Основни настройки на шасито
При правилно регулиране на лагерите на главината повдигнатото колело трябва да се върти свободно в двете посоки и да няма аксиално изместване и мърдане. В случай на затруднено въртене първо трябва да проверите дали има ожулване на спирачния барабан върху накладката и да го отстраните.
За регулиране е необходимо да премахнете полуоската или да премахнете шлиците на полуоската от захващане с главината. Развийте външната гайка, отстранете шайбите и, като завъртите колелото в двете посоки, се уверете, че спирачният барабан не е докоснат. След това затегнете закрепващата гайка, докато спре, завъртете главината за самоподравняване на ролките, след това я развийте, докато съвпадне с най-близкия отвор (прорез) в заключващата шайба и затегнете външната гайка до въртящ момент от 140 ... 160 N • m (14 ... 16 kgf • m). Проверете въртенето на колелата. Монтирайте полуоската и затегнете гайките на нейното закрепване. След кратка работа проверете отоплението на главината: трябва да е студено или леко топло.
Регулирането на лагерите на кормилните кулаци се извършва в следната последователност. Повдигнете и свалете колелото, свалете частите на спирачката и шарнира, разкачете лоста от свързващия прът и развийте болтовете на уплътнението на сферичната става. Проверете закрепването на горния и долния капак на юмрука с момент на затягане от 160 ... 180 N • m (16 ... 18 kgf • m). С помощта на динамометър, прикрепен към ухото на люлеещото се рамо, определете силата, необходима за завъртане на юмрука. Извадете уплътнение с дебелина 0,1 ... 0,2 mm под лоста и отново измерете силата при завъртане. С увеличаване на усилието извадете уплътнение с еднаква дебелина от под долния капак и сглобете кормилния кол. Ако няма увеличение на силата, като премахнете уплътненията, уверете се, че силата за завъртане на юмрука се увеличава с 20 ... 30 N (2 ... 3 kgf). Допустимата разлика в дебелината на уплътнителния пакет под лоста и капака не трябванадвишава 0,05 мм.
За да регулирате аксиалната хлабина в тялото (обувката) на балансиращото устройство, е необходимо да повдигнете рамата на превозното средство и да направите възможно завъртането на балансира чрез премахване на пружината или премахване на краищата му от ушите на моста. Свалете капака и забавете балансира, като завъртите разделителната гайка, след това разхлабете гайката с 1/6 оборот и затегнете съединителния болт с въртящ момент от 80…100 N • m (8…10 kgf • m). Когато е правилно регулиран, балансьорът трябва да се върти свободно на ръка.