Отзиви на собствениците на автомобили Chevrolet Lacetti I Sedan отзиви за колата Lacetti Sedan от собственици
Абониране
Заявление за застраховка
С попълването на заявление за изчисляване на стойността на застраховката вие ще получите най-доброто обслужване и условия за застраховане на вашия автомобил.
Шевролет Лачетти 2008г
Хубав ден на всички!
И така, имаме 1,6-литров Chevrolet Lacetti седан, ръчна, максимално оборудване (4 въздушни възглавници, корнизи, климатик, климатроник, електрически стъкла, фарове за мъгла, сензор за дъжд, анти-букс, електрически огледала и др.), 2008 г. нататък. купен в началото на 2009 г., някъде за 450 тр. Изминали само 6000 км за година. По принцип ще сравня с последната ми кола Mazda Capella Wagon 2001, 1.8L автоматична скоростна кутия.
Покупка. Отделна тема, разбира се, е левият и десният волан ... Няма да агитирам нито за едното, нито за другото, но когато родителите ми ме тормозеха преди 1,5 години с молба да ми помогнат да си избера кола, аз, като се замислих, им казах да отида в салона и да си купя нормална НОВА кола за стари години. Това, разбира се, мога да копая в интернет, за да намеря информация там, как да почистя USR или да адаптирам MAF от TAZ / GAZ, да поръчам резервна част за екзистенциализма за 10-годишна японка и т.н. Вторият вариант е да дадете тонове пари на нечестиви военни, но често не пътувате до бензиностанции с нашата пенсия. Разбира се, сега има умници, които ще викат, че японките не се развалят, но след като ги карам 8 години, ще им отговоря, че това не е така. Все едно, малко по малко, да, старата кола дърпа пари. Да, и недоразуменията с дясното колело го разбраха. Отново инспекция ... Премина официално за 250 рубли. и не си топли главата три години. А цените за японските жени поради митата престанаха да се радват и станаха сравними с новите коли. Като цяло с родителите ми стигнахме до извода, че тази кола за пътувания до страната през лятото и редки пътувания за пазаруване през зимата ще им бъде достатъчна за дълго време. Първоначално вярноискаха комби, но бяха само 2, но имаше около 20 седана и избраха този, който им хареса повече.
Експлоатация. Година попита татко какво и как, но той дори не благоволи да определи какъв разход на гориво има колата ... е, какво повече да говорим. Но след това продадох моята маздюшка и започнах да изучавам Lacetti. Първата разлика е, разбира се, че воланът не стои странично . Трябва да кажа, че по едно време много бързо свикнах с десния волан, но по някаква причина все още не съм се адаптирал напълно към левия, не мога да помириша правилния размер. Но това е в града и на магистралата, разбира се, това е приказка, не е нужно да танцувате с тамбура или да питате жена си дали има нещо там или не? можеш ли да изпревариш Самият той погледна, оцени, изпревари, няма проблеми. По-скоро със сигурност има някои проблеми. Първият не е много мощен двигател за пистата, но когато знаете неговите „възможности“, планирате да изпреварите съответно. В Capella 1.8 по принцип динамиката е почти същата, но ... Вторият "проблем" е пръчка. Последният път, когато карах механик през 2001 г., беше ВАЗ 2106. Самата капела превключва на по-ниска и ускорява, на Лачеттито съм се парил докато свикна да дърпам тази месомелачка напред-назад. Разбира се, не е правилно да се сравнява с 2106 тук всичко е много по-просто, по принцип, ако рефлексите останат, тогава механиката не е проблем. Освен това живеем в покрайнините на Новосиб и рядко ходим до центъра на града; Почти не виждаме задръствания. Четох във форумите, че много дълъг ход на скоростния лост на Lacetti, не знам в сравнение с шестицата (няма с какво друго да се сравнява) е нормално, но аз го закачих, така че го забих в голям начин. Маршрутът Новосибирск - Томск през зимата със студ - 35C показа, че печката не може да се справи с издухването на тежко и леко наклонено стъкло. Горната част замръзва дори и вентилатора да е на максимум (при това вие че няма урина) и режима е само на стъкло. Климат-Наистина не използвах контрола на повече от една машина (Laurel, Capella, Lacetti), всичко трябва да се инсталира ръчно навсякъде, за да е нормално. Така че за мен това е съмнителен вариант, както и датчик за дъжд, по-добре е да направя периодичен режим. Двигателят отнема много време, за да загрее. През зимата -25 вероятно отнема около 15 минути, но не загрявам до края, когато е 3-5 минути. и бавно започнете да вървите. Така беше и 2106 и Nissan Laurel RB20 също загряваше доста време, Capella беше средно, при мен най-бързо загряваше Kaldina (инж. 7A). Освен това се охлажда много бързо по някаква причина. Въпреки че може би сензорът е разположен на слабо място? Като цяло заключението е, че е необходимо по някакъв начин да се изолира двигателното отделение за зимата. Шумоизолацията на Lacetti също е меко казано никаква след 3000 оборота. шумът от двигателя започва да ме ядосва. На Капела с Шумков, разбира се, също не е толкова горещо, но там, според мен, самият двигател е по-тих. Пътният просвет е доста нисък, в сравнение с Lacetti Capella, това е просто джип, но благодарение на механиката, способностите за теглене и гребене на Lacetti се оказаха по-добри. Кутията също помогна, когато изтощен акумулатор се повреди в люта зима. Закачаш го с кабел за друга кола и след 50-100м вече е запален! Защитата на картера също е инсталирана на Lacetti, не знам дали помага или не, но сърцето ми е по-спокойно. Спирачките са добри, на Capella бяха по-лоши. Лошите обикновени високоговорители не звучат много добре, Capella имаше по-добри, но също не и фонтан. Разходът на гориво не ме радва много през зимата град 11-12, магистрала 9-10, но истината е, че не мога да карам спокойно. И тогава прочетох и за болестта на двигателите на Lacetti, така нареченото „увисване на клапана“ от нашия лош бензин и недостатъци в дизайна. Като едно от лекарствата препоръката е да въртите повече двигателя. Сега правя това и баща ми ми каза да направя същото. Включена удобна скоростнашите коловози до 120-130 някъде след това от твърдото окачване почва да тресе много, а ако е равен пътя може и повече. Винаги си спомням Nissan Laurel с добра дума по магистралата, така корабът просто плаваше с всякаква скорост и в същото време в кабината цареше тишина. Седалките на Lacetti са удобни, може да се вози дълго, но усукванията за накланяне на облегалката направо ме ядосват! Трябваше да е нещо подобно! Навсякъде има лост за дълго, дръпнах го и поне свалих отзад с 900 за 1 секунда, а тук трябва да го въртиш половин час. Воланът се регулира в двете посоки, Capella имаше само височина. Големите А-колони затрудняват видимостта в някои случаи, Capella е много по-добра с това. Голям багажник, задните седалки се сгъват в съотношение 60:40, можете да превозвате всякакви дълги предмети, ски например. Под предната седалка има удобно чекмедже, има калъф за очила над вратата, джоб на волана, крушки за подсветка на задното огледало. Между другото, самото огледало, поради големия наклон на предното стъкло, е разположено много близо до очите, поради което има малко зрително поле. В параклиса беше по-далеч и гледката беше по-добра. TO-1 струва 5600 рубли, от които 3000 е работа! Всъщност това е смяна на масло и филтър на климатик (питам нах.. И.) Мисля, че е много скъпо. Но какво да се прави, докато е гаранцията. Досега нищо не се е счупило... уф... уф... уф... Какво друго да кажа... Уау! Така наречените antibuks ... Не знам каква е шегата (би трябвало да изключите нишката и да я сравните), но според мен няма смисъл от това, така или иначе спира. Само че в същото време пука като ABS и лампата започва да мига съответно. Обадих се на ОД, отначало ми казаха, че изобщо не са чували за антибукс на механиката. Тогава казаха, че е тип блокаж на диференциала! Майната му! Прочетох го в интернет и се оказа, както си мислех:просто забавя въртящото се колело. Това са специалистите в Novosibirsk Auto на Krapotkina. Лятото дойде. Консумация в града 9.5-10.5 на компютъра, но не е калибриран. Динамика при един и без кредит на Кондер. Като включиш текущия кондер - това е, пълен зеленчук, а ако има още трима пътници като цяло, хан. Е, това вероятно е всичко за сега ... Ако добавя нещо по-късно или ще отговоря в коментарите. Като цяло, за определени задачи, добра кола, за баща ми, това е. Честно казано, не ме развълнува особено. Въпреки че съм придирчив към всичко в живота, мога да разложа всяка кола на кости и да намеря задръствания. Но това не означава, че колата е лоша, напротив, това е доста достойно устройство. От новите коли може би най-достъпният вариант. Благодаря ви, че прочетохте работата ми до края. Успех на всички по пътя!