Oldtimer в Самара Кръстих моя ВАЗ-2102 - Белчик, в чест на котката на леля ми
Подписването на историческо споразумение с италианската компания FIAT през 1966 г. за изграждането на модерен автомобилен завод на Волга, предвиждаше началото на производството на три модела, включително "комбито". Съветската версия ще бъде създадена на базата на FIAT-124 Familiare, който е усвоен по-бавно от базовия "седан". Новият съветски автомобил ВАЗ-2102 излезе на конвейера едва през 1971 г.
"Двойката" беше по-революционна за СССР от известната "стотинка". Притежавайки модерен комфорт, непознат за съветските граждани, автомобилът стана първият масов "комби" в страната. Факт е, че такова тяло не беше приветствано от Minavtoprom в производствената програма на заводите. Да, москвичи и волги се произвеждаха в малки количества, но беше почти невъзможно да ги купите за частен търговец. Длъжностните лица вярваха, че товарно-пътническият автомобил в ръцете на съветски гражданин ще го тласне към малък бизнес, което се счита за неприемливо в условията на "социалистическо управление".
Автомобилът веднага намери своя купувач. Практични и богати граждани в цялата огромна страна се наредиха за VAZ-2102. Цената не спря, която официално възлиза на 7000 рубли в средата на 70-те години. За сравнение, "луксозният" Togliatti VAZ-2103 струва само 300 рубли повече.
Непретенциозността, комфортът и удобството осигуриха дълъг живот на автомобила в производство. "Двушка" ще бъде спряна едва през 1985 г., след като е преминала през няколко технически актуализации. Произведени са общо 666 869 екземпляра, някои от които все още се използват като ежедневен автомобил.
ДмитрийЛелеков, собственик на автомобила
Историята на придобиването на колата беше много проста. В моето детство семейната кола беше като "Лада". И тя беше така около 30 години. След това колата беше продадена. И след кратко време се събуди носталгията по „двете“ и през 2012 г. си купих кола от същия модел.
Колата от 1982 г. е на 72 000 километра
Колата е закупена в Самара. Оказа се интересно, търсейки копие, приемливо за реставрация, пътува до много градове. И буквално в нашия град се срещнах с приятел, когото през 2000 г. посъветвах да купи "две" за баща си. Оказа се, че повече от 10 години колата е стояла в гаража, без да излиза. Състоянието беше задоволително, но имаше следи от време и дефекти.
Второто огледало е монтирано от собственика за по-добра видимост. Обърнете внимание на експортната табелка на решетката
"Deuce" беше възстановен, компоненти, елементи, тяло бяха напълно възстановени. Всъщност минах през целия двигател, пребоядисан в оригиналния сиво-бял цвят. Сменени са консумативи и джанти. Всичко, с изключение на оцветяването, направих със собствените си ръце. Няма проблеми с резервни части за тази кола. Можете да ги намерите свободно в мрежата. Между другото, купих колата за 15 000 рубли, а цялата работа - малко повече от 100 000 рубли.
Интериорът изглежда аскетичен, но през 70-те години беше много модерен за СССР
Колата участва в ретро фестивали. Последният е Autostrada 2015 в Тула. Преди това в Казан, а в края на лятото отново отивам в Татарстан, на мащабно събиране на колекционери. В момента няма проблеми с колата. Колата издържа достойно пътя до фестивала в Тула през Москва и обратно след 2600 километра, без нито една повреда. За нашитеколите казват, че се развалят в гаража, но това не е вярно.
Въпреки възрастта на "dvushka" уверено се държи в градския трафик. Мотора е малък, но силен. И разходът на гориво е нисък. Разбира се, това не е модерен автомобил. И така, няма вакуумен усилвател в спирачките и спирачният път е твърде голям.
Сега възстановявам VAZ-2103. Спомняйки си грешките от първия проект, събирам колата замислено и бавно. Например, възстановявам "двойка" и попаднах на неквалифицирани бояджии.
Колата издържа на корозия по-добре от съвременната "Лада"
Автомобилът е с прякор "Белчик". Появи се в чест на бяла пухкава котка, която някога е живяла с леля ми. Много хора имат хобита. Някой го има малък, в ъгъла. Имам голям в гаража си. Роднини и роднини се отнасят с разбиране към моето хоби.
Хромираните части са идеално запазени въпреки 30г
Общувам с любители на автомобилната реколта в Самара, но не мога да кажа, че има организирано движение. Да, и сериозните реставратори не знаят. Все още не разбирам съвременната мода за „понижени“ съветски автомобили. Защо да разваляте красивите коли?