава не би трябвало да има повече проблеми.

Сега е моментът да се обадите на приятелите си. Ако решите да се справите с човешки усилия, сега трябва да повдигнете скоростната кутия, да извадите крика отдолу на трансферната кутия и леко да разклатите кутията, да я дръпнете назад. Полата на съединителя седи върху водачи, входящият вал е в шлиците на диска на съединителя. Ако по някаква причина скоростната кутия не се отдалечи от двигателя, уверете се, че сте развили всички болтове, закрепващи полата към двигателя. Когато бутате кутията назад, обърнете внимание на позицията на скоростните лостове и режимите на прехвърляне. Моля, бъди внимателен. Вашите пробити глави и осакатени тела ще бъдат на моята съвест. Скоростната кутия с трансферната кутия е много тежка.