Опасен тип шофьори - класификация от - Зад волана

Повечето произшествия стават, защото шофьорите не се виждат на пътя. Сергей Зиновиев реши да определи опасния тип шофьори. И така, от кого искате да стоите далеч?

Най-добрият начин да избегнете неприятностите с издаването на удостоверения и застрахователните плащания в резултат на злополуки е изобщо да не влизате в тях. Признавам, че има случаи, когато инцидентът е неизбежен: така са се развили обстоятелствата. Но много по-често самите шофьори направиха нещо нередно. Поправи ме ако греша. Те не са избрали правилното разстояние / скорост, завили са по грешната посока, спрели са в грешната / там, погледнали са в грешната посока. И други участници в движението просто не бяха готови за вашето „не така“.

Достатъчно е да се разходите по който и да е паркинг, за да разберете мащаба на бедствието. Със сигурност ще преброите токовете на колите, пострадали при катастрофа. Едното е с броня и фар, другото с врата и калник, а третото е с рохка храна. Понякога има случаи, подрязани с щети „в кръг“, сякаш собственикът умишлено се е натъкнал на предмети от различни страни.

Постоянно се случват задръствания. Стегнати ли сме? И това също е наистина плътно движение. Но мисля, че причините за по-голямата част от инцидентите са различни. Нито в пътищата, нито в организацията на движението, нито в цвета на автомобила. Основният - някой не е видял някого. И ако съм го видял, съм го преценил погрешно.

Много неприятности могат да бъдат избегнати просто като се даде път на глупак. За съжаление, не всички потенциално опасни драйвери могат да бъдат идентифицирани предварително. Но някои са доста. И като реши, доколкото е възможно, да се отдалечи от тях. да пробваме ли

"Не виждам нищо"

Тази група включва хора, които са разсеяни, замислени и други, обсебени от вътрешния си свят. Или са били недостатъчно образовани от автошкола и самия живот, или теинстинктът за самосъхранение атрофира. Те не смятат за необходимо (и полезно) да наблюдават огледалата за обратно виждане поне на всеки 10-20 секунди по време на шофиране. Какво се случва отляво, какво отдясно, какво отзад – има ли значение? Ситуацията се променя бързо!

Хората от тази група обичат да сменят лентата, която в момента е заета. Те обичат да заемат два реда наведнъж - те също не винаги виждат маркировките. Внезапно рулира отстрани на пътя, без да включва мигачи. И също така тихо влезте под "тухлата" на пътя с еднопосочно движение.

За да защитите себе си и колата си от "зле виждащите", трябва постоянно да наблюдавате пространството сами. Това е принудителна мярка. Тогава има шанс да се избегне конфронтацията с медитиращия, потопен в себе си. И когато пресичате еднопосочна улица, не забравяйте да гледате и в двете посоки!

"Винаги близо"

Със сигурност всеки е имал такива. Изглежда, че пътят е празен, изберете всяка лента и карайте спокойно. Но не, той със сигурност ще стои зад вас в неприятна близост. Ако забавите или ускорите темпото, той ще повтори вашите действия. Той смята разстоянието до каросерията на автомобила при 80 км/ч не само достатъчно, но и най-удобно. Дори през нощта.

Неправилната оценка на безопасното разстояние по принцип е един от основните проблеми по нашите пътища. А класическите групови инциденти от типа „влак” са силната страна на обичащите да са наоколо. Въпреки че дори и без автошколи, умът трябва да предложи: оставете си време за вземане на решение и маневриране, което трябва да направите, ако нещо се случи пред вас.

"Аз съм мобилен"

В тази група има фенове на постоянното престрояване от лента в лента, вярвайки, че именно този стил на шофиране дава най-добър резултат и ускорява пристигането в точка Б. Очевидно те наистина не спестяват време.осъзнавам. На разстояние 10–15 м е невъзможно да спечелите половин час. Има ли смисъл да си починете заради една-две минути? Често това е бързане заради бързането.

Срещаме ги навсякъде: в града и извън него. Заобикалят те първо отдясно, после отляво, после всички заставаме рамо до рамо на светофара, но после пак включват "режим на хвърляне". Подвид "хвърлящи" - "гадачи". Те се появяват в задръствания, безкрайно пълзящи от една "по-бърза" лента в друга. Вклинен пред вас, създаващ ненужни сътресения и хаос. Поради тях тапата се разтваря по-бавно, отколкото би могла.

За съжаление, няма ефективен начин за защита от "хвърчащи". Не се крий, не се крий. Само общ мониторинг и постоянна готовност за натискане на спирачките.

"Винаги зает"

Бих класифицирал бързата закуска по време на шофиране като разнообразие от джаджи. Всички онези бургери и хот-дог, които дори и в статика не се преглъщат лесно, без да изтече нещо от тях. От собствен опит знам, че в такъв момент дори сдържан и предпазлив шофьор може да побеснее. А след това - според късмета, в зависимост от бързината на реакцията и личния късмет на обикалящите го. Естествено в акта за катастрофата няма да пишат, че в момента на катастрофата шофьорът е бърсал соса от тъчскрийна.

Вместо морал

Това е интересно

Психолозите разграничават няколко етапа на поведение, през които преминава водачът:

Преодоляване на постоянно чувство за опасност.
подценяване на опасността.
Корекция на чувството за опасност, развитие на обективна оценка.
Обективна оценка на опасността.
Намалено чувство за опасност. Случва се при общ пробег от около 100 хил. км, връщайки водача на втора точка.