Обучение по гмуркане
Обучение по гмуркане от начинаещо до техническо ниво!
Обучение по гмуркане. Котвени мини 1914-1945.
КОТВЕНИ МИНИ В момента (1942 г.!) основният тип морска мина е котвената мина. Корабът, имащ определено газене, попада на мина и я взривява. Има много начини за предизвикване на експлозия с такъв контакт между кораб и мина, но най-разпространени са галванично-ударните и ударно-механичните мини.
1-тяло на мината (стомана от две полусфери). 2 котви за чаши. 3 рамки с автоматични анкерни механизми. 4 лапи. 5-предпазител. 6-зарядна камера със стъкло за запалване. 7 - оловни капачки (отгоре е поставена стоманена защитна желязна капачка). 8 колба с течност на Grene. 9 батерии. 10 парчета захар. 11- глава на пръта на хидростатичния диск. 12- хидростатични дискове. 13- контакти. 14 - изглед с minprep. 15- натоварване. Галванично-ударните и ударно-механичните мини са основният боен запас на българския флот през Първата световна война. Тези мини, както повечето други, са с форма на топка.Тялото на мината е изработено от стоманена ламарина с дебелина 3,25 мм. Вътре в мината е поставена зарядна камера с експлозив (тринитротолуен). Теглото на този заряд в съвременните мини (за 1942 г.) достига 300 кг. Самата експлозия се произвежда от електрически ток с помощта на специални капачки, които стърчат отвън върху сферичната повърхност на мината. Тези капачки, направени от олово, така че да се огъват при удар, съдържат колби с течност на Grenet. Колбите се счупват при удар, течността се излива върху батериите, разположени под колбите, и се образува електрически ток, който взривява предпазителя, а предпазителят взривява целия заряд на мината. всекимината има пет оловни шапки. По време на поставянето на мини, което обикновено се случва в тъмни нощи, често при тежко море, когато мините трудно се задържат на място на палубата, бутилката в оловната капачка може лесно да се счупи. За осигуряване на безопасно боравене с мината по време на подготовката й на палубата на кораба за поставяне, тя има специално предпазно устройство. Обезопасителното устройство се поставя отгоре на мината. Работата му се основава на следния принцип. Веригата, през която роякът преминава електрически ток от батерията към предпазителя, се затваря само три до петнадесет минути след като мината бъде пусната във водата. В горната част на устройството се вкарва парче захар, което държи с куки главата на пръта на хидростатично устройство, тоест устройство, задвижвано от силата на налягането на водата. Когато мината достигне предварително определена дълбочина и захарта в предпазителя се разтопи, куките освобождават тази глава, водата ще компресира дисковете с натиска си, прътът ще се спусне и ще затвори контактите във веригата батерия-предпазител. Налягането на водата затваря веригата още когато мината се задълбочи на 0,9 m от повърхността на водата. Когато подготвяте мина за настройка, всички проводници на батерията се снаждат заедно: запоени към цинк (бял) - и един проводник, и запоени към кокс (червен) - към другия. Тези проводници се добавят към една двойка скоби на предпазното устройство. Проводниците от патрона за запалване са прикрепени към друга двойка закрепващи скоби. Докато хидростатичните дискове не са под водно налягане, предпазният контакт е отворен. Същото се случва, когато мината вече е на дълбочина, но захарта все още не се е стопила. При тези условия бутилката може да се счупи, но експлозията все още не се случва, тъй като веригата е отворена. Кога ще се стопи налягането на захарта и водатана дисковете ще затвори контакта, веригата ще бъде затворена. Настройването на мината на дадена дълбочина се постига с помощта на котва. Котвата се състои от три части: гъсталака, който служи за поставяне на мина преди пускане, лапа или кука. За увеличаване на силата на задържане на анкери и рамки с автоматични механизми. В рамката е поставен изглед с гъвкав стоманен кабел (минреп). Подготвените за поставяне мини се търкалят по релсовия път на палубата на кораба и се изхвърлят зад борда по сигнал. Веднага след като мината падне зад борда, котвата се отделя от нея и бързо отива на дъното, а minrep веднага започва да се развива. Развива се, докато специално резе спре изгледа За да се предотврати спирането на minrep преди време, специална оловна тежест, падаща във водата пред котвата, издърпва резето и не му позволява да спре изгледа, докато не докосне дъното. Веднага щом товарът падне на дъното, напрежението върху резето спира и спира изгледа, минрепът спира да се развива и котвата издърпва мината до предварително определена вдлъбнатина, равна на дължината на тегленето (кабела), на който виси оловният товар. Този ров трябва да се измери предварително, когато се подготвят мини на палубата, с такава дължина, върху която вдлъбнатина искаме да поставим мината. Мините (и масов мащаб) могат да бъдат поставени на дълбочина до 200 m, тъй като minrep с тази дължина може да бъде навит на изглед. Следователно, с автоматичното действие на котвата, въпреки факта, че дълбочините могат да бъдат различни, мините ще стоят на дадена дълбочина, тъй като при по-големи дълбочини minrep се развива повече, при по-малки дълбочини по-малко. И в двата случая, ако изтеглянето на товара се измерва на една и съща дълбочина, изгледът ще бъде заключен на същото разстояние от земята.
Английската мина с галванично въздействие има подобно устройство:
Фигура 11. Английскигалванично ударна котва мина. Моето тяло. 2 камера за експлозивен заряд. 3- оловни капачки (обикновено 4-5). 4- апал, поставен в запалителната чаша. 5-9 - части на предпазното хидростатично устройство. 10 - предпазен щифт, задържащ движението на предпазителя. 11 - котва под формата на кутия на четири ролки. 12 - изглед на котва с предавка и спирачка. 13-14 - резе, лост с пружина, оловен товарен кабел на лоста. 15 - оловна тежест с крушовидна форма. 16 - двураменен лост.
Ударно-механичната мина е самостоятелно разработена в българския флот и пусната в експлоатация точно преди войната от 1914-1918 г. Мината се оказа надеждна в битка, проста и лесна за използване, но трудна за производство. Най-интересната част от тази мина е нейното ударно устройство. При удар на кораба в корпуса на мината в това устройство ударниците се спускат и бойните капсули, вкарани в стрелящата чаша, се разбиват механично (фиг. 12). Така в тази мина ударното устройство замества системата от капачки с батерии, намиращи се в галванично-ударната мина. Липсата на капачки върху сферичната повърхност е първата отличителна черта на ударно-механичната мина.
