Охладителна система Kia
Радиаторът служи за охлаждане на охлаждащата течност, която се нагрява при преминаване през охладителната риза на двигателя. Радиаторът се намира в предната част на автомобила и се състои от горен и долен резервоар и сърцевина, която свързва двата резервоара. Горният резервоар има захранваща тръба за охлаждаща течност, идваща от охлаждащата риза и гърловина за пълнене. Към този резервоар също е свързан маркуч, през който излиза излишната охлаждаща течност или пара. Долният резервоар има дренажна тръба и клапан, използван за източване на охлаждащата течност.Ядрото се състои от голям брой тръби, през които охлаждащата течност преминава от горния резервоар към долния, и охлаждащи плочи, които отнемат топлината от течността, протичаща в тръбите. Въздухът, засмукан от вентилатора на радиатора и въздушният поток, генериран от движението на автомобила, преминава през радиатора и го охлажда. На долния резервоар е монтиран маслен охладител за охлаждане на течността за автоматична скоростна кутия.
Капачката на радиатора плътно затваря радиатора, създавайки необходимото налягане в него, когато охлаждащата течност се разширява. Това налягане предотвратява кипенето на охлаждащата течност дори при температури над 100°C. В капачката на радиатора са вградени предпазен (редуцир) клапан и вакуум вентил (вакуумна клапа). Предпазният клапан е предназначен да освобождава пара през байпасната тръба, когато налягането, което възниква вътре в охладителната система, надвиши граничната стойност (температура на охлаждащата течност - 110-120 ° C; налягане - 58,8-103,0 kPa). Вакуумният клапан се отваря и освобождава налягането в охладителната система след спиране на автомобила, което води до понижаване на температурата на охлаждащата течност и връщане в разширителния резервоар.
С термично разширениеохлаждащата течност тече от радиатора към разширителния съд. Когато температурата на охлаждащата течност намалее, тя се връща от резервоара към радиатора. Така радиаторът се пълни и се предотвратява загубата на охлаждаща течност. Ако е необходимо да добавите охлаждаща течност към радиатора, проверете нивото на течността в разширителния резервоар.
Тази помпа се използва за принудителна циркулация на охлаждащата течност в охладителната система. Помпата е монтирана отпред на цилиндровия блок и се задвижва от ремък.
Автомобилът използва напълнен с восък термостат, монтиран на изходната тръба на радиатора. Термостатът има автоматичен клапан, който реагира на колебания в температурата на охлаждащата течност. Този клапан се затваря, когато температурата на течността спадне, като гарантира, че тя циркулира само през охлаждащата риза на двигателя, което гарантира бързото му загряване. Когато температурата на течността се повиши, вентилът се отваря и циркулацията на течността през радиатора се възобновява. Восъкът вътре в термостата се разширява при нагряване и се свива при охлаждане. По този начин разширяването на восъка, когато се нагрява, създава налягане, което надвишава силата на пружината, задържаща клапана в затворено положение, което води до отваряне на клапана. Свиването на восъка, докато се охлажда, намалява силата, която кара пружината да затвори клапана отново. Температурата, при която термостатът започва да се отваря е 86,5°C.