ОКБ Илюшин
Авиационният комплекс на името на Илюшин С. В. е едно от водещите предприятия в България в областта на развитието на авиационната техника. Пълно име - Отворено акционерно дружество "Авиационен комплекс на името на Илюшин С. В.". По-рано наричан завод № 240. Намира се в Москва.
Генерален конструктор, той е и генерален директор: Ливанов Виктор Владимирович - лауреат на Държавната награда на България.
АО "Авиационен комплекс Илюшин" е открито през 1933 г. Съгласно заповедта на началника на Главната дирекция на авиационната индустрия P.I. Баранов на базата на завода. Менжински формира Централното конструкторско бюро за експериментално самолетостроене на военни самолети и лека авиация.
Постът на ръководител на Централното конструкторско бюро беше поверен на Сергей Владимирович Илюшин. Под негово ръководство конструкторското бюро започва да заема водеща позиция в изграждането на сложни самолети сред подобни предприятия в СССР.
Резултатите от този KB са впечатляващи. За 80 години от съществуването си в стените му са разработени над 200 различни типа самолети и са създадени повече от 120 различни типа. Заводите, занимаващи се с производството на машини Илюшин, през това време са произвели над 60 000 единици самолети Ил. Основните характеристики, които отличават продуктите от тази марка, са висока степен на надеждност, технологичност, простота на дизайна, удобна поддръжка и пилотиране и дълъг експлоатационен живот. Предприятието по различно време произвежда самолети за различни цели. Това бяха също щурмови, бомбардировачи, специални, военнотранспортни, пътнически и други самолети.
КБ им. Илюшин, с развитието на фронтови бойци и бомбардировачи, има значителен принос за победата на СССР във Втората световна война.война.
По време на Великата отечествена война 30% от военноморския флот на страната се състои от щурмови самолети Ил-10 и Ил-2 и далечни бомбардировачи Ил-4. В следвоенния период Ил-28 става първият масов модел на реактивен бомбардировач на ВВС на СССР.
Самолет Ил
• Средата на 40-те години на миналия век - произведени са първите вътрешни масови пътнически самолети, които поставят началото на създаването на въздушно-транспортната авиация в СССР. Самолетът Ил-18 с турбовитлова електроцентрала беше евтин и непретенциозен в експлоатация, което направи полетите достъпен вид пътуване за съветските граждани по вътрешни въздушни линии. Продадена е и в чужбина.
• Далечният турбореактивен самолет Ил-62 заедно с модификацията Ил-62М стават флагман на Аерофлот. Отличава се с висока безопасност по време на полет и комфорт за пътниците. Благодарение на създаването му се увеличи броят на международните авиокомпании. Пътническият трафик започва през 1967 г. и продължава и до днес.
• Една от характеристиките на школата на Илюшин е добрата практика за създаване на самолети със специално предназначение, които играят значителна роля във ВВС на страната. На първо място, става дума за противолодъчния Ил-38, специалния разузнавателен самолет Ил-20, самолета-цистерна Ил-78 и др.
• През 1970 г. длъжността главен дизайнер, по препоръка на S.V. Илюшин, с решение на Съвета на министрите на СССР е взето от G.V. Новожилов. Под негово ръководство е разработен и построен най-разпространеният граждански и военнотранспортен самолет Ил-76 с реактивни двигатели D30-KP. Въведен е на въоръжение във ВВС през 1974 г. От средата на 70-те години Ил-76 и неговите модифицирани версии са основният военно-транспортен самолет на страната.
• Милиони тонове различни товари и повече от стомилиони пътници са превозени от самолети като Ил-86, Ил-62М, Ил-62, Ил-18, Ил-14, Ил-12. В момента се експлоатират Ил-96-400Т, Ил-96-300, Ил-114-100. Вариантът Ил-96-300 "център за управление" превозва високопоставени български служители.
• Моделната гама на марката IL непрекъснато се попълва с нови самолети. Ил-96Т и Ил-103 за първи път бяха сертифицирани по стандартите за летателна годност на FAA в САЩ. Също така значителна стъпка към разширяването на международното сътрудничество беше серийното производство и сертифицирането на Ил-114-100.
Последни тенденции в развитието и награди
През 90-те години, с разпадането на Съветския съюз, предприятието трябваше да започне работа в трудни икономически условия.
От 2005 г. длъжността генерален дизайнер на авиационния комплекс е прехвърлена на V.V. Ливанов, който е генерален директор на предприятието от 1995 г., а преди това от 1988 г. ръководи завода.
В момента приоритетите в работата на ОАО "Ил" са развитието на военнотранспортни и товарни самолети.
В началото на есента на 2012 г. започнаха тестовете на дълбоко модернизирана версия на Ил-76МД-90А. Серийното производство на този самолет се извършва в България по цифрова технология за триизмерно проектиране. Дизайнът и системите на устройството са значително подобрени в сравнение с базовата версия. За разработката на този самолет Авиокомплекс получи Националната награда в номинацията „Златна идея“.
През 2012 г. беше установено сътрудничество с индийската компания HAL и JSC "UAC-TS" за разработване на нов многоцелеви транспортен самолет.
Авиационен комплекс на името на. С.В. Илюшин е награден със следните ордени за заслуги към отечеството:
Ленин – през 1942 г.;
Бойно червеноЗнаме - 1944 г.;
Трудово червено знаме - 1969 г.;
Октомврийска революция - през 1983 г.
Много служители на това предприятие са наградени с медали и ордени по различно време. По-специално, шестима души получиха званието "Герой на социалистическия труд". Званията "Герой на Съветския съюз" и "Герой на България" са десет летци-изпитатели. Сред тях В.К. Kokkinaki стана единственият тестов пилот, който получи тази титла два пъти.
За разработването на самолети Ил-96-300, Ил-86, Ил-76, Ил-62, Ил-38, Ил-18, Ил-28, Ил-2 по различно време служителите на конструкторското бюро на Илюшин получиха държавни и ленински награди.
Към днешна дата жителите на Илюшин са изградили мощни връзки за сътрудничество с най-големите производители на компоненти за самолети, изследователски центрове и авиокомпании. Предприятието извършва разработване, модернизация, тестване, обучение, поддръжка за производството на образци на самолети и поддържане на оперативната летателна годност на произведени преди това самолети Il.
Авиационен комплекс. Илюшин има отрицателен доход, но това не му пречи да продължи да работи, заемайки високи позиции на световния и вътрешния авиационен пазар.
Следпродажбено обслужване на марката Il
В допълнение към разработването и серийното производство, АД „Авиационен комплекс на името на. Илюшин се занимава със следпродажбено обслужване на своите самолети.
Обхватът му на работа включва:
• извършване на рутинна поддръжка;
• ремонт, реставрация, обновяване на интериора, подобрения в техническата документация, създаване на модификации;
• създаване на специална ремонтна и проектна документация;
• търсене на решения в откриването иотстраняване на дефекти;
• надзор на техническата изправност на самолетите;
• разработване на подходяща документация за отстраняване на експлоатационни повреди на ВС;
• удължаване на експлоатационния живот и ресурса на устройствата от неговото производство;
• Привеждане на самолета ИЛ в летателно състояние след продължително (над една година) съхранение или полет по указание на главния конструктор;
• определяне на оценката на техническото състояние на своите ВС, включително документиране и откриване на неизправности на ВС или отделни негови части;
• доставка на резервни части, спомагателно оборудване и възли по регулярни и спешни заявки на оператора, ремонт на компоненти;
• разработване на необходимата документация за ремонт и поддръжка на клиентите, която се отнася за устройства, работещи в тежки климатични условия;
• обучение на инженерен и летателен персонал, включително нива на повишаване на квалификацията и преквалификация.
Учебна база
В учебната база на АО "Ил" има такива съоръжения за обучение на авиационен персонал:
• стенд на системата за управление на полета;
• система за автоматично обучение;
• симулатор-симулатор на кабинни процедури;
• библиотека, включваща оперативна и техническа документация, учебна литература и читалня;
• бази за разработка и летателни изпитания на предприятието в Жуковски и градовете, където се намират представителствата на авиокомпаниите клиенти.