Основен ремонт на VW 1

Пациент — Тигуан 1.4 tsi cava, aka 150 mares, компресор с турбина, 2010 г. нагоре, 47 000 км. пробег. Симптоми - постоянно прекъсване на запалването. Е, накрая просто спря да работи. Измерването на компресията показа, че не е там) добре, имаше от 3 до 9).

Аутопсията показа, че са се спукали преградите на три бутални пръстена. И не просто се спука, а на места дори изгоря. Освен това буталата срещнаха всмукателните клапани.

Е, ясно е, че и стените на цилиндъра са надраскани.

Новите бутала с пръстени струват малко над 50 хиляди. В резултат на това поръчаха ковани ремонтни части (+0,5) и пропиляха блока. Буталото, пръстените, отворът на блока струват една четвърт и 4 седмици чакане.

Верига и обтегач

Този двигател не е труден за капитализиране, той е много, МНОГО трудоемък. И е толкова мрачно, че изобщо не си позволявате да се разсейвате, защото всяка грешка по време на процеса на сглобяване води до факта, че подът на двигателя трябва да бъде разглобен, ако изведнъж си спомните, че не сте затегнали някакъв болт на помпата.

CPG АМС Reinz комплект гарнитури за двигател 013704501 Reinz комплект болтове на цилиндровата глава 143227701 VAG турбина гарнитура 5N0253115 VAG катализатор гарнитура 1K0253115M VAG ангренажна верига 03C109158A VAG 03 обтегач на веригата C109507M Всмукателни клапани Freccia R6013/S Запалителни свещи Denso SKJ20CRA8 Бутални пръстени NE 9507750 Маслен филтър Bosch F026407079

Резултат:Бутала, пръстени, отвор на блока, нови гарнитури, болтове на цилиндровата глава, верига, обтегач, клапани ... С други думи всички резервни части, включително маслото, струват 55 хиляди. Не съм сменял колянов вал и биели,тъй като нямаше нужда да сменям нов с нов За любопитство измерих компресията на сглобения, но още незапален двигател - 13 във всички цилиндри. Започна от първия път. Построих го за 5 секунди и щастието дойде при хората. Успех.

---