Относно монтирането на накрайници на кормилни пръти
Ако Грант беше военно превозно средство, тогава, разбира се, щеше да бъде популярно сред разузнавачи и саботьори. Тъй като приклекнал до едното предно колело, можете да наблюдавате през отворите на кормилните щанги какво се случва от другата страна на колата.
Самото разположение на отворите за кормилните щанги и логиката на въздухообмен в двигателния отсек всъщност ни позволява да се надяваме, че през тях ще излезе въздух. И мръсотията, съответно, няма да лети през тях вътре.
Всичко обаче съсипва размера на отворите. Огромен е. Нека не удари двигателното отделение с мръсотия като от маркуч, но нещо, разбира се, лети.
За да се премахнат тези дупки, бяха закупени тапи за отвори на кормилна щанга 2110 на цена от 65 рубли. Качеството на материала е напълно съобразено с цената. Въглищен прах, леко свързан с гума. Разкъсва се като хартия. Но качеството на изработката е доста на ниво, колкото и да е странно.
Вярно е, че има известна излишност в дизайнерската мисъл. Фигурни изрези, сложен профил на ръба, приливи и отливи за самонарезни винтове - спомням си на Москвич - 2141 всичко беше много по-просто. Имаше рамка и на нея бяха заковани две прости гумени листа, закрепени заедно с обикновени капачки (като длани, сгънати заедно, между които минаваше самата тяга).
Стартирайте инсталацията от дясната страна. По-лесно е, по-ясно и има възможност да загреете мускулите, които са се свили през зимата пред тежката лява страна Махнете колелото Изрязах тапата отдолу, така че да стане отворена и кормилната щанга да може да премине през нея Хитрият къдрав профил на ръба му трябва да се постави на ръба на отвора в тялото. Не е просто. Но ти можеш. Остана ми допълнителна гума, която няма къде да сложа - азотрежете го с ножица. Това се вижда леко в долния десен ъгъл на снимката. След това се сдобих с моя BDF 451 RFE в аквамарин, самопробивни винтове и... тук:
Обръщам внимание, че профилът на ръба на тапата е заключващ. Правилно и здраво засадена тапа няма да падне дори без самонарезни винтове Мисля, че да. За тези, за които допълнителната дупка в собствената им кола е като допълнителна дупка в собственото им тяло, това е важно. Като цяло частта, в която завиваме винтовете, е мощност, достатъчно дебела. Няма да изгние дълго време.
Минаваме от лявата страна От лявата страна през прозореца ще стърчи картечница. Така се казваше рейката. В тапата има "треска" под перваза на релсата. Мисля, че контактът на подвижната гумена лента (отваряща тапа) с неподвижната (релсова обувка) ще доведе до протриване на последната и повреда на релсата. Затова отрязах тази част от тапата с резерв. След многократни напасвания, изрязвания и упражнения с отверка се получи нещо като перде.
Казват, че гумата на тези тапи е толкова лоша, че след кратко време от тях остава само скелет. Ето ще видим.