Новини на профсъюза, публикации за такси Тюмен, съобщения на таксиметрови шофьори, медии за Тюмен и профсъюза
Обществено движение "Да спрем нелегалния имигрант"
Модератори: Mondeo, Camry
СъобщениеGrek » 19 март 2015 г., 16:33
Много законно работещи таксиметрови шофьори вече са изоставили евтините поръчки, защото сега е практически невъзможно да се печелят пари. Без разходите за бензин и автомивка, данъците и пенсионните удръжки, както и процентът на диспечерската услуга от приходите, те остават с по-малко от половината. Но все пак трябва да харчите пари за ремонт на кола.
- Аз самият оглавявам диспечерската служба, но подкрепям таксиметровите шофьори, а не мрежовиците. Ценовият етикет трябва да е разумен. Шофьорът също трябва да печели пари, да храни семейството си, - казва президентът на асоциацията на тюменските таксиметрови шофьори Александър Артемиев.
Според него цените в региона са свалени от две федерални фирми, които сами не притежават автомобили, а само приемат поръчки от клиенти и ги продават на шофьорите. Те държат 80 процента от целия тюменски пазар. Останалите компании са принудени да приемат техните условия, защото потребителят ще отиде там, където е по-евтино.
- На теория цените, напротив, трябваше да бъдат повишени - казва Александър Артемиев. - Заради девалвацията на рублата поскъпна абсолютно всичко: горива и смазочни материали, поддръжка на автомобили. Нищо чудно, че дори автобусните превозвачи увеличиха цената на билета с четири рубли наведнъж. В такси се случи обратното. Разходите са се увеличили поне наполовина, докато рентабилността, напротив, е намаляла с 40-50 процента. Преди това минималната тарифа за пътуване в икономична класа беше 130 рубли, сега е 110. А една от компаниите напълно намали цената до 80 рубли. Такава цена не може да бъде априори.
Според експерта, като правило, нелегалните имигранти се съгласяват да работят на толкова ниски ставки, които не само нямат разрешение за извършване на транспорт, но и карат каквото и да било.Намаляването на цените може да доведе до това, че на този пазар изобщо няма да има официално работещи превозвачи, смятат таксиметрови шофьори. Всъщност има много малко от тях. Федералният закон, приет през 2011 г., който задължава превозвачите да легализират, всъщност не работи. Според градския отдел за пътна инфраструктура и транспорт сега само 2,3 хиляди души имат лицензи за право да предоставят пътнически таксиметрови услуги в Тюмен. В същото време близо 20 000 шофьори повече, по изчисления на синдиката на превозвачите, работят нелегално на пазара.
Дъмпингът може допълнително да влоши ситуацията с безопасността на пътниците, твърдят членове на индустриален синдикат. Вече има много превозвачи от съседни страни, които не само не могат да осигурят комфорт на клиентите, но и не познават реално града.
Промените на пазара ще доведат и до намаляване на бюджетните приходи. Всеки от законно работещите таксиметрови шофьори днес внася в хазната средно около 20 хиляди рубли годишно. Дори хиляда души да напуснат пазара, в бюджета ще влязат под 20 милиона.
Междувременно в една от мрежовите компании, от които се оплакват превозвачите, "RG" обясниха, че тарифите за таксиметрови услуги се формират от пазара. Чрез намаляване на цената, компанията се опита да намери баланс между желанието на шофьорите да печелят пари и интересите на населението. Както отбеляза Павел Стенников, ръководител на PR отдела, броят на таксиметровите шофьори, които си сътрудничат с диспечерската служба, не е намалял; Всеки, който иска да печели добри пари, казва той. И недоволни от новите тарифи, като правило, тези шофьори, които си сътрудничат едновременно с няколко компании, както и представители на други диспечерски служби, които се опитват да създадат негативен имиджсъстезатели. В същото време компанията увери, че тарифите няма да паднат под днешното ниво. Веднага след като икономическата ситуация се стабилизира, цените ще се повишат отново, защото транспортните разходи наистина растат.
Цената на таксиметровите превози в региона, напротив, се е увеличила през последните месеци. Например в района на Упоровски в края на миналата година беше възможно да се стигне от областния център до села, разположени на 20-25 километра, за 250 рубли. Сега едно пътуване до същото разстояние струва 400-420 рубли.
Източник: "Български вестник" - Икономика на Уралския федерален окръг № 6627