OGNEUPORKOKSSERVICE - ГОРЕЩ РЕМОНТ НА БАТЕРИИ ЗА КОКСОВИ ПЕЩИ В КИТАЙСКИ ЗАВОДИ В ХАНГЖОУ И ТАНШАН
Горещ ремонт на батерия за коксова пещ № 2 на Hangzhou Iron Steel Group Company
в град Ханджоу, провинция Zhejiang
Тип коксова батерия
Размер на камерата на пещта
Полезен обем, m3
Дебелина на стените на камерите на пещта, mm
Разстояние между центровете на камерите, mm
Разстояние между центровете на нагревателните канали, mm
Брой отоплителни канали
Ниво на нагряване, мм
Дебелина на дъгата, мм
Има само един газов колектор на батерията, от страната на машината. От коксовата страна на батерията има колектор за бездимно зареждане на пещи, много масивен, приблизително като газов колектор.
Батерия с долно захранване с коксов газ, но регенераторите върху нея са несекционни. Такива батерии са най-поддържани, поддържането на необходимите температури в зоната на ремонта се постига без никакви проблеми. По дизайн батерията за коксова пещ е практически най-разпространената в Китай, построена през 70-те години на миналия век. Подобни батерии с малки разлики се предлагат в много заводи в Китай.
Започвайки от 1995 г., фабричните сили извършват ремонт на полагането на отоплителни колони в батерията, като заменят дефектните секции с нови динас тухли. Честотата на ремонтите на някои пещи достига 11 пъти за 10 години. В същото време имаше изместване на ремонтираните зони в дълбочината на камерата от 1-2 отоплителни канала към 6-ти и дори 11-ти. Повечето ремонти са извършени от страната на машината в редове 1–20.
Струва си да се отбележи доста високо ниво на живот на батерията. Спазват се графиците за издаване на кокс от пещите, след зареждане на всяка пещ се запечатват всички течове на газ, които се появяват по вратите. Силата на тока на подаването на кокса от пещите, времето на доставка и зареждането на камерите се записват ясно и коректно. Коефициентиизпълнението на емисионния график е в размер на К1 = 0,99; К2 = 1,0; К3 = 0,99.
Преди ремонта на батерията се наблюдава значителна неравномерност на ампеража на изхода на кокса от пещите. Нормалният изходен ампераж от 140–150 A беше само за отделни пещи. Излишният графит по стените на камерите на пещта пречи на кокса да се движи, когато се разпръсква, създавайки големи сили върху стените на камерите и интензивно ги разрушавайки. Средната стойност на изходния ампераж на кокса от пещите е 225 A, с минимална стойност 120 A и максимална стойност 500 A (скалата на амперметъра е 500 A).
Имаше масово "пробиване" на кокс по време на издаването на пещи. Основната причина за "пробиването" е излишъкът от графит по стените на камерите на пещта. Практиката показва, че дълбоко разрушаване на тухли може да се извърши под големи "блабни" отлагания на графит. При наличие на такива дефекти е невъзможно да се гарантира дългосрочната работа на пещите без основен ремонт.
Огнеупорната зидария на стените имаше сериозни дефекти, общи за всички пещи от страната на двигателя и кокса на батерията:
– пукнатини с ширина до 15 mm по 1–6 нагревателни канала;
– пукнатини с ширина до 10 mm по протежение на 25–28 топлопровода;
– локални деформации на стълбове;
– пукнатини с изместване на зидарията и образуване на настъпващ перваз;
- стърготини и кълцане на тухли до дълбочина 40 mm на 1-6 отоплителни канала;
- мрежести пукнатини по големи площи от стените на камерите;
- голямо счупване на всички белези на арки и чипове на наклонени белези на арки на товарни люкове;
- унищожаване и излизане в камерата до 50 mm в зоната на 1, 2, 3 товарни люка 3–5 реда зидани товарни люкове;
– проходни отвори на 1–11 нагревателни канала;
– засмукване на суров коксов газ в шахтите на множество отоплителни канали;
- големи находища на графит върхузидани повърхности.
Състоянието на зидарията на регенераторите и дънните канали е доста добро, което им позволява да се използват продължително време. Необходимо е почистване и подмяна на 1-2 горни реда на дюзата.
Повечето от анкерните колони бяха в окаяно състояние и се нуждаеха от спешна подмяна. Почти всички анкерни колони имаха значително отклонение и деформация. Провисването на анкерните колони и натоварването на пружините на армировъчните възли са представени в таблицата.
Огъване на анкерни колони и натоварвания върху пружини на армировъчни възли
Отклоняване на стрелата, mm
Пружинни натоварвания
Известно несъответствие между високото ниво на експлоатация и аварийното състояние на анкерните колони беше ясно видимо. Причината за това са вълненията в Китай и в завода през 1989 г., когато заводът не работи няколко дни, работниците напускат цеха. Започва изгаряне на коксов газ по вратите, което води до деформация на анкерните колони.
По-рано заводът обсъди въпроса за пълно преместване на батерията, дори беше готов проект за преместване, но решиха да направят горещ ремонт поради следните причини:
1. Батерията на коксовата пещ не се изнася за ремонт в пълен размер, което при студения метод продължава около 12 месеца. За ремонт се изнасят само износени камери на пещта, които изискват ремонт, а останалите камери на батерията осигуряват производството на кокс.
2. Чрез намаляване на необходимостта от огнеупори, материали и оборудване при топъл ремонт в сравнение със студения ремонт се постига по-голям икономически ефект. В зависимост от обема на ремонта и стандартните размери на батериите за коксови пещи, цената на горещ ремонт е 30–40% от цената на подобен студен ремонт.
3. Фабриката се намира в близост до жилищния район на Хангжу, който има културни итуристическа стойност. Градските власти планираха напълно да премахнат производството на кокс за пет години, като в този случай би било неуместно да се харчат големи суми пари за нова батерия.
Характеристика на ремонта в завода в Ханджоу беше, че служителите на техническия отдел в началния етап се опитаха активно да се намесят в неговия процес, което не винаги беше успешно и ние трябваше да обосновем определени методи за нашия ремонт на практика. По този начин служителите от техническия отдел изискват вертикалността на стените на камерите на пещта, както при новата зидария, въпреки че наклонът на стените при опорите е
Цялостното повторно полагане на стените се извършва една по една, като температурата в отоплителните канали на съседните стени се поддържа в рамките на 750–850°C. Пещите в съседство с ремонтната зона останаха с кокс по време на целия ремонт. Полубуферните пещи са произведени при периоди на коксуване от 24 и 21 ч. Продължителността на полагане на една стена през първите месеци на ремонта е 28 дни, по-късно тя е намалена до 18 дни, поради ниската квалификация на механиците и огнеупорите. Китайските специалисти, участващи в ремонта, не са извършвали досега такава работа и трябваше да бъдат обучени. Обучението започна едва с началото на ремонта и включваше и теоретичен курс (уроци в класната стая). След обучението качеството на работа се подобри, работата вървеше много по-бързо. Но в хода на ремонта контингентът на работниците периодично се променяше (частично по 10–15 души) и трябваше да се проведе обучение отново.
Извършено е топло полагане на най-външните отоплителни канали на дълбочина шест отоплителни канала, като едновременно са ремонтирани две стени. Дистанционни джъмпери (крикове) "резервация - зидария" са монтирани по време на демонтажната пружина. Пещите в съседство с ремонтната площадка бяха оставеникокс, полубуферните пещи се издават за 24 и 21 часа в ПК, продължителността на ремонта е средно 10–12 дни.
Затоплянето на ремонтираната зидария, както в случай на цялостен ремонт, така и в случай на преместване на шест отоплителни канала, се извършва поради топлопроводимост и лъчист топлообмен от съседни отопляеми стени и останалата част от ремонтираните стени.
Свързването на новата и старата зидария се извършва с обличане на тухли във всеки ред. Разбира се, в някои кейове превръзката не винаги се получаваше във всеки ред, но като цяло това условие беше изпълнено. Съединението след нагряване не беше уплътнено по никакъв начин, изтичането на газ в съединението изчезна след 2-3 изпичания на пещта.
При преминаване към шест отоплителни канала, всички ремонтирани отоплителни канали бяха включени в отоплението след два дни, с пълно преместване на стената - след три дни. След това се отстраняват дистанционери от камерите и се зареждат ремонтираните пещи. Първото зареждане е непълно - натоварени са първия и втория бункер на товарната кола. Последващото натоварване се увеличи и вече след 3–4 оборота пещите бяха заредени с пълен товар. Първото въртене на пещите е 24 часа, следващите са 21 часа и пускането на пещите в този период на коксуване е поредно. Освен това във всички регенератори бяха сменени горните два реда дюзи на дълбочина от 3 до 6 м от фасадата.
Успоредно с контрафорси от динас бяха положени опорни стълбове, само фасадите бяха ремонтирани върху шамотни контрафорси. След затопляне на външните стени, на фасадите на контрафорсите са монтирани усилващи греди за тяхното фиксиране.
По време на ремонта на опорите са подменени и дефектирала броня, рами, анкерни колони (горната част от сервизната площадка). Подменени са общо 19 анкерни колони. При всяка подмяна на носещите анкерни колони, aвременни опори на съседни колони, които след това бяха премахнати. Рамките бяха сменени с устройство за отстраняване на рамки на коксови машини, бронята и колоните бяха сменени с подемник. Екипът от механици се състоеше от седем души.
Ремонтът на акумулатора се извършваше едновременно в две зони. В същото време бригадата за демонтаж на старата зидария беше една (23 души), бригадата огнеупорни зидари от 42 души (12 огнеупорни и 30 помощни) също беше една, но разделена на две смени. В единия участък е демонтирана зидария, в другия - зидария и отопление. Стакерите биха могли да се откроят, за да помогнат на механиците, а разглобяващите машини биха могли да помогнат както на стакерите, така и на механиците. В същото време, съгласно изискванията за безопасност, зидарията беше демонтирана само през светлата част на деня, нова зидария се извършваше денонощно.
Целият ремонт беше извършен под прякото ръководство на ръководителя на ремонта В. Ф. Богданов и денонощен контрол на специалисти от ООО ОКОС: четирима началници на смени, четирима инструктори по огнеупори и машинен инженер (в началния етап на ремонта).
В този завод се обръща специално внимание на безопасността. Батарея № 2, на която бяха извършени ремонти, работеше в тандем с батерия № 1, всяка батерия имаше 42 пещи. Графикът на издаване е от край до край, с други думи, двете батерии работеха като една батерия, един комплект машини. Ремонти можеха да се извършват само по време на доставка на пещи на батерия № 1 и циклични спирания на доставката. Веднага след като издаването премина към батерия № 2, ремонтът беше спрян. Отначало беше донякъде неудобно, отне време за коригиране и планиране на работата в съответствие с графика за издаване. Получи се около 1,5-3 часа работа и 1,5 часа почивка.
Особено внимание се обръща на околната среда в този завод. Батериите се намират в близост до жилищни кварталиградове, а самият град Ханджоу е от туристическо значение. Коксовият цех е малък, има само две батерии. Батерия #1 е сравнително нова, на около 5 години. Бездимното зареждане работи ефективно, практически нямаше емисии. За зареждане без дим, на анкерните колони от страната на кокса са монтирани изпускателен колектор за зареждащ газ и устройство за пречистване на газ. В допълнение, автоматите за отваряне на врати са оборудвани с безпрахово подаване на кокс. Трябва да се отбележи, че както разпръскването на кокс без прах, така и бездимното зареждане работят доста ефективно. На територията на цеха се поддържа чистота, има много малко кокс и въглищен прах.
Трябва да се отбележи доброто качество на огнеупорите за ремонт, практически не е необходимо да се отхвърлят тухли. Нямаше оплаквания и относно качеството на топлоизолационния материал (мулитно-силициев валцован филц с дебелина 25 мм), използван за залепване на стените на зоната за ремонт. Всички материали са произведени в Китай.
Ремонт на батерии за коксови пещи № 1, 2 в HBIS Iron and Steel Works в град Таншан, провинция Хъбей