Охладителна система, ръководство за Chery Tiggo
отидете на уебсайта на магазина за резервни части в Екатеринбург ⇒
Chery Tiggo Охладителна система Chery Tiggo
Системата за охлаждане на двигателя е течна (с принудителна циркулация на течността), запечатана, с разширителен резервоар. Системата е пълна с течност на основата на етилен гликол (антифриз), която не замръзва при температури на околната среда до -40 °C. Забележка. Смяната на охлаждащата течност е описана в Смяна на охлаждащата течност. Предупреждения. Не се препоръчва да пълните охладителната система с вода, тъй като антифризът съдържа добавки против корозия, пяна и котлен камък. Охлаждащата течност е токсична! Избягвайте вдишване на изпарения и контакт с кожата. Отстранявайте течовете в охладителната система своевременно, за да предотвратите навлизането на пари на охлаждащата течност във вътрешността на автомобила по време на работа. Вашето здраве е по-ценно от нова тръба на охладителната система или туба с уплътнител! Системата за охлаждане на двигателя включва; разширителен съд, радиатор, водна помпа и лят кожух за охлаждане на двигателя, заобикалящ стените на цилиндъра в блока, горивните камери и газовите канали в главата на блока, както и вътрешния радиатор на нагревателя. Системата включва и топлообменник за охлаждане на моторното масло, монтиран на двигателя от страната на радиатора. Нормалното топлинно състояние на двигателя се определя от температурата на охлаждащата течност, която се поддържа автоматично от термостат в диапазона 90-100 °C.
Ориз. 5.9. Радиатор на охладителната система на двигателя.
Радиатор (фиг. 5.9) с вертикален флуиден поток, с тръбно-лентова алуминиева сърцевина и пластмасови резервоари. От лявата страна на дъноторезервоарът има пробка за източване. В резервоарите има входящи и изходящи тръби на маркучи към водната риза на двигателя, тръби на маркучи, свързващи радиатора с разширителния съд. В горната част на радиатора има гърловина за пълнене с връзка за маркуч за пара, свързваща радиатора с разширителния съд. Гърлото е херметично затворено със запушалка с два клапана: вход и изход. Изпускателният клапан се отваря при налягане 83-110 kPa (0,83-1,10 kgf / cm2), осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. Когато течността се охлади, нейният обем намалява и в системата се създава вакуум. Входящият вентил в щепсела се отваря при вакуум от около 7 kPa (0,07 kgf / cm2) и преминава охлаждащата течност от разширителния резервоар в радиатора. Забележка.
Изправността на вентилите на капачките на радиатора е много важна за нормалната работа на охладителната система. Въпреки това, ако възникнат проблеми (например кипене на охлаждащата течност), шофьорите обръщат внимание само на работата на термостата и забравят да проверят клапаните. Изтичането на изпускателния клапан води до намаляване на точката на кипене на охлаждащата течност, а задръстването му в затворено състояние води до аварийно повишаване на налягането в системата, което може да причини повреда на радиатора и маркучите. Разширителният съд се използва за компенсиране на променящия се обем на охлаждащата течност в зависимост от нейната температура. Резервоарът е изработен от полупрозрачна пластмаса. Стените му са обозначени с "MAX" и "MIN" за контрол на нивото на охлаждащата течност, гърловината за пълнене е разположена отгоре, затворена с пластмасова запушалка.
Ориз. 5.10. Водна помпа.
Водната помпа (фиг. 5.10) от центробежен тип осигурявапринудителна циркулация на течност в охладителната система, е монтирана пред блока на цилиндъра и се задвижва от задвижване на зъбен ремък. Оста на въртене на шайбата на помпата е ексцентрична спрямо оста на нейния корпус, което позволява регулиране на напрежението на ремъка чрез завъртане на корпуса около оста. Помпата има уплътнени лагери, които не изискват повторно смазване. Помпата не подлежи на ремонт, в случай на повреда (изтичане на течност или повреда на лагерите), тя се заменя като комплект.
Ориз. 5.11. Монтаж на термостат.
Термостатът (фиг. 5.11) с твърд чувствителен към температура пълнител поддържа нормалната работна температура на охлаждащата течност и намалява времето за загряване на двигателя. Монтира се на главата на цилиндъра отзад в сгъваем алуминиев корпус. При температура на охлаждащата течност до 87 ° C, термостатът е напълно затворен, течността циркулира през малка верига, заобикаляйки радиатора, което ускорява загряването на двигателя. При температура от 87 ° C термостатът започва да се отваря, а при 102 ° C той излиза напълно, осигурявайки циркулация на течността през радиатора.
Ориз. 5.12. Електрически вентилатор на радиатора на охладителната система.
Електрически вентилатор (фиг. 5.12) с пластмасово асиметрично работно колело с пет лопатки осигурява прочистване на радиатора с въздух при ниски скорости на превозното средство, главно в градски условия или по планински пътища, когато насрещният въздушен поток е недостатъчен за охлаждане на радиатора. С цел повишаване на ефективността, вентилаторът е монтиран в корпуса и закрепен към него в три точки чрез гумени възглавници. Кожухът от своя страна е закрепен в четири точки към радиатора. Управлява електрическия вентилатор от блока за управление на двигателя, получаващ информация за температуратаохлаждаща течност от сензора за температура на охлаждащата течност, разположен във водната риза на главата на цилиндъра. Когато температурата на охлаждащата течност достигне 95 °C, вентилаторът се включва на ниска скорост. При температура на течността от 99 °C контролният блок активира висока скорост на вентилатора чрез термичен превключвател. Когато температурата на охлаждащата течност падне до 87 °C, електрическият вентилатор се изключва. При автомобили с климатик е монтиран допълнителен електрически вентилатор за обдухване на топлообменника на климатика. В този случай блокът за управление на двигателя допълнително използва информация от сензорите за високо и ниско налягане на климатика, за да включи електрическите вентилатори. Когато климатикът е включен, допълнителният електрически вентилатор на радиатора на охладителната система се включва на ниски обороти, докато течността достигне температура от 99 ° C или докато се достигне определено налягане на изхода на компресора на климатика. След достигане на зададените условия, управляващият блок включва висока скорост на електрическия вентилатор.