Основни проблеми в Opel Vectra A (OVA) - Opel Vectra A (1988-1995)
И така, на какво трябва да обърнете внимание преди всичко, когато купувате автомобил Opel Vectra A от края на 80-те ... началото на 90-те години и какви проблеми могат да чакат новия собственик по време на работа? Нека да дадем съвет.Тяло:
Каросерията на Vectra от първото поколение засега издържа добре на корозия, но солта, щетите и възрастта си взимат своето. Най-уязвимите места са арките на задните калници и капаците на предния капак и багажника. Ако арките, както се казва, са изчезнали, тогава няма нищо особено ужасно в това - има ремонтни комплекти за арки в продажба, имате нужда само от заварчик и бояджия, зад капака (преден ръб) и капака на багажника (долния ръб) трябва да се наблюдават и да се третират навреме с антикорозионен препарат. Калниците на всички колела също са задължителни, в противен случай ще трябва да докоснете или дори да ремонтирате (замените) задните краища на арките на колелата и предните краища на праговете.
Двигател: Може да изтече масло под капака на клапана (смяна на уплътнение) и от под разпределителя на запалването (смяна на уплътнение). Особено внимание се обръща на хидравличните компенсатори - тяхната подмяна по отношение на трудоемкостта е подобна на капитала (двигатели с осем клапана), така че не пестете масло и неговата подмяна и не промивайте двигателя с шпиндел, само средства за меко промиване на двигателя с компенсатори. Когато ангренажният ремък се скъса, клапаните на най-често срещаните двигатели (1.6 и 2.0 литра 8 клапана) не се огъват.
GUR (усилвател на волана):
Шината тече в различна степен на 100% от автомобилите, само при някои чаша течност се харчи за седмица, при други за година. Можете да ремонтирате, можете да смените, но е по-евтино да допълните.
Висулка:
Като цяло окачването на Opel Vectra A е издръжливо, като хлебарки, но понякога изисква намеса. Веднъж на всеки 100-150 хиляди километра е необходимо да се сменитихи блокове в задната греда. Сферичните шарнири, стабилизаторните връзки и предните лостове вървят дълго време, ако не влезете в големи ями при скорост. Обикновено стотинките на стабилизатора страдат, защото са направени от пластмаса. Амортисьорите и пружините вървят от 50 до 200 хиляди, всичко зависи от пътищата и натоварванията.
Електрически:
Нямаше специални проблеми в електричеството на Opel Vectra A, стандартното окабеляване и стандартните съединители с уплътнения пренасят перфектно както сол, така и влага, единственият проблем може да бъде кабелът на генератора (терминалът се прекъсва) и кабелният сноп към запалителната бобина и сензора на Хол (изолацията се изтрива в областта на конекторите, ако снопът не е фиксиран на правилното място). Останалите електрически проблеми се носят главно от монтажници на допълнително оборудване.