Опел. Инструкции за ремонт.
Официални сайтове в България и Беларус.
Основателят на семейство Опел Тонгез решава, че земеделието не е подходящото занимание за сина му и го изпраща да учи за ковач. С течение на времето той придобива и малка фабрика за шапки в град Рюселсхайм. На 9 май 1837 г. в семейството му се ражда син Адам. От детството си Адам имаше желание за механика. Той прекарва пет години в скитане из Европа и, завръщайки се у дома през 1862 г. с мечти да конструира шевна машина, подобна на тази, която вижда на изложението в Париж, отваря работилница в краварника на чичо си. Шевната машина е супер. По-късно го адаптира за производство на шапки и основава компанията Opel. Бизнесът на Адам върви толкова добре, че през 1868 г. той построява двуетажна работилница за производство на шевни машини.
Адам има петима сина - Карл, Вилхелм, Хайнрих, Фридрих и Лудвиг. От детството момчетата помагаха на баща си във фабриката, а в свободното си време се забавляваха да карат велосипеди из къщата. Адам не се интересуваше много от колоезденето, но виждаше в това евтино и удобно средство за придвижване бъдещето на своята компания. През 1887 г. фабриката на Opel започва да произвежда велосипеди в допълнение към шевните машини. Благодарение на идеята на англичанина Дънлоп, който предложи да се използват нови гуми, пълни с въздух като колела, компанията произвежда 2000 велосипеда още през 1890 г. и става най-голямата в Германия.
През 1900 г. те подписват договор с френската автомобилна фабрика Darracq, а през 1902 г. Opel Darracq се появява на германския пазар,изцяло сглобени в Германия. Делата на компанията бързо се повишиха отново и започнаха да разработват собствени автомобили. През 1906 г., когато договорът с французите изтича, братята вече уверено стоят на краката си и вече не се нуждаят от чужда помощ. Всички предвоенни автомобили Opel, въпреки че не се състезаваха по лукс със своите съвременници, бяха изключително добре изработени.
По време на Първата световна война компанията стартира производството на камиони за нуждите на армията и въпреки че инженерите на компанията не губят време и разработват нови модели, следвоенната инфлация попречи на тези планове да бъдат реализирани. За да преодолеят кризата, група инженери, водени от Вилхелм, отиват да се учат от свои колеги отвъд океана. Връщайки се у дома, те ревностно се заловиха за работа. В периода от 1923 до 1924 г. е извършена радикална модернизация на оборудването. Вместо стари машини започнаха да използват нови с електрическо задвижване. Основната новост тогава беше единственият конвейер в Германия.
През този период беше пуснат нов двуместен автомобил, подобен на френския Citroen като две капки вода. Моделът се казваше 4/12 к.с. и е боядисан в ярко зелено, за което е популярно наречен Laubforsch („Жаба“). През 1927 г. са произведени 39 000 от тези „Жаби“.
През 1928 г. Opel попада под патронажа на задграничния гигант - General Motors, превръщайки се в негов официален клон в Германия. Оттогава темпото на производство на автомобили се увеличи още повече. Огромен брой нови модели бяха произведени от стандартни компоненти и възли. През 1935 г. Opel е първият в Германия, който произвежда 100 000 автомобила. Въпреки това, предвоенният живот на компанията не беше спокоен. Версайската конвенция значително ограничи възможностите за производство на съвременни технологии.
През 1939ггодина, в навечерието на войната, беше пуснат армейският камион Opel Blitz, който стана най-масовият камион на Вермахта. През 1944 г. съюзническата авиация напълно разрушава Рюселсхайм. След капитулацията на Германия заводът в Бранденбург се озовава в дълбините на съветската окупационна зона. Червената армия демонтира цялото оборудване и изнася всичко, което може: машини, щампи, инструменти и технологии. За по-малко от половин година в покрайнините на Москва се появи първият Москвич 400, който приличаше като две капки вода на предвоенния Opel Kadett. През 1950 г. тази кола започва да се изнася за Финландия и Белгия, а в придружаващата документация се споменава, че необходимите резервни части за Москвич са най-лесни за закупуване в Германия.
След войната заводът в Рюселсхайм бързо се издига от руините и възобновява производството на Opel Blitz с двигатели от модела Capitan. Зад него беше планирано да се пуснат автомобили. Въпреки факта, че двигателят за капитана е произведен в големи количества, не е възможно да се установи производството му, тъй като е забранено да се произвеждат автомобили от този клас с двигатели над един и половина литра. Най-подходящият автомобил беше Olimpia, който влезе в производство през 1947 г. През 1953 г. Opel Olimpia Record, показан на автомобилното изложение във Франкфурт, добива нечувана популярност в Германия.
Днес Adam Opel AG е най-големият филиал на General Motors в Европа. Във фабриките на фирмата работят 5000 души. Opel продължава да поддържа традицията жива и произвежда автомобили за всеки вкус, от спортните Tigra и Astra до представителния и комфортен Signum.