Nissan Maxima QX, Как да изберем правилния акумулатор, Nissan Maxima
14.12.2. Как да изберем правилната батерия
| ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ |
Вероятно всеки шофьор има момент, когато става твърде обезпокоително да се забърква със старата батерия. Особено ако навън е зима и има люти студове. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя, безкрайно „домашно“ зареждане и страх, че разпадащата се активна маса ще затвори плочите в най-неподходящия момент, след което ще бъдете завлечени вкъщи от някакво кръстовище. Изводът се налага сам: необходима е нова батерия. Но какво?
Обслужваемите батерии все още се продават, въпреки че преди десет години те бяха почти абсолютно мнозинство. Сега те се произвеждат само в няколко български завода и дори в няколко страни от бившия социалистически лагер. Лесно се разпознават по ебонитното тяло и черната мастика, която е излята отгоре. Такава батерия дава възможност за смяна на блока от плочи на една или повече кутии, ако възникне късо съединение между плочите. Но огромното мнозинство няма да го направи. В допълнение, ебонитният корпус, който е по-скъп за производство, е по-малко различен от пластмасовия корпус и се разцепва при удар. Мастикът има и значителен недостатък - с течение на времето, поради замърсяване и температурни промени, той губи изолационните си свойства, поради което батерията започва спонтанно да се разрежда много бързо.
Собственикът на батерия без поддръжка просто е лишен от възможността да прави каквото и да било с нея: на капака на такава батерия няма дупки или тапи за пълнене. Това са специални батерии, предназначени за определени (четете - идеални) условия на работа с мек климат и добре установено обслужване. Те са много скъпи и годнине се използва за всички превозни средства.
Повечето автомобилни батерии, произведени в световен мащаб, не изискват поддръжка. Те нямат толкова строги ограничения в работата и са широко представени на пазара, от сравнително евтини и прости до скъпи, висококачествени и буквално пълни с модерни технологии.
Да кажем, че решите да си купите батерия, но откъде и каква? Първо, къде. Най-добре отидете в реномирана фирма, откъдето бързо ще вземете каквото ви трябва. Сега какво. Няма да съветваме нещо конкретно, ще дадем само някои препоръки.
Престижът и известността на дадена марка акумулатори са от решаващо значение при покупката, но трябва да се вземат предвид някои технически проблеми. Разбира се, химическият състав на плочите или технологията на тяхното производство едва ли са известни на продавача. И купувачът има ли нужда от това? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например опаковани плочи (всяка плоча е опакована в микропореста обвивка-сепаратор), които предотвратяват късо съединение между тях поради отделяне на активната маса и съответно удължават живота на батерията. Такива опаковки се виждат ясно, ако отворите пробката за пълнене. Обърнете внимание на задръстванията. Известно е, че когато батерията се зарежда, водата се изпарява от електролита и се разлага на водород и кислород по време на електролиза.
За да предотвратите експлозия на батерията, отстрани или отгоре на щепселите се прави малък отвор за изпускане на газове. В най-простите (и най-евтините) батерии те просто правят малък отвор, който бързо може да се запуши с мръсотия. В по-скъпите свещи те са направени като клапан, който предотвратява изпръскването на електролита, с кухина за кондензация на парите. Най-добре е тапите да не са с отвори, а в капакабатериите имат система от кухини за водна кондензация, както и един канал за изход на газ, както при батериите без поддръжка.
Батериите, които не изискват поддръжка, се доставят от производителите със сухо зареждане (като повечето обслужвани) или наводнени с електролит във фабриката. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, тогава е по-добре да закупите такава със сухо зареждане: тя има дълъг срок на годност. За да ги приведете в работно състояние, трябва да налеете електролит. Фабрично заредените батерии са готови за работа. Електролитът за тях се приготвя от специалисти от висококачествени компоненти и съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активната маса и т.н. Трябва да се каже, че в продажба са се появили специални модификатори, за които се твърди, че съдържат такива добавки, но те не вдъхват доверие. Има още едно предимство на наводнените батерии. Преди да влязат в търговската мрежа, те се подлагат на специална такса с контрол на параметрите на специално оборудване. Това прави много по-лесно идентифицирането на повредени батерии.
Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, са характеристиките на батерията. Те са три. Първото е номиналното напрежение, то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за натоварване. Второто е капацитетът, измерен в ампер/час (a/h), което означава, грубо казано, количеството електричество, съхранявано в батерията. От капацитета зависи колко дълго можете да въртите двигателя със стартера, по-точно колко опита да запалите двигателя. Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика е стартовият ток (измерен в ампери, A), т.е. д. токът, подаван към стартера по време на завъртане. На батериите може да се обозначи с четириразлични системи: GOST (за вътрешни), en (стандарт на Обединена Европа), sae (американски стандарт) и din. Последният, немският стандарт, е най-близо до нашия GOST и е зададен "по подразбиране" на повечето европейски батерии, т.е. д. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.
По-добре е да закупите акумулатор с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил: по този начин той ще ви издържи по-дълго при минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви служи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със зимния старт. Ако закупите батерия с дори малко по-голям капацитет, няма да спечелите по отношение на експлоатационния живот, тъй като постоянното недозареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.