Обработка за ремонтни размери - Студиопедия
При обработка на части за ремонтни размери се възстановява геометричната форма и грапавостта на повърхността на частите, но се променят първоначалните им размери. Нови размери - ремонтните размери могат да бъдат по-големи или по-малки от нормалните. Частите, съвпадащи с частта, която се възстановява, също трябва да имат подходящите ремонтни размери.
При възстановяване на части ремонтните размери могат да бъдат предварително зададени и да не са зададени.
Следните части се обработват по предварително определени ремонтни размери: колянови валове (основни и биелни шийки), разпределителни валове (опорни шийки), бутални щифтове, клапани и техните водачи, повдигачи на клапани, щифтове на кормилни щифтове и др.
Този метод се използва широко за възстановяване на резбата, като старата резба се нарязва (пробивна, райберована или стругована) и се нарязва нова - ремонт, увеличен (за отвори) или намален (за валове) размер на най-близкия номинален диаметър.
В редица критични интерфейси ремонтният размер на частта трябва да бъде еднакъв в рамките на една и съща единица. (Например, всички цилиндри на един двигател трябва да имат еднакъв ремонтен размер). Това улеснява ремонта и осигурява нормалната работа на двигателя. Шеките на коляновия вал също трябва да бъдат обработени до същия ремонтен размер; в този случай ремонтните размери на свързващия прът и основните шейни може да не съвпадат.
Ремонтните размери на частите са дадени в техническите спецификации за основен ремонт на автомобили.
Изборът на метод на обработка за ремонтни размери зависи от материала и твърдостта на повърхността на детайла, както и от размера на допустимото количество, което трябва да се отстрани.
Обикновено при такава обработка се използват същите режещи инструменти и режими, както при конвенционалнитедовършителни операции на машинната обработка в машиностроенето. Стоманените части се шлифоват с корундови колела, а частите от чугун и цветни метали се шлифоват с карборунд.
Обработката на частите до ремонтния размер трябва да се осигури в края на технологичния процес, след термични, заваръчни, водопроводни и други операции (особено когато частта е подложена на такива операции като изправяне, заваряване на пукнатини и др.). Неспазването на това може да доведе до деформиране или повреда на завършени повърхности като полирани шийки на коляновия вал или шлифовани повърхности на цилиндър (белези, драскотини...).
С неспецифицирани ремонтни размери, части с крайни размери не могат да бъдат предварително изработени, тъй като те трябва да бъдат регулирани на място, докато се получи необходимото прилягане при свързване. Чрез обработката на частта до неуточнен ремонтен размер например се възстановяват работните повърхности на леглата на клапаните и главите на клапаните на двигателя. По време на работа на двигателя в резултат на въздух. горещи газове, корозия, ударни натоварвания и отлагания на въглеродни отлагания, херметичността на затварянето на клапана се нарушава и се появяват черупки и рискове върху работните повърхности на седлото и главата на клапана. За да се възстанови работоспособността на интерфейса, работната повърхност на седлото на клапана се зенкерува до ремонтния размер, докато се отстранят следите от износване, т.е. до получаване на правилна геометрична форма и необходимата грапавост на повърхността, след което главата на вентила се припокрива или шлайфа върху него (в този случай не е необходимо последващо припокриване на клапаните).
Възстановяването на части до размера на ремонта е често срещан и общодостъпен метод, който обаче има значителни недостатъци. При този метод не можете да използвате резервни части с нормален размер, вСледователно има нужда от значителен запас от части с различни ремонтни размери.
Използването на детайли с ремонтни размери също има отрицателен ефект върху технологичния процес на ремонт: контролът и сортирането на детайлите, тяхното възстановяване, както и организацията на монтаж на компоненти и възли стават по-скъпи и сложни. За контрол на детайлите е необходим по-голям набор от ограничителни измервателни инструменти, а за обработка - режещ инструмент. Има нужда от предварително сглобяване на свързващи части за всеки ремонтен размер, което значително увеличава количеството на монтажните работи. Следователно методите за възстановяване на части до оригиналните им размери, които осигуряват тяхната взаимозаменяемост, трябва да се считат за по-прогресивни.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)много е необходимо