Относно опорните лагери

Записите вече са на 4 години, затова актуализирах записа и го повдигнах.

Първи кодове:Нативни кодове за поддръжка за Lanos от GM: — 96444919 — ляво — 96444920 — дясно

А сега за качеството:Закупуването на опори за Lanos днес е лотария с много малък шанс за успех. Във всеки онлайн магазин можете да закупите тези опори от GM на цена от 600 до 2000 рубли. Ако купувате GM опори на цена от 600-650 рубли, гумените ленти стърчат всеки друг път. Изглежда така:

Ако погледнете в посока на аналозите, тогава изборът е широк и огромен - OSM, RYTSON, NINGBO, HOLA и др. В по-голямата си част това не са скъп Китай или малки европейски опаковки от същия Китай.

А опорният лагер (за да го опростим напълно) има 2 важни компонента: - самият лагер - гумена клетка

Нямам нищо лошо и нищо добро да кажа за китайските лагери. Има както откровено гуано, така и доста добри средни селяни. Всичко зависи от алчността на купувача на китайски лагери. Но не е това. Факт е, че самият GM не е поставил опорни лагери (както например на лагерите на Нубиров), а е поставил обикновен отворен сачмен лагер. Мисля, че ако производителите поставят средно качество, но тягови лагери, тогава няма да има проблеми с този елемент.

Но качеството на гумата откровено страда от аналози и фалшификати (виж фиг. 1)

Единственото нещо е, че има пълен аналог на дренажа от KYB - те вървят

Има прилични съпорти - SEVI, Sitek, Rosteko ... Само всички тези компании са опаковчици. Всъщност поддръжката се произвежда от MZM LLC (Металният завод Модина в град Балаково) mzm-market.ru/ В долната част на уебсайта им има раздел, където виждаме всички познати имена:

ФалшификатиРостеко бяха фалшификати. Закупен на пазарите в югозападните райони на Руската федерация. Различава се от опорите MZM по модела на щамповане върху фиби. Но във всеки случай поръчайте от офиса. представители! Не купувайте на пазарите и на дребно, където рискът от закупуване на фалшификат е много висок.

Малко за инсталацията.Опорите се предлагат отляво и отдясно. Възникват въпроси - как да ги поставим?

При машини със сервоусилвател на кормилното управление корпусите на опорните лагери са обърнати навън (с отвор към двигателя, щифт навън) При машини без сервоусилвател на кормилното управление те са обърнати на 180 градуса. (щифт към мотора, дупка навън).

Всичко стана заради куче катоcaster

При Lanos със сервоуправление колелцето е по-голямо (тъй като сервоуправлението помага да се преодолее тежестта на волана) При Lanos без сервоуправление колелцето е по-малко (за да се върти по-лесно волана).

По принцип можете да поставите опорници и така и така. Просто сменете информационното съдържание на волана.

С 2 думи. Ако колата без серво управление и буталоните са станали като със серво управление, ще е по-трудно да въртиш волана на място.

FakeHeader

Коментари 202

така че ред. Дадох линк към основния магазин на Sitek.

Поздравления! ) Ето направи заявление за MZM-пазара, да видим какво ще отговорят? )) Наистина ли имат добри дефанзивни полузащитници?

Взех Savy Extreme, отлична мека, муцуната се издигна, посъветвах приятел на калина, той взе Savy Expert и на един липсваше топка ...

Ако някой се интересува, в Украйна оригиналните опори на SEVI могат да бъдат намерени тук - avp.com.ua/daewoo/lanos/h…/podveska/where/brend=181

В текста грешката Rosteko 20128 е отляво, а 20129 е отдясно

Sereg - глупав въпрос: - Вдишван?)))

Със сервоуправление без Gur е ясно, има ляв, има десен ... Вкл.кола (без сервоусилвател на волана) има подпора, монтирането на опори е възможно само както при сервоуправление (шпилки навън).

- Чисто логично, според мен ще бъде същото, както трябва да бъде без серво управление, НО с фиби навън ...

дясна мисъл ))) дясно/ляво — разликата е само в разположението на шпилките. Можете да закупите 2 леви и да поставите шпилката в една посока и обратно. може да се смени, основното е, че опорният лагер е изместен в правилната посока - без gur - към предната част на колата - с gur - към колата

Уф, вече се съмнявах!))) Остава да разберем колко голяма е разликата в необходимата сила за завъртане на волана))))

Забележимо по-трудно се обръща на място

На място е по-трудно, на скорост по-лесно От няколко години карам с разгънати опори под гур. Свикнах с него за около месец. Но стабилността при скорост е по-висока и в завои. Много все още зависи от терена под колелата, на равна повърхност разликата е забележима, но не толкова, че да завъртите волана няколко пъти и да се уморите)

Е, не знам, сега е като без сервоуправление (най-малкият ъгъл), всичко ме устройва в движение, воланът винаги се връща в първоначалното си положение. Но, разбира се, на място е трудно. Някак си не е добра идея да пренареждате поддържащите само за експеримент)) Но ми се струва, че ще стане 2 пъти по-трудно.

Е, както винаги си на върха! Когато изляза под ника си, ще споделя твоя опит. Помниш ли, че ми поръча - чайник през половин България опорници "rosteco"? Така че: благодаря! Titek си отиде и най-накрая забрави за ударите отгоре. Благодаря Сергей!

азкомплект директно от завода на MZM, 1,5 години нормален полет

Има опорники от BRT. Още не си ме разочаровал

Ето техните кодове 96444919RU 96444920RU Но няма да пиша за тях в статията, т.к.

1) Докато не премахнат кирилицата от кодирането на продуктите, те могат да бъдат намерени само по пазарите или на дребно.

2) Имат дизайн като дренаж - т.е. не се използва опора, а обикновен лагер.

3) Цената е същата като тази на Rosteko, но няма предимства и като се има предвид параграф 2, те са по-лоши.

Занимавам се с резервни части от дълго време, взех както Ростеко, така и всеки Китай. Brt и корейското Mando са се доказали като най-добри. Като правило, еластична лента се изкачи в останалите лагери, само Torque имаше проблеми с лагера

Не се занимавам с резервни части, работих много дълго време в различни ОД СЦ. Сега обслужвам корпоративен автопарк. И вие и аз имаме различни виждания за качеството на резервните части. Освен това, ние сме от различни страни на барикадите)))))

Вашата задача е да продадете s/h и да не получите възстановяване на сумата. Моята задача е да получа максималния ресурс на s/h

И ако сложа опора, тогава ако не успее за 20-30 хиляди, тогава няма да го нося да го нося до магазина. Въпреки че ще бъде около 3-4 месеца на услугата Ксения. И ако колата се използва като домашна кола? 20 хиляди са 2 години. Човек определено няма да издържи да го предаде.

Следователно, вие преценявате, че Mando са добри опори, но всъщност това все още е лайно (по отношение на резервните части, те доставят нормално желязо на конвейера) (ако не вярвате, прочетете какво пише вашият колега www.drive2.ru/b/2814435/ )

Сега за опорите за шлано.В България опорите се произвеждат само от ЕДИН завод - металургичния завод "Модина" в Балаково. Именно те произвеждат опори за Sitek, Rosteko, SEVI и за BRT

Ако не ми вярвате, отворете сайта mzm-market.ru/ и превъртете надолу, тамлога, където се доставят техните продукти. Има лога SEVI, Sitek и BRT. Само Sitek, Rosteco, SEVI поръчват от тях lpore с правилния лагер, а BRT с обичайния.

Ако мислите, че само лагерите на въртящия момент летят в такива лагери, тогава грешите, всякакви лагери летят там. Достатъчно за улавяне на прилична дупка.