Отводен вал и неговото приложение

Навигационно меню

Вие сте тук » Самоделен мини трактор и всичко за него » ВОМ » Силоотводен вал и неговото приложение.

Отводен вал и неговото приложение.

Публикации 61 страници 90 от 206

Dgonon Докато пише това съобщение, ХЛАДИЛНИКЪТ вече е взел окончателно решение, така че няма смисъл да го обсъждаме повече.

Напълно независим ВОМ, както при YuMZ-6, например, е трудно и обезпокоително да се направи, а отделен двигател LIFAN се взема за 5t. от нашите рубли със скоростна кутия от мотоблок на задния теглич, те решават проблема.

Вижте публикация 8 в тази тема. Струва много по-малко от Lifan. Работих пет сезона на сенокос, колко лифани ще ми трябват, за да окося 700 хектара.

Работих пет сезона на сенокос, колко лифани ще ми трябват, за да окося 700 хектара.

Същото като основния ICE на MT Отнема 10 минути за смяна на двигателя на косачката, но подмяната на ICE на MT вече е по-трудна и скъпа Като цяло за такива райони е по-добре да имате конвенционален трактор и дори по-добре от E-307.

Следя темата много внимателно, вие имате компетентно решение при прилагането на ВОМ. Но аз нямам 700 хектара, а само 0,75 декара под градина и зеленчукова градина. Така че всеки сам.

Съмнявам се, че лифанът, монтиран на шиша, ще работи 1000 м / ч в прашни условия и е слаб шишът да коси 10-15 хектара на ден. Когато комплект добър дизел и товабутане. Никой няма да сменя дизела, само ще го ремонтирам. ICE комплект otkapitalenny лично, времето за работа е повече от 5000m / h досега без коментар. Има обикновен трактор, дори два МТЗ-80, единият върви с косачка KDP-4, вторият под PKU-08 и с TPF-45.

Всички! Планирам такъв дизайн. Имаме двигател с вътрешно горене 2106 с скоростна кутия + скоростна кутия газ69. От входния вал на 2-ра скоростна кутия с верига 1x1 до входния вал на скоростната кутия на мото-урал PTO. издърпайте? 2-колко усилие? 3-дали моста и скоростната кутия Ural може ли да издържи? Благодаря предварително!

Ако двигателят с вътрешно горене позволява, е необходимо да се направи задвижване от ВОМ, защо да се захранва друг двигател с вътрешно горене, а не малък, тъй като задвижването на фрезата изисква много повече мощност, отколкото за преместване на микроавтобуса. И вторият ICE също струва пари и изисква поддръжка, ще бъде по-трудно да се постигне синхронизация на работата.

съгласен 100%

Всичко е правилно за движение, просто не се нуждаете от нищо и останалата част от мощността трябва да се даде на фрезата, за съжаление със зависим ВОМ е много трудно да се направи, повече обороти на ICE изглеждат повече обороти на фрезата, но скоростта веднага се увеличава, по-малко обороти като скоростта е ниска добре, но оборотите на фрезата са паднали, натоварването на ICE се увеличава и има голяма вероятност от повреда на задвижването на фрезата, прищипване извън зъбни колела, счупване на валове, счупване на кръстовини и шлицова част и др.

Описахте всичко правилно, само със зависим ВОМ във вашия случай, когато имате нужда от повече обороти на фрезата, трябва не по-малко от оборотите на двигателя с вътрешно горене, но превключете на по-ниска предавка на скоростната кутия и скоростта не се увеличава, но оборотите на фрезата са необходими, когато проектирате МТ, това трябва да се вземе предвид.

Е, въпросът към всички е каква е оптималната скорост на фрезата или скоростния диапазон, защото в паспортите на фабричните фрези за мини трактор е посочено, че скоростта не еповече от 2,5-3 км/ч.

С уважение. Предлагам за обсъждане моята версия на зависим ВОМ, пред маховика на съединителя има двужилна шайба с диаметър 180 mm профил b, от него до вала, който ще премине над скоростната кутия към ВОМ, в този случай включване и изключване на ВОМ (ремъчен съединител) и съединител, независим от скоростната кутия, са в едно цяло. Също така скоростта на задвижващия вал от скоростната кутия от двигателя с вътрешно горене е намалена 5 пъти, горната шайба е 200 мм, а максималната скорост на вала е около 600 об./мин.

Предлагам за обсъждане моя собствена версия на зависим ВОМ, пред маховика на съединителя има двунишкова шайба с диаметър 180 mm профил b, от него до вала, който ще премине над скоростната кутия към ВОМ, в този случай ВОМ включва и изключва независимо от скоростната кутия (съединител на ремъка) и съединителя в един възел. Също така скоростта на задвижващия вал от скоростната кутия от двигателя с вътрешно горене е намалена 5 пъти, горната шайба е 200 мм, а максималната скорост на вала е около 600 об./мин.

колега ! И ако не е трудно да си направя принципна схема на горното! Този проект е реализиран. Каква е работната ширина и работна дълбочина? Фреза фабрична или домашна? БЛАГОДАРЯ ТИ! А идеите са разумни - ще мислим, мислим.

колега ! И ако не е трудно да си направя принципна схема на горното! Този проект е реализиран. Каква е работната ширина и работна дълбочина? Фреза фабрична или домашна? БЛАГОДАРЯ ТИ! И идеите са разумни - ще мислим, мислим ..

Просто събирам ТМ, темата е в градината, но докато е студено, няма мърдане, въпрос на няколко дни е да си тръгна.

Планирам такъв дизайн. Имаме двигател с вътрешно горене 2106 с скоростна кутия + скоростна кутия газ69. От входящия вал на 2-ра скоростна кутия с верига 1x1 до входящия вал на скоростната кутия на мото-урал ВОМ. След това карданът и мото-уралният мост, а вместо колелото вал с кабел на лебедка.За влачи гората. 1-Ще дърпа ли? 2 -какво усилие? 3-Моста и скоростната кутия на Урал издържат ли?

Поставете ремъчна предавка вместо верига. Това ще защити контролно-пропускателния пункт "Урал" от претоварване. Дори при директно предаване към контролно-пропускателния пункт VAZ, въртящият момент ще бъде разрушителен за контролно-пропускателния пункт Ural.

Доста работещ.

Поставете ремъчна предавка вместо верига

Има ли допълнителен лагер на входящия вал на скоростната кутия-Урал във вашия вариант? Ако може и снимка от "фасадата" на скоростната кутия. Благодаря предварително!

Не съм монтирал допълнителен лагер, скоростната кутия работи със стандартен съединител Ural. Във вашата версия най-вероятно ще трябва да направите допълнителна опора на входящия вал.

Има само такава снимка, въздушната седалка е отрязана.

Здравейте всички. Кажете ми, моля, направих дизайн под формата на проходна задна ос за микроавтомобил, изходът от моста беше замислен като синхронен ВОМ. Но някои съмнения ме вземат - какъв товар може да бъде премахнат в този случай и необходим ли е такъв ВОМ на мини трактор? Благодаря ви предварително

какъв товар може да бъде премахнат в този случай и изобщо необходим ли е такъв ВОМ на минитрактор?

Според товара, такъв ВОМ, мисля, ще бъде доста мощен. но по отношение на оборота. например имате две скоростни кутии G-51 с общо предавателно отношение 40,83 и например двигател с вътрешно горене VAZ 3000 об / мин, разделете на 40,83, получаваме 73,47обороти в минута определено не е достатъчно за фреза, например, спускането на две скоростни кутии не ми е достатъчно, смятам да го сваля и допълнителни самостоятелно направени скоростни кутии, така че общото предавателно отношение пред моста да е поне 1:80.

Анатолий Чередник скоростта на този ВОМ при двигател 2500 (макс. въртящ момент) при намалена скоростна кутия = 7.2 е 115 об/мин, за 1 лента. скоростна кутия \u003d 3.8 са равни на 219 об / мин. Намаляване между двиг. и КПП 1:3. Скоростта на трактора при посочената скорост на ниска предавка е 1,97 км/ч и 3,95 км/ч на 1-ва предавка. Така че оборотите не са лоши, но колко е силен този ВОМ, трябва да се въведе някакъв ограничител на пиковото натоварване, вероятно. Какво друго може да се управлява със синхронен ВОМ?

Така че текучеството е добро.

Колко оборота в минута ще даде ВОМ при първото намалено?

ZAVGAR 115 оборота при 2500 оборота на двигател

Какво друго може да се управлява със синхронен ВОМ?

Не мога да кажа какво да правя с помощта на синхронен ВОМ, но мнозина не са доволни дори от зависим. Имам зависим ВОМ от самостоятелно направен ВОМ на контролно-пропускателния пункт ZAZ, след това контролно-пропускателния пункт G-24 и скоростта на ВОМ при 3000 об / мин, първият 306 об / мин, вторият 465, третият 714 и директният 1071 об / мин, използвам го досега само с фреза.

Обороти при изчисляване на скоростта на МТ и оборотите на ВОМ с карбураторен двигател с вътрешно горене, считам 3000 об / мин

Синхронен ВОМ - броят на оборотите на ВОМ от оборотите на колелото, отстранете повече от негонатоварване няма да е необходимо, т.к използва се за задвижване на картофена сеялка, в индустриалните трактори не знам 2,7 оборота на силоотвода за един оборот на колелото.

За фреза и друго активно оборудване е необходим зависим силоотводен вал (не зависи от предавателното отношение на скоростната кутия, а от оборотите на двигателя - "540 при макс. скорост" - например).

За резачката ви трябва и "независим" съединител. Например: Карах на заден ход до края на участъка, свалих агрегата и "дръпнах" както трябва, след което включих спуснатото и карах бавно. В същото време фрезата не спира нито за секунда и върши своето добро дело. Ето колко добре е направен PTO наDgonon. Идеята ми е да направя двигателя на самата фреза.

Идеята ми е да направя двигателя на самата фреза.

На моя MT ще трябва да сменя ненаситния двигател с вътрешно горене ZAZ-40, голямо желание да го заменя с Ruggerini RD-270 (27 к.с., 66 Nm въртящ момент, тегло 96 kg, размери приблизително UD -25), но струва прилично. и като един от вариантите обмислям да монтирам 13 коня бензин стационарен на МТ и 16 бензин стационарен на фреза. на фрезата можете да направите своя собствена скоростна кутия за избор на предавка и двигатели със същите шлицови съединители, тоест бързо сменяеми (за по-тежка работа, поставете MT 16ls), но 70-80 процента през годината имам, така да се каже, лесна работа за MT и по този начин можете да спестите много от гориво. но при лека работа и тегления, консумацията е дива (имам транспорт 11,6 km / h, заден 3,6 km / h в същото време и преработвам трансмисията, за да подобря производителността)

Опитвам се да хвърля снимка на моя MT върху него добреможете да видите, че аз наричам предаването на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене буквата "G", тоест, ако нарисувате линия от входящия вал до фланеца на моста, с обичайното свързване на контролната точка "в един файл", тогава получавате права линия, но за мен тази линия се оказва буквата "G". в моите диаграми (диаграмите са силно казано или по-скоро скални рисунки) има връзка с буквата "P и зигзаг"

За резачката ви трябва и "независим" съединител.

Зависимият PTO определено не зависи от съединителя на трансмисията, той е свързан специално с двигателя, това се разбира от само себе си.

Завсички

Относно използването на отделна скоростна кутия за ВОМ. някои домашни майстори планират да инсталират отделен контролен пункт, без да вземат предвид каква скорост ще бъде на входа на контролния пункт на ВОМ. препоръчително е да инсталирате такава скоростна кутия, ако входът е 1000 об / мин или повече, поне да речем 700. ако входът е 500 оборота или дори по-малко, просто няма да има какво да се сваля и такава скоростна кутия постоянно ще работи на директна предавка. би било загуба на време и пари. Но ако на входа на такъв контролен пункт е 1000 оборота в минута, тогава ефектът от него е значителен. индустриална китайска фреза има общо предавателно отношение 1:2,5 (може да не се различава много) ако "закача" индустриална фреза, ще режа на първа и втора с почти еднаква скорост на фрезата, което е моята "тренировъчна" полза от такава скоростна кутия в моята версия, както се казва на фейса. и освен това лостът за смяна на скоростите на ВОМ е много удобно поставен под лявата ръка. Но за да се позиционира удобно такава скоростна кутия, е необходимо да се скъси мостът "на една страна" на снимката по-горе, това се вижда. скъсяването на моста от едната страна на суетенето е наполовина и "на риск" е само една скъсена полуоска. Завсички Най-голямата полза от домашно направена ВОМ скоростна кутия. индустриален активен монтиран идва с почти всичко със стандартна предавка с номинална скорост от 540 оборота в минута, когато се прави домашно направен активен монтиран не винаги е възможно да се направи с предавка като на индустриалните дизайни, така че скоростната кутия на ВОМ в такива случаи помага много при избора на предавки на ВОМ.Но отново, на входа ви трябват поне 1000 оборота в минута.