Основен ремонт на F20B SOHC ... или как IT специалист се превърна в автомонтьор
#MANYBOOKS Добър ден, скъпи читателю! :) Настанете се удобно, приятелю! Днес ще ви разкажа една история за това как аз (ИТ специалист по професия и никога не съм се качвал на двигатели) реших да ремонтирам двигателя на моята колесница.
И тогава започнах да мисля за кардинални мерки за решаване на този проблем. И има два логични варианта. Първият е договорен двигател, вторият е основен ремонт на съществуващ. Дълго страдали, какво да избера. 80% казват, че сключете договор и продължете напред. Обадих се на точки в Красноярск. Няма двигатели. Контейнерът се движи. Последната е взета вчера. (Въпросът за размяната не беше) проверка на мотора 20-26 sput. И разбира се има едно огромно „НО“. цената за двигателя в Красноярск, а аз съм в Кодинск (780 км от Красноярск) Гаранцията за двигателя се продава само ако го поставите при тях. В резултат на това получаваме: двигател + инсталация + консумативи + път до Красноярск и обратно + живейте в същото = 50 хиляди рубли на ръка Това беше отправната точка. Мислите ми се насочиха към столицата. След дълго мислене решението беше взето, както следва: закотвям колата, разглобявам всичко, гледам, оценявам степента на поддръжка и ако може да се поправи, тогава поръчваме резервни части и го правим, а ако всичко е лошо, тогава издърпваме двигателя от Владик (вече имаше счупена точка) и го поставяме.
Е, тъй като всичко е решено, нека да започнем! Моето двигателно отделение и го карам в ямата. Вдигаме го, поставяме го на спирки и започваме да накланяме всичко излишно :) Батерия, ауспух, коса, разпределител, технически течности и сега вече развиваме главата на цилиндъра. Първото впечатление не е толкова лошо, няма концентрат и люспи в главата. Но има много сажди по клапаните и в колекторите (разбираемо е, толкова много масло излетя в тръбата).
Мислехме как да премахнем блока с кутията. През дъното или през върха. Решено през върха. О, смях и грях :) :) :) Жалко, че процесът не беше заснет) Така че развихме всичко от блока и развихме блока от всичко. Трима души, два колана и един двигател)) Взехме дълъг железен дренаж, завързахме блока с колани, колани на дренажа и го издърпахме нагоре. Откъсваме го от възглавниците, изваждаме го от купето, B*KA колко е тежко!)) Вече имената на другите излетяха от главата ми: D Това е! Издърпан! Е, момчета, нека да отбележим))
След това анализирайте блока. Развиваме скоростната кутия, шайбата, маховика, тигана, леглата, страничните стени, свързващите пръти и отстраняваме коляновия вал и буталото. И веднага виждаме причината за всички беди! Пръстените на маслото са напълно залепени, буталата са в лайна! От четирите дренажни отвора на буталото 2-3 са запушени с кокс!
Цилиндрите са одобрени за по-нататъшна експлоатация по време на проверката)
Е, отлично! Поръчваме резервни части, сглобяваме и ядем по-нататък :) Списък на всичко, което е закупено и колко е похарчено, е тук, може би ще бъде полезно за някого.
Междувременно резервните части се сглобяват в Красноярск и се транспортират до Кодинск, мием и почистваме всичко, което може да се почисти и измие) Накисваме и три, три и накисваме.
Чистенето на клапани и бутала е най-уморителното нещо.
Цялата тази кока-кола е като скала. Разбит и почистен. След това изтърках клапаните, след това главата на цилиндъра за смилане, те не излетяха много, но все пак, въпреки че в началото нямаше да го смилам, но след това кълвях като печен петел, имах късмет и не напразно! Блокът е равен.
Взех кутията (проклех всичко, по-добре да не ходя там). Сополив салников десен диск, така че и двете за смяна. НО, без значение как граната искаше да излезе от диференциала. Три вечери! ЧАРЛЗ! ТРИ! бешеизразходвани за изваждането му! Когото и да попитам, всички казват, майната й на дъха! Е добре! Да, счупихме два лоста!
В резултат на това, помнейки физиката и компетентното разпределение на усилията през рамото и с помощта на брадва, парче арматура и чук, тя все още беше отстранена. И най-важното, всички слотове са непокътнати! Цяла разлика! Какви неизвестни глупости я държаха? Е, добре, мина, но все пак си купих нова граната. Уплътненията бяха монтирани. кутията е в отлично състояние! Целият съединител е сменен с нов.
Всички части пристигнаха преди мен и започнах да сглобявам блока. На чисти бутала, TR пръстени и втулки Taiho Уплътнения, уплътнения, помпа, обтегачи, ремъци - всичко е ново :) Толкова е радост да се сложи ново))) По пътя останалите тихи блокове в предното окачване бяха заменени с полиуретан. Почисти вентилационната система в купето. Сменен горивен филтър. Почистени инжектори. Проектиран е уредът за почистване на дюзи 5000