Отстраняване на неизправности Polo Sedan
Здравейте!В тази публикация ще отразя всички неизправности, които имаше моят Polo Sedan и как ги отстраних.
Тракане на горивните тръби(снимка 1) Напоследък в купето се появи страничен, доста неприятен звук в областта на торпедото, леко тракане се чуваше добре при работа на празен ход, особено когато беше студено, а също и при движение с ниска скорост под напрежение. Веднага това, което направих, беше да премахна всичко излишно от жабката, нишата, изобщо всичко, което можеше да допринесе за това тракане, но нищо не се промени. След като потърсих подобен проблем с наводненията, намерих информация, че причината за това са тръбите за гориво, които не са здраво фиксирани (ако леко издърпате тръбите, се получи същото отскачане). В моя случай тракането дойде от една тръба, която просто леко бутнах вътре, след което тя падна на място, между другото, можете също да пренаредите една от тръбите на свободен монтаж.
Скърцане на волана при въртенеРешено в гаранция чрез смазване на пружината на въздушната възглавница.
Скърцане на педала на съединителяГаранционно е сменена и пластмасовата втулка с едновременно смазване.
Скърцането на кадифени вратиТози звук просто ме грабна. При шофиране през неравности, на неравности, с ниска скорост се чува скърцане от кадифе на вратата в цялата кабина. Звукът се чува в следствие на триенето на уплътненията на вратата (кадифе) върху корпуса на мястото на контакт поради това, че с времето уплътнението се втвърдява. В допълнение към този гаден звук, боята се изтрива на местата на триене. Частично елиминиран с помощта на силикон, но би било по-добре да не правите това, след него има повече скърцаниясе засили още повече. Някои слагат тампони на пантите на вратите от Audi A8VAG 4E4837763, но някак скъпичко. Смятам да се обърна към ОД за радикално решение на този проблем (смяна на уплътнения, боядисване на местата, където боята се е изтрила от тях и залепване на защитно фолио).
Смяна на буталната групаЗапочвайки от около 45 хиляди километра, започнах да забелязвам малки удари от страната на двигателя. Първоначално звукът изчезна след стартиране на студен двигател за минута, но след това ударите останаха дори когато двигателят беше загрял до работна температура. Ударът на буталата може да не е много изразен, както се случва в такива случаи, но се чуваше добре, особено от салона, и имаше прогресиращ характер, което не ми даваше спокойствие. Казват, че чукането в бутален поло седан е резултат от конструктивните характеристики на двигателя и не влияе по никакъв начин на производителността, но за мен не беше приемливо буталата да чукат в практически нова кола. Беше решено да се обърнем към OD, толкова повече колата все още е в гаранция. Закарах полика при официалния дилър, на следващата сутрин стартираха двигателя на студен, след което майсторът ме осъди да сменя буталата След смяната ударите по двигателите изчезнаха. Сега се надявам на добро, въпреки че четох, че при някои след смяна на буталата след известно време пак се появили чуквания. Масло оригинално 5W-40.
Смяна на стабилизаторни носачиПри пробег от 55 хиляди км смених стабилизиращите носачи. Първоначално звукът приличаше на тракане на пластмаса, но след известно време вече имаше отчетливи удари, и двете стелажи бяха счупени. Подмяна на стелажи, прекарани в OD във Витебск.