Описание на мотоциклета Honda Bros
12 000 км на два мотоциклета: Honda Bros 400 и Honda VFR 750F
Техника на спортно шофиране - Ник Дженах Стратегия за трафик - Дейвид Л. Хъф Пълен контрол - Лий Паркс
И десет години шофьорски стаж (официален ;) ) Най-стресиращи са канавките. Нашите пътища са нещо.
Седмица по-късно нямах достатъчно двигател. Братята честно казано не са карали със скорост над 120 км/ч. Исках ускорение, но не беше. Но беше много икономичен - при шофиране по магистралата със скорост около 120 mph разходът беше 3,6 литра на сто.
Месец след откриването на сезона мотоциклетът изведнъж не запали. Нямаше искра. В търсенето си, всички потни, а причината беше изключен превключвател "спиране на двигателя". Ако вашият мотоциклет внезапно не запали, първо проверете спиращия двигател.
Bros 400 е страхотен велосипед.
Цена Лек и лесен за боравене Тесен Опростен дизайн (но много прогресивен) Икономичен Надежден Харизматичен Недостатъци:
Шасито не харесва бързото каране - следствие от ниското тегло, на кръстовищата излиташ във въздуха. Вибрации от 2-цилиндров VeTwin. След 500 кмръцете и краката падат. Слаба светлина (биксенонът реши този проблем, но не за дълго - два пъти наводниха блока на автомивката, премахнаха ксенона) Слаб двигател (тук Bros 650 ще бъде по-добър, но икономиката изобщо не е същата) До средата на лятото изминах около шест хиляди км. Имаше опасни ситуации, спирачки от приплъзване на предното колело, но нито едно падане. Книгите помогнаха.
Но исках скорост. Брос не караше както искаше. От повредите, между другото, за тези половин сезон - само превключвателя на предната спирачна светлина.
Изведнъж ми предложихаHonda VFR 750F '95.
Sporttourist, 100 к.с., ускорение до стотици за по-малко от 4 секунди, максимална скорост - 235 mph.
Беше сериозна заявка за победа. Но такъв, какъвто беше, беше много уморен. Запушени карбуратори, опъната верига, умрели звезди, умрял съединител, очукана пластмаса. Но много исках. Bros се разпродаде моментално. Вече в същия ден се прибрах вкъщи на "вифера". Пътуването беше страшно. Сто силен двигател, със запушени карбуратори, мотоциклетът се дръпна ужасно. Някак си стигнах, разпръснах мотора. Мдя, за да стигнеш до предните карбуратори, трябваше да разглобиш пода на мотоциклета! Беше решено да се измие "Винс", промиване на автомобилни инжектори. Резултатът беше отличен, без повреди, отлично сцепление (дори плашещо в началото), плавно ускорение. Съединителят веднага започна да се плъзга, моторът започна да върви и лесно завъртя съединителя от газта, при скорости, близки до максималния въртящ момент. Въпреки това, vyfer доволен. Как яздеше. Окачването поглъщаше неравностите, на които гипсът излиташе, практически без неравности. Твърдо шаси, поддържано на пътя, като на релси. Моторът падна в завои, спира идеално. От първата заплата смених верига, зъбни колела и съединител. И започна да се извръща докрай. Бях изненадан от разхода на гориво. В икономични режими моторът изяде около шест литра.сто, а ако го развиете, тогава под десет!
Но как да пътувате до региона! Като на ракета 190 в населени места, покрай смаяните пътни полицаи, 240 в права линия. На първото повдигане на задното колело от газта! Полетите в района бяха фантастично бързи. Но…
Значителната маса на мотоциклета (240 кг) се усети в задръстванията ... Ширината също беше много по-голяма от тази на гласовете. Тъжно си спомнях за него, когато трябваше да отида някъде в центъра или в страната в час пик. С течение на времето недоволството от теглото и размерите нараства. Имах нужда от лек, тесен велосипед. Започнах да търся варианти. Honda VTR 1000, красива, но лакома и с малък резервоар, Suzuki SV 650, вибрира точно като Bros ... И все пак, няколко пъти почти се разложих вече на предното колело, поради плъзгането на предното колело, наистина исках мотоциклет с абс. НапримерBMW R1100RS,BMW F800. Но това е всичко в мечтите, значителната цена на тези устройства ви кара да се чудите дали е необходимо, защото мотоциклетът може да бъде откраднат за една минута и колкото по-скъп е, толкова по-големи са шансовете да бъде откраднат. Никаква аларма няма да помогне тук. Просто ще го хвърлят в газела и ще го отнесат. Като цяло все още не съм узрял за такъв апарат. Съхранява се, имам мотоциклет, разбира се, в гаража, но след това трябва да го оставя някъде.
Междувременно Vyfer поднесе нова изненада - прокапа работният цилиндър на съединителя. Сменени. Превключвателят на задните стопове е счупен. Поправих го. Нагретите ръкохватки са счупени. Поправих го. Но всичко стана скучно.
VFR като цяло е страхотен велосипед. Когато не е убит. И ако не трябва да стои в мъртви задръствания.
Добра светлина Гладко сцепление от ниски обороти Добра защита от вятър Страхотно шаси и окачване Добра динамика, добри спирачки Удобно прилягане Недостатъци:
Твърде тежък за задръствания (IMHO) 240 кг Доста лаком Сложен дизайн (за да смените свещите, трябва да премахнете цялата пластмаса и да демонтирате охладителния радиатор и масления охладител) Двигателят V4 все още не работи толкова гладко, колкото четириредовия. Вибрациите се усещат след 500 км. Но все пак, с порядък по-малко от актьорския състав. Около шест хиляди километра също бяха навити на джантата. Карах почти до снега.
Като цяло, тези, които мислят - да или не, ще отговоря - да. Заслужава си.
Мотоциклетът дава усещане за нереална свобода, радост, в крайна сметка само на него можете бързо да се придвижите в града от точка А до точка Б. И не е нужно да летите 200 на отсрещната лента, на задното колело. Достатъчно е да карате 40 км / ч в задръстване и вече вместо два, три часа пътят ще отнеме тридесет минути.
Не пестете от екипировка. Нека BU, но трябва да е качествено облекло, а не подходящо старо яке и каска за хиляда рубли. Винаги носете главата си под каската. Именно тя е основният критерий за безопасно шофиране. Точност и пак точност. Развивайки, дори на празен московски околовръстен път, не забравяйте, че смущенията могат да бъдат неочаквани. Например лос, който изскочи на пътя. И спирачният път се увеличава пропорционално на квадрата на скоростта. И на мотоциклет няма смачкани, енергопоглъщащи зони, колани, възглавници и други неща. Внимателен. Внимавайте за околните, внимание и пак внимание. Не всички шофьори са адекватни, не всички познават правилата за движение ивместо драскотина по крилото, можете да попаднете в болница.
Така че още веднъж - точност, внимание, разум, оборудване. Не пропускайте да прочетете изброените по-горе книги. Търсят се в интернет, два пъти.
Като цяло, 12 хиляди км назад, първият сезон е затворен. Използваната техника е продадена, сега купувам нова. Мотоциклетът промени решението ми, не мога да бутам в задръствания, дори почти спрях да карам кола. Само през нощта и в неделя. Транспорт - метро и велосипед на гуми с шипове.