Обвързване на пилотна основа с греда, гофрирана тръба, ъгъл и дъска

Пилотните основи са популярни в промишленото и частното строителство, когато наклонът на строителната площадка е достатъчно голям или теренът има голяма дълбочина на твърди скали.

В такива почви е непрактично да се копаят дълбоки окопи, тъй като е възможно да се измести почвата или да се наводни дъното на окопите с подземни води. На свой ред пилотните конструкции са идеални, предвид техните характеристики, дизайнерски характеристики и ниска цена като цяло.

За какво се използва сбруята?

За да се осигури по-голяма здравина на конструкцията и равномерно пренасяне на натоварването от сградата към земята, често се използва специална фундаментна тръба или скара. Скарата е свързана към пилотите с помощта на вирбел, армировъчна мрежа, твърда заварка и тел. В частното строителство се практикува обвързване с решетка от дървена греда, професионална тръба или канал. Сбруята се използва:

За осигуряване на геометрично равномерно и правилно разположение на всички пилоти.
За предотвратяване на изместване на основата под въздействието на странични, тангенциални и вертикални измествания на почвата
Осигурете равномерно разпределение на товарите от масата на бъдещата сграда чрез пилоти към земята.

При проектирането на пилотно-решетъчни основи трябва да се вземе предвид броят на пилотите. Колкото повече пилоти се използват, толкова по-малко ще бъде напречното сечение на армировката за лента. Освен това можете да използвате обикновена широка дъска или гофрирана тръба с малък диаметър, трябва да свържете всички връзки с ъгли.

Видове и видове колани

Пилотно-решетъчните основи са много издръжливи, те почти напълно неутрализират вертикалните и хоризонталните движения на почвата.Използва се за изграждане на къщи върху подвижни и нестабилни почви, склонни към издигане. Пилотите също се включват активно в изчислението не само при проектирането на нова къща, но и се използват по време на ремонта на съществуваща, тъй като са достатъчно здрави и могат да издържат натоварването на сгради на няколко етажа.

Важно е да се вземе предвид човешкият фактор, както и наличието на твърда скала в почвата. По време на монтажа на пилоти неизбежно се образува малък ъгъл на наклон поради изместването на ядрото, поради което след монтажа на конструкциите те трябва да бъдат изравнени и укрепени.

Методи за укрепване на пилоти, използвани в частното строителство:

Връзване с гофрирана тръба, допълнителна връзка с горната част на купчината с ъгли, заваряване или гъвкава тел.
Използването на метални канали с различни посоки на монтаж.
Използването на дървена греда.

Връзването изобщо не е необходимо, ако местоположението на горната точка на купчината не е на повече от 60 см от нивото на земята. Но ако е по-високо, тогава не можете да правите без ремъци, тъй като носещите конструкции, дори под въздействието на вятър или дъжд, ще се изместят и с течение на времето самата сграда може да бъде изкривена.

Необходими материали за обвързване на пилотна основа:

дървена греда, можете да използвате дебели дъски;
метален канал, I-лъч и свързващ ъгъл;
гъвкава тел, валцдрат или фитинги със сечение до 8 mm.

Ще ви е необходима машина за заваряване и нива на сграда.

Обвързване с канал или професионална тръба

Каналът е метална твърда греда с голяма дебелина, има собствени усилващи елементи, към които чрез заваряване е прикрепена армировка или горната част на купчината.

Профилната тръба е по-евтина, има по-малко тегло, но също така няма сила.различен, принципът на свързване е подобен на канала. Оптималният метод на свързване е наслагването на две греди една върху друга или припокриване. Особености:

Неприемливо е да се използват отделни греди на различни пилоти, трябва да е монолитна конструкция.
Ако основата е достатъчно голяма, тогава ще трябва да използвате кран за инсталиране и фиксиране на канала, така че този метод на свързване се използва при изграждането на складови и промишлени сгради.
За да се осигури по-голяма здравина, се препоръчва да се използват не само заваръчни, но и болтови връзки, да се покрият ставите с антикорозионни бои и да се провери с ултразвук.
Каналите са тежки носещи конструкции, така че такива скари не се използват в частното строителство.

Като носеща конструкция се използва канал с ширина до 160 mm, но ако пилотът има външен диаметър 108 mm, тогава се препоръчва канал с ширина 140 mm.

Първо се прави армировка с надлъжни греди, така че пилотите са свързани помежду си и създават изкуствен хоризонтален щит. След това в горната част на купчината се монтира канал, който се свързва чрез заваряване към купчината и допълнително чрез ъгли с междинни греди.

Този дизайн не влияе върху здравината на основата, тъй като металът на канала, отслабен чрез заваряване, има надеждна опора под формата на винтова метална купчина, а гредите осигуряват равномерно разпределение на товарите.

Подвързване с дървен материал или дъска

Този метод за укрепване на пилотни основи е популярен в частното строителство, той е оптимален за изграждане на дървени сгради, бани и стопански постройки. Стъпките за обвързване са както следва:

Първо, всички пилоти се монтират на определено разстояние, подравнени по една вертикална линия, така че да няма изкривяванедървен материал.
Ако е невъзможно да се подравнят носещите елементи на основата, тогава в прътите се правят вдлъбнатини.
За съединяване се правят жлебове, които винаги са разположени под ъгъл 90ᵒ спрямо гредата. Всички връзки са направени с болтове или достатъчно гъвкав проводник, допълнително покрити с антикорозионна боя и антисептик.

Доста е трудно да направите лента с щанга сами, защото трябва постоянно да наблюдавате хоризонталата на конструкцията и да елиминирате минималните ъглови изкривявания. След инсталирането на решетката и нейното фиксиране дървото е покрито с антисептик и боядисано, за да се увеличи експлоатационният му живот, също така се препоръчва хидроизолация на главата с покривен материал.

Характеристики на монтажа на обвързването на пилотната основа

За да се осигури максимална здравина и надеждност на конструкцията, едно свързване на гредите помежду си не е достатъчно. Също така се препоръчва диагонално подсилване на решетката с ъгли и завързване на опорите с хоросан.

Ако за тръбопровод се използва канал или гофрирана тръба, тогава армировката се произвежда от пилоти и се заварява към тръбопровода. Свързването на прътите се извършва от валцдрат или вградени Т-образни метални шпилки с диаметър най-малко 12 mm.