AutogyroMAI-205 е едноместен вертолет. Изработен е от висококачествени строителни материали: алуминиеви и титанови сплави, легирани стомани, композитни материали, текстил и др.
Фюзелажът на автожира е гредова конструкция, изработена от тръби от алуминиева сплав. Кокпитът е от затворен тип с две врати с плексиглас. Отпред кабината е затворена от носов конус от фибростъкло.Гърбът е покрит със звукоизолиращ екран.
Перушение - подпора, един кил, нормална кръстовидна шарка с ленена обвивка.
Шасито е триколка. Стойки на основните опори - пружинен тип, пружините са изработени от титанова сплав. Колелата на основните опори с гуми 300 × 125 са спирачни. Спирачната система е хидравлична. Преден колесник - с навесно окачване на колелата и пружинен амортисьор. Предното колело с гума 300x125 се управлява директно от педалите.
Системата за управление I е механична, реверсивна. Осигурява контрол на автожира с помощта на люлеещата се плоча, руля и елеватора с тример, управляван от пилотската кабина. Управлението на асансьора е твърдо, чрез система от люлеещи се столове и тръбни пръти. Контролът на преобръщане се извършва с помощта на наклонена плоча чрез система от пръти, люлеещи се столове и кабели. Управление на кормилото - полутвърдо, чрез кабели.
Носещата система на автожира осигурява режима на излитане, кацане, изкачване, спускане, както и управление на автожира в напречен канал (ролка). Намира се зад и над пилотската кабина.
Витловата система включва тласкащо витло и главно витло (HP) и осигурява транслационно и вертикално движение на автожира. HB задвижването за неговото промотиране преди старта се извършва с помощта на ремъчно задвижване, система от пръти, ролки и електрически механизъм. Системата за насърчаване на HB в началото позволява на жироплана да излита без разбег (точково излитане). За да се извърши излитане (или „скок“), HB се завърта на земята до 1,3 оборота в минута. 1,5 пъти скоростта на главния ротор при хоризонтален полет. След завъртането на NV, пилотът, използвайки бутона на лоста за управление на автожира, включва режима"скок" - за 2,3 секунди ъгълът на монтиране на лопатките се увеличава до 10 градуса. Поради увеличаването на стъпката на лопатките HB се създава положително вертикално претоварване (тяга на витлото) и жиропланът, използвайки кинетичната енергия на неусукания HB, се отделя от земята, докато системата изработва стъпката на HB до 4 градуса и поради тягата на тласкащото витло жиропланът преминава в движение напред с увеличаване на скоростта и с малък спад , преминава в режим на ускорение и изкачване.
Апаратура:
- скоростомер US-250;
- компас КИ-13;
- вариометър VR-10M;
- висотомер ВМ-3;
- индикатор за приплъзване;
- скоростомер HB;
- електронно комплексно устройство за управление на двигателя "FLYdat";
- цифров брояч на химическо производство.
Селскостопанска техника се състои от два удобни резервоара за пестициди с общ капацитет 100 литра; електрическа помпа, която позволява смесване на химикали и промиване на системата на земята; филтри; комплект пръскачки местно производство (или пръскачки AU-7000 от MICRONAIR), цифров измервател на производството на химикали и система за управление на селскостопанска техника.
Система за задвижване
На автожира отзад, в тласкащо отворено разположение, един двигател Rotax-914ULS (Австрия) е монтиран на пръстеновидна опора на двигателя - бутало, с течно охлаждане, противоположни цилиндъри, карбураторни смесени, четирицилиндрови, четиритактови, турбокомпресор, 100 к.с. с. и максимална излетна мощност (с включен турбокомпресор) 115 к.с. с. Използваното гориво е бензин с октаново число най-малко 95 според изследваниятаметод. Самолетът разполага с горивен резервоар с вместимост 30 литра, обединен в един конструктивен възел с два удобни резервоара за химикали.
|
