Nissan Terrano 2017г
В края на май Nissan реши да тества обновения Nissan Terrano в необятността на страната ни, по пътищата, с които трябва да се справи. Асфалт, мръсотия, кал, брод и така нататък... Готови ли сте?
Концепцията на тест драйва беше издържана в духа на „Все още SUV. Нов комфорт." И успяхме да го усетим напълно, тъй като маршрутът за тест драйв (Сергиев Посад - Переславъл-Залески - Хороброво - Сергиев Посад) в по-голямата си част се движеше по разбити пътища, включително пълноценен офроуд участък с „водни процедури“, които автомобилите издържаха повече от адекватно! Даже става малко обидно, когато говориш за лошите пътища като аксиома на живота ни! Но този елемент беше само за нашия тестов обект, би било странно да го тестваме на писта или на немски аутобан.
Имам Terrano със задвижване на всички колела, двулитров двигател (143 к.с.) и механична 6-степенна скоростна кутия, климатик, отопляемо предно стъкло, круиз контрол и други удобни малки неща за теста.
Външно колата всъщност не е претърпяла никакви промени, наследствената бруталност не е изчезнала, само е умело ретуширана от дизайнерите, за което можем да им кажем голямо благодаря.
Най-очевидните промени засегнаха интериора на автомобила. Nissan Terrano 2017 е оборудван с технология ERA-GLONASS, система за дистанционно стартиране на двигателя, отопляемо предно стъкло и нова навигационна система с по-ярък и по-контрастен 7-инчов дисплей. Nissan Terrano също получи подобрена камера за задно виждане, удобен джойстик за управление на аудио системата и бяла подсветка на бордовия компютър и централната конзола.
Едно от най-важните подобрения беше вграденият круизуправление с функция за ограничаване на скоростта. Благодарение на вградената функция за ограничаване на скоростта, круиз контролът може да се използва както на свободна магистрала, така и при натоварен трафик, където ви позволява да следвате маршрут, като спазвате ограниченията на скоростта. Интериорът на автомобила е модифициран съобразно местните условия на експлоатация и изискванията на българските купувачи. 2017 Nissan Terrano включва седалки с нов дизайн с нови издръжливи материали. Облицовката на арматурното табло и централната конзола е спокойна, но елегантна. Интериорът осигурява удобни места за съхранение и съхранение, включително отделение с капак, разположено над централната конзола и джобове в облегалките на предните седалки (започвайки с ниво на оборудване Elegance). Обновеният Nissan Terrano разполага с преработен волан, който прави шофирането по-лесно и приятно. Сега водачът може да контролира настройките на круиз контрола и аудио системата, без да се разсейва от шофирането. Централната конзола също е преработена с оглед на предпочитанията на потребителите. Интерфейсът на панела стана още по-ергономичен, а разположението на елементите на конзолата ви позволява да не се разсейвате от шофирането.
Всички тези промени болезнено започнаха да приличат на любимия ми Renault Logan: същият волан, стерео система и лост на кормилната колона за нейното управление, същата тапицерия на седалките. Да, всичко е у дома тук, в родния си Logan, дори миризмата е точно тази, която харесват собствениците на неразрушими седани, защото тези автомобили са базирани на универсалната платформа B0.
Технически колата не е претърпяла съществени промени, както се казва, "те не търсят добро от добро". На българския пазар има две модификации на двигателя:1,6-литров (114 к.с.) и 2-литров F4R (143 к.с.). Сега обаче, вместо 5-степенна ръчна скоростна кутия, двигателят е агрегиран с нова, 6-степенна, което ни позволи значително да спестим гориво на къси прави участъци от нашия маршрут. Автоматичната машина не се е променила, кутията за „мързеливите“ е останала с 4 предавки. Задвижването на четирите колела вече може да се счита за наистина пълноценно: тук имате огромни ъгли на влизане и излизане, независимо окачване отзад и традиционен MacPherson отпред, както и възможност за заключване на диференциала на задните колела, което определено ще ви помогне в истински офроуд. Предимството е възможността за изключване на системата за стабилизиране, но ми се стори, че все още не е напълно ..., очевидно единственият вариант за пълно изключване на системата ще бъде премахването на предпазителя. Въртящият момент на двигателя, макар и не много голям, 195 Nm въртящ момент за такава маса на автомобила е достатъчен. Въпросът остава само с компетентния тракшън контрол, който е доста прост на кола с ръчна скоростна кутия, а именно тази, която имах на тест драйв.
В Terrano неразрушимостта е изведена на ново, практически неограничено ниво. Това ще изглежда особено контрастиращо за тези, които преминават от вече споменатите Logans към новия Terrano, поради факта, че вече не е възможно да стигнете до вилата: пътят беше измит, счупен или изчезна напълно след „дъждовната зима“, както често се случва с нас, което беше причината за закупуване на нова кола и преминаване към по-висок клас. Въпреки факта, че колата няма рамка, каросерията е носеща, твърдостта на каросерията не страда, големите ъгли на влизане и излизане ви позволяват да стигнете до целта си, буквално "гора", рязане направо по пътя, подготвен за подготвени джипове. Единственото нещо заще трябва да се притеснявате предварително - това са брони, облицовки върху тях и регистрационни табели, които могат да бъдат загубени при преодоляване на брода. Броните са изработени от мека пластмаса, така че поради натиска на водата те просто се разкъсват. Това е точно това, с което трябваше да се сблъскаме многократно по време на нашето бягане, но на снимките едва ли се забелязва, всичко това благодарение на квалифицираните майстори от службата за техническа поддръжка на проекта!
За да обобщя горното, бих искал да кажа, че промените, които Nissan направи в дизайна на автомобила, бяха много полезни. Сега това е наистина удобна кола, която ще изглежда подходящо на градска магистрала, като в същото време може лесно да излезе извън пътя, кална девствена почва, да излезе от вода или снежен плен. Задвижване на четирите колела, принудителен блокаж на диференциала, шестстепенна скоростна кутия, мощен двулитров двигател си знаят работата и това е добра новина!