Нови правила за получаване на шофьорски книжки изненадаха неприятно автошколите Общество България
Нови правила за получаване на шофьорска книжка изненадаха неприятно автошколите
Новите правила за получаване на шофьорски книжки, които все още не са влезли в сила, може да претърпят допълнителни промени. Федерацията на асоциациите на автошколите изпрати писмо до Министерството на правосъдието с претенции към наредбите, разработени от КАТ. Автоинструкторите сметнаха новите правила за твърде строги, въпреки че преди това проектодокументът беше одобрен от всички заинтересовани страни. Възможно е обаче възраженията на автошколите да са продиктувани не толкова от загриженост за клиентите, колкото от ситуацията на пазара. Миналата година желаещите да получат право да шофират значително намаляха, което принуди автошколите да намалят цените. С новите правила се повишават изискванията към учебния процес, а оттам и цената му. Lenta.ru се опита да разреши ситуацията.
По-малко пари, повече караница
Противно на общоприетото схващане, веднъж повишените цени понякога се понижават. В България това се случи в областта на обучението по шофьори. В столицата, например, цената на такива услуги, според Комерсант, през последната година е намаляла средно от 40-45 хиляди до 25-30 хиляди рубли.
„Преди хората можеха да вземат малък заем и да учат спокойно три месеца, но сега никой няма желание да харчи пари за образование“, накратко обясни състоянието на нещата Андрей Николаев, ръководител на борда на директорите на регионалните автошколи. В регионите, например в Челябинск, според него цените са паднали средно от 30 000 до 18 000 рубли.
Борис Багдасарян, генерален директор на столичния колеж номер 21, все още не е намалил цените, но се оплаква от конкурентите, които се оплакват от кризата и зарязват, намалявайки разходите за обучение чрез намаляване на часовете.
Според новите правила една грешка при преминаване на теорията води до пет допълнителнивъпроси. В същото време всичките 20 теоретични въпроса трябва да бъдат отговорени за 30 минути. Същото време е дадено и на сайта. Там ще трябва да изпълните не три от десет (както сега), а пет от седемнадесет упражнения. Новите функции включват „При паркиране на заден ход и излизане от място за паркиране“ и „Спиране за пътници, за да влязат или излязат безопасно“.
Добре познатият съвет на инструкторите към неспособните ученици - "движете се като охлюв" - ще загуби своята актуалност. Същата "змия" ще трябва да бъде преодоляна за максимум две минути. И за да няма съдействие, на служителите в автошколите ще бъде забранено да се явяват на изпити.
Свързани материали
„Новият Кодекс за административните нарушения е драконовски закон“
Не е изненадващо, че тези изисквания предизвикаха недоволство в организациите за обучение. В резултат на това автошколите ще трябва да обучават кадетите по-евтино, но по-добре, за да гарантират успешното полагане на по-труден изпит. В противен случай репутацията на училището ще пострада, което веднага ще се отрази на броя на клиентите.
Позицията на Държавната инспекция по движението е доста проста. Агенцията продължава започналата през 2013 г. мащабна реформа в системата за обучение на шофьори. Основната задача е в движението да участват само добре обучени хора.
„Новостите в регламента се основават на международния опит и са насочени към повишаване на обективността на оценката на професионалните качества на кандидатите за шофьори“, каза Антон Белан, говорител на КАТ, пред Lente.ru, подчертавайки, че сега онези, с които вече е бил договорен по-рано, се противопоставят на документа.
Регламент в чанта
Документът, изготвен от МВР, е изпратен за регистрация в Министерството на правосъдието през есента на 2015 г. Преди това проектът на наредбата беше публикуван за обсъждане на официалния уебсайт на правоприлагащата агенция и на ресурса rules.gov.ru.
„Взети са предвид значителен брой коментари и предложения от обществеността, включително образователни организации, които обучават водачи на превозни средства“, уверяват от ДАИ. - За проекта на административна наредба е получено съответното заключение на Министерството на икономическото развитие на България. Забележките, съдържащи се в това заключение, също бяха взети предвид при финализирането на разпоредбите на проекта.
Освен обществени обсъждания и експертни съвети, в катедрата се проведоха и практически мероприятия.
„На тях присъстваха ръководители и инструктори на автошколи, представители на различни автомобилни и мотоциклетни общности, представители на пътната полиция“, каза Антон Белан. – Упражненията бяха организирани в съответствие с изискванията на нормативната уредба. И професионалистите се постараха да ги завършат в определеното време.
Татяна Шутилева, председател на Федерацията на асоциациите на автошколите, е съгласна, че е свършена много работа. Окончателният вариант на документа обаче според нея се различава от договорения.
„Текстът, представен на Министерството на правосъдието, изобщо не е същият текст, който беше обсъден и финализиран на открита площадка“, каза Шутилева пред Lente.ru. „По-специално внезапно се появиха времеви ограничения и забрана за присъствие на инструктор при полагане на шофьорски изпит.“
Свързани материали
Трезвен, независим и светещ
„Зад волана на автомобила вече не е ученик, а кандидат-шофьор, който е преминал съответното професионално обучение и има документ, потвърждаващ успешното му завършване“, обясниха от КАТ. „Следователно присъствието на инструктор по кормуване в изпитния автомобил е недопустимо.“
Автошколите смятат, че това изискване противоречи на клауза 2.7 от SDA и създава допълнителни рискове по време на изпитите. INза потвърждение на думите си събраха документи за аварийни ситуации, възникнали по време на ученията на площадката, когато кандидатите бяха оставени сами.
Някои от твърденията на Федерацията на автошколите, изразени в писмо до Министерството на правосъдието, обаче свидетелстват за банално недоразумение.
По-специално възникнаха въпроси относно плановете на МВР да увеличи срока за издаване на шофьорски документи от един на 30 дни. От министерството твърдят, че този период от време е посочен в наредбите като максимален за целия набор от действия, като се започне от получаването на заявление за получаване на права и се стигне до издаването на кора. Според Антон Белан всичко може да стане за няколко часа.
Получете правата си днес
Татяна Шутилева настоява окончателният текст на документа да бъде съгласуван с обществеността и сдружението, а КАТ се позовава на правилата за разработване и утвърждаване на административни наредби, които не предполагат публикуване на проектодокумента в мрежата след финализирането му.
Единственото, което се знае със сигурност е, че правилата за полагане на изпита ще бъдат затегнати, но започналите обучение в автошкола по стария правилник няма да бъдат изпитвани по новите изисквания в КАТ.
Федерацията на асоциациите на автошколите се надява, че търсенето на техните услуги ще остане стабилно. Значителното намаляване на клиентите на автошколите, според Шутилева, се дължи не толкова на влошаването на икономическата ситуация през 2015 г., колкото на бурното търсене в края на 2014 г.
„Бягаха за шофьорски книжки, точно като телевизори“, казва тя. - Оттук и тези 2,5 милиона, с които бяха съпоставени показателите от 2015 г. Имаше наполовина по-малко автомобили, регистрирани миналата година (милион през 2015 г. срещу 2,3 милиона през 2014 г. -прибл. "Lenta.ru"), както и намаляване на потока от студенти вавтошколите е само 22 процента.
С други думи, много българи традиционно решават да се запасят с шофьорски книжки за в бъдеще, опасявайки се от бързото поскъпване на услугите на автошколите. Сега федерацията се надява, че намалението на цените и предстоящото затягане на правилата за полагане на изпита ще доведе до тях онези, които отдавна мечтаят да получат права, но все още не са го направили.