Nissan X-Trail utter Qashqai - Автомобили

Парадоксално, но факт: радикална промяна в екстериора на новия X-Trail разстрои значителен брой привърженици на модела. Поне в интернет форумите това явление е забелязано. В края на краищата, за външния дизайн в стила на "щанда за сладолед" на старата "пътека" много обичани. „Квадратността” на силуета на предишното поколение X-Trail погали представите, които мнозина имаха през 90-те години на миналия век за „големия черен джип”. А сега – всичко. Отсега нататък външният вид на Nissan X-Trail е в крак с общата тенденция. Тоест той стана „като всички“. Приблизително същото се случи съвсем наскоро, когато се роди ново поколение на по-малкия брат на X-Trail, Nissan Qashqai. Екстериорът му (както и интериорът) също е коренно различен от предишния Qashqai. Ако по-ранните кросоувъри от Nissan се различаваха значително по външен стил, сега те могат лесно да бъдат объркани един с друг. Сега X-Trail изглежда така, сякаш е около 1,2-1,3 пъти по-голям от този на Qashqai. Корпоративният стил в линията на кросоувърите на Nissan сега е дори повече от този на същия Hyundai. Въпреки че корейските автомобили на пръв поглед могат лесно да се разграничат само когато са един до друг. По пътя идентифицирането на тези „матрьошки“ е само за разваляне на окото. Nissan тръгна по пътя на „матрьошка“ в дизайна на своите автомобили един от последните. Японците се съпротивляваха до последно, но пазарът ги принуди да започнат да проектират свои автомобили от различни класове като Volkswagen - просто като мащабират един модел.

Нов Nissan Qashqai: станете като всички останали

Всичко изброено значително улеснява работата на автомобилния журналист. Достатъчно е веднъж да разкажете и покажете на читателя една кола от марката. Описание на други представители на моделната линияможе да не сте озадачени. Знайте, насочете читателя към вашите минали опуси. Тук ще направя същото. Как изглежда новият X-Trail? Да, точно като Qashqai. Поставете тези коли една до друга и можете да играете на детската игра на познания „намерете десет разлики“. И не съм сигурен, че тази десетка ще може да вкара. Скука, като цяло. Почти същото е, когато погледнете вътре в X-Trail от 2015 г. Екстериорът на този автомобил, проектиран според каноните на "мащабирането", се подготвя за съзерцанието на салона. Тук също цари „пълен Qashqai“. Спомням си, когато за първи път се озовах в ръцете му, нищо не ми дойде на ум освен мисълта: Нисан направи страхотен "кореец"! Така че вътрешният дизайн на модерните автомобили с пълно задвижване на марката вече прилича на корейските автомобили от предишни поколения. Или това е такава японска закачка за опитите на конкурентите от Hyundai-KIA бързо да пробият до нивото на европейските марки? Ако да, значи шегата не е била много смешна.

Десетте най-популярни кросоувъра и SUV в България

Nissan X-Trail и Mercedes-Benz V- >8606

Но най-вероятно всичко се обяснява по-просто. Очевидно някой голям шеф в Nissan е решил, че след като хората разпространяват шедьоври на корейския автомобилен дизайн по целия свят, тогава това е точно това, което трябва да се предложи на потребителя. Тъжното е, че реализацията на тази идея се забави с пет години. Настоящите интериори в корейски стил изглеждат много по-стилни от рустикалните линии на вътрешната декорация на същия X-Trail. Не, по отношение на общата ергономия и набор от възможни опции, японската кола е наред. Точно тук, следвайки стила на корейците, които пълнят възможно най-много удобни опции в единица от вътрешния обем на колата, е много правилно. Вече в основната конфигурацияX-Trail разполага с шест въздушни възглавници, отопляеми предни седалки и предно стъкло и двузонов климатроник. Срещу доплащане можете да "включите" в колата букет от електронни асистенти: проследяване на маркировката, състоянието на водача, мъртвите зони и движещи се обекти при напускане на паркинга. А също и камера за задно виждане, свързана с голям дисплей на централната конзола, система за съраунд изглед, електрическа задна врата и др. Има наистина много варианти.

Но без допълнително заплащане колата не може да бъде оборудвана със система за отопление на волана. Жалко. Това е един от най-приятните "зимни" варианти. От техническа гледна точка новият Nissan X-Trail малко се различава от своя предшественик. Отново имаме CVT и механична скоростна кутия в трансмисията. Почти същите двигатели: бензинови, 2.0 и 2.5 литра (съответно 144 к.с. и 171 к.с.) и турбодизел. Вярно, тук е нов - френски 1,6-литров с мощност 130 к.с.

Но с окачването и шумоизолацията екипът на Nissan се справи чудесно. Случи се така, че преди да седна зад волана на нова кола, успях да карам старец за няколко дни - предишното поколение X-Trail. Следователно изживяването от шофирането на модела от 2015 г. беше още по-живо. Не е ясно по какви причини, но японците изобщо не са подобрили окачването на новия X-Trail. В първия момент дори изглеждаше, че колелата на новодошлия са безмилостно напомпани - до пет атмосфери реклами! Толкова неистово силен и треперещ автомобил предава всичко, което се случва под колелата, към салона. Специално отидох до магазина за гуми, проверих налягането в гумите - всичко е нормално. Чудеса.

Nissan сглоби 200 000 X-Trail в България

Nissan Qashqai поевтиня със 100 000 рубли

Кубичен предшественикНовият Nissan X-Trail също не беше идеален по отношение на управление и возия. Но защо беше необходимо старото окачване да се учи на лоши навици?! Например допълнително вертикално натрупване върху неравности. Да, и шумоизолацията на арките на колелата спести твърде много. В Qashqai, между другото, нищо подобно не се наблюдава! Там дизайнерите успяха по някакъв начин да потиснат шума и треперенето от колелата. Изглежда разработката на окачването и акустичния комфорт в купето на X-Trail и Qashqai е извършена от напълно различни хора. Или такива различни свойства на окачванията са придадени умишлено на колите, в разрез с идентичния външен вид на колите? Като, нека поне нещо различно от размера се различава? От опита от шофирането на предишното поколение X-Trail, комбинацията от 2-литров двигател със 140 конски сили и CVT скоростна кутия е предназначена само за много спокойни шофьори. Тази двойка налага много лежерен стил на шофиране. Най-вероятно същата ситуация се развива и при новия Nissan X-Trail. За щастие, тествахме кола с 2,5-литров двигател и CVT в трансмисията. Между другото, турбодизелът на новия X-Trail се комбинира изключително с ръчна скоростна кутия.

Комбинацията от двигател със 171 конски сили и CVT е може би най-добрата комбинация за този автомобил. В същото време динамиката, разбира се, не е като тази на някой горещ хечбек - 10,5 секунди до 100 км / ч. Но в града е напълно достатъчно и на магистралата при изпреварване не те изнервя. Това е, което не трябва да очаквате от X-Trail, така че това е завоеванието на всеки сериозен офроуд. Да, тук, както и в предшественика си, има електронна пародия на блокировката на централния диференциал и доста възрастен 210 мм просвет. Но по време на теста успяхме да спрем почти неочаквано. Беше достатъчно малко по-рязко отбеше необходимо да се натисне газта, движейки се върху леко кален глинен грунд и това беше всичко. Предните колела леко се плъзнаха, леко се заровиха в земята и колата леко отказа да върви по-нататък. Квазиблокиращият диференциал помогна, очевидно, само по-дълбоко да копае едно от задните колела.

2015 X-Trail е оборудван с Chassis Control. Тя знае как не само да прехвърля въртящия момент между осите в зависимост от пътните условия. В неговия арсенал - възможността за спиране на двигателя в завой, за да се поддържа траекторията и краткотрайно спиране на задните колела, за да се смекчи силното натрупване на тялото при високи скорости.

Честно казано, отбелязвам, че колата не беше обута с "кал", а с обикновени пътни гуми. Това обстоятелство на проходимост обикновено не добавя. Но не в същата степен! Само наличието на лопата в багажника на Лада Приора на преминаващ Пейзанин го спаси да не върви през нивите-ливадите зад най-близкия трактор. С помощта на инструмент за окопяване беше възможно да се изкопаят леки изходи от подхлъзнали лични ями за всяко колело. Което спаси положението. В заключение остава само да кажем за цените за новия Nissan X-Trail. Началната цена е посочена от производителя на ниво от 999 000 рубли. Но това, както разбирате, ще бъде напълно „празна“ кола. Въпреки че е напълно възможно да се вози удобно. Цената за X-Trail с 2,5-литров двигател и CVT започва от милион и половина рубли. "Пълненето" на същия модел до максимум ще струва повече от 1,7 милиона рубли.