Охладителна система Skoda Octavia A5 и A7 Tour - антифриз, охлаждаща течност
Повечето собственици на Skoda Octavia Tour A5 и A7 са изправени пред проблема с прегряването на двигателя, когато въздушният охладител не се включи. Охладителната система на двигателите 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI и BFQ има подобна схема на работа, която включва термостат, както и неговия корпус, сензор за работа на вентилатора и реле.
В тази статия ще говорим за дизайна и поддръжката на охладителната система на автомобили Skoda Octavia Tour A5 и A7, BFQ и TSI. Ще се докоснем и до темата за избора на охлаждаща течност и ще отговорим на въпроса колко обем е необходим.
Какъв е принципът на работа
Охладителната система в автомобилите Skoda Octavia A5 Tour има подобен дизайн на други автомобили и е затворена верига, оборудвана с разширител.
Двигателите на Skoda Octavia 1.6 BFQ са оборудвани с водна помпа, която задвижва охлаждащата течност през системата на радиатора и блока на двигателя. За контрол на температурата на корпуса на термостата е разположен сензор за активиране на вентилатора, като тази роля изпълнява и самият термостат.
Когато е студен, термостатът затваря малката верига, за да може двигателят да загрее до работна температура възможно най-бързо. В процеса на загряване на двигателя, термостатът отваря клапана, който от своя страна води течността в голям кръг през радиатора. Когато охлаждащата течност в радиатора се нагрее над 87 градуса, сензорът за включен вентилатор се активира. Тази система работи постоянно, без да спира, така че не изисква човешко внимание.
По време на работа тази верига започва да работи неправилно, което неизбежно ще доведе до прегряване на двигателя. За да контролирате работата на това устройство, трябва постоянно да наблюдавате температурата на двигателя на арматурното табло.панели.
Отстраняване на неизправности
Много собственици на Skoda Octavia Tour се оплакват от част от работата на вентилатора, както и от повишената температура на двигателя BFQ. Каква трябва да бъде температурата, смятаме, че всеки знае.
Ако вентилаторът на Skoda Octavia работи постоянно, най-вероятно температурният сензор на кутията е станал неизползваем. Друг момент, когато вентилаторът работи постоянно, може да е реле, което е затворило контактите и не може да ги отвори поради окисляването на краката. Релето се включва по команда на датчика, а вентилаторът работи постоянно.
Ако релето се включи и вентилаторът все още не стартира, предпазителят може да е изгорял.
Проверете налягането в охлаждащите тръби, за да направите това, опипайте маркучите. Ако дюзите могат да бъдат прокарани с малко усилие, тогава системата е напълно работеща. В случаите, когато дюзата е под високо налягане и трудно можете да я стиснете, системата може да е дефектна и в нея да има въздушен затвор.
За да определите от каква неизправност страда вашият автомобил, направете задълбочена диагностика.
В никакъв случай не отваряйте капачката на разширителния съд на горещ двигател, в противен случай ще избие голямо количество охлаждаща течност и ще получите големи изгаряния.
Сменяме датчик и термостат
И така, да се захващаме за работа.
- Първо трябва да охладите двигателя, за това колата трябва да престои няколко часа в заглушено състояние.
- Тъй като работата е свързана с намаляване на налягането на веригите, трябва да източите течността в отделен контейнер.
- Свалете долния маркуч на радиатора и източете целия антифриз.
- Развийте няколко болта около периметъра на кутията и извадете термостата.
- Почистете старателноповърхността на уплътнението към корпуса и смажете с тънък слой уплътнител.
- Монтирайте новата част в корпуса и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
- Монтирайте тръбите и маркучите, след което затегнете скобите.
- Налейте охлаждаща течност в разширителния съд и стартирайте двигателя, за да излезе въздухът.
Подмяната може да се счита за завършена.
Сега ще говорим за смяна на сензора за включване на вентилатора на радиатора.
- Колата трябва да е студена.
- За тази работа е необходимо да използвате зрителен отвор или асансьор.
- Отстранете долния маркуч, който е включен в радиатора, и източете антифриза в отделен контейнер.
- С помощта на гаечен ключ 27 мм развийте сензора, разположен на радиатора.
- Смажете резбите с уплътнител и завийте новата част в края на радиатора.
Какъв уплътнител трябва да се използва? Всяка висока температура.
- Поставете маркучите на радиатора и затегнете скобите, след което напълнете охлаждащата течност в разширителния съд.
- Стартирайте двигателя и обезвъздушете веригите, а също така проверете как се включва вентилаторът.
Смяната на сензора може да се счита за завършена.
Сменете антифриза своевременно на всеки две години работа.