Opel Astra h Предно окачване Opel Astra N Инструкция премахване монтаж замяна ремонт автомобил кредит
Магазин за резервни части Opel Astra Екатеринбург 8 (343) 21-21-788
Предно окачване Опел Астра
Ориз. 7.1. Предно окачване (лява страна): 1 - предна панта (безшумен блок) на рамото на предното окачване; 2 - стойка на стабилизатора на напречната стабилност; 3 - амортисьор; 4 – въртящ се юмрук; 5 - сачмен лагер; 6 – рамо на предното окачване; 7 - щанга на стабилизатора на напречната стабилност; 8 - задна панта (безшумен блок) на рамото на предното окачване; 9 - предна подрамка.
Ориз. 7.2. Предно окачване на амортисьора: 1 - телескопичен амортисьор; 2 - пружина; 3 - защитно покритие; 4 - горната опора на амортисьора.
Предното окачване е независимо, тип Макферсон, с телескопични амортисьори, винтови пружини, долни носачи и стабилизираща щанга. Основният елемент на предното окачване е телескопичният амортисьор 3 (фиг. 7.1), който съчетава функциите на телескопичния елемент на направляващия механизъм и амортизиращия елемент на вертикалните вибрации на колелото спрямо тялото. Следните основни части са монтирани на амортисьора ....
... усукана спирална пружина 2 (фиг. 7.2) ...
…защитен капак 3 стълба…
...компресионен буфер (монтиран под защитен капак 3)...
... и горната опора 4. Чрез аксиалния лагер и горната опора натоварването се пренася върху купето на автомобила. Амортисьорът с долната си част е свързан към кормилния накрайник 4 (виж фиг. 7.1) на предното окачване. Лостът 6 на предното окачване е прикрепен със задната си част към подрамата 9 с помощта на тихи блокове 1 и 8, а с предната част презсферичният шарнир 5 е свързан към долната част на кормилния накрайник 4 на предното окачване. Подрамката от своя страна е прикрепена към страничните елементи на тялото.
Стабилизиращата щанга с монтирани върху нея гумени втулки е свързана към подрамката 9 с две скоби, а към подпората на предното окачване - към стабилизиращите подпори 2. Главините на предните колела са монтирани на двуредни сачмени лагери с ъглов контакт. Ъглите на напречния (наклон) и надлъжния ("колело") наклон на осите на въртене на колелата са зададени конструктивно и не се регулират при работа, а сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.