Отзиви на собствениците на Jeep Wrangler (всички предимства и недостатъци)
Списък с отзиви от истински собственици на автомобили за Jeep Wrangler, където те описват: експлоатационен опит, недостатъци и предимства (всички плюсове и минуси).
Преди месец взех чисто нов Jeep Wrangler Rubicon с каросерия с пет врати, преди това вече притежавах автомобили от предишни поколения, така че нямах съмнения относно избора си - исках отново точно такъв SUV.
Като цяло в началото не можах да свикна с динамиката - след предишния компресор Pentastar много липсваше, но след няколко дни впечатленията се промениха в положителна посока. Колата се дърпа и е доста добра за себе си, мисля, че ще се побере уверено дори в номерата на паспорта. Като разход пак показва около 15 литра средно, но засега карам основно градско.
В сравнение с предишния JK, по отношение на качеството, монтажа на панела и цялостната ергономия, колата е станала с порядък по-добра. Наистина е приятно да си в колата, нямаш чувството, че това е утилитарен SUV, защото има всичко, от което се нуждаеш - отлична мултимедия с навигация, климат, всичко модерно.
Единственият, но ЗНАЧИТЕЛЕН МИНУС за мен в купето са много неудобните предни седалки, които са невероятно изморителни, ако карате без почивка няколко часа или повече. Но скоро ще реша този проблем, като монтирам седалки от BMW M5, което вече съм закупил.
Окачването само радва - еластично и енергоемко, но не и твърдо, тоест обикновено е подходящо дори за ежедневна употреба. Огромните ходове на окачването са впечатляващи, нямам търпение за офроуд набези, но засега няма време. По отношение на управлението няма оплаквания, всичко е наред, воланът не е нито лек, нито тежък, такава златна среда.
Вече се опитах да премахна всички панели на тялото в гаража, това е направено многолесно, всичко за всичко отне около 15 минути, комплектът има всички необходими инструменти. Искам лятото възможно най-скоро да карам в този вид из града!
В каросерия с 5 врати Wrangler изглежда неудобно (всъщност като нашия VAZ-2131), но ми харесва „късият човек“ - не толкова много, но като цяло дизайнът не е лош.
Може би единственото нещо, в което мога да намеря недостатък, е предното стъкло - беше твърде много изцапано.
Но интериорът някак не е много добър - честно казано очаквах повече. Разбирам всичко, това е утилитарен SUV, но на двора е 2018 г. Да вземем например управлението на дозатора - какво пречи да бъде направено под формата на бутон / контролер? Не, трябваше да се залепи друг лост, който само заема място. И като цяло салонът се оказа спорен - имам чувството, че е „боядисан“ набързо.
По отношение на технологията по принцип няма забележки. Кажете каквото искате, но Wrangler е един от малкото честни SUV-та, които са оцелели до днес. Аз, от една страна, се радвам, че не експериментираха и не „слепиха“ някакъв кросоувър от него.
От друга страна, най-интересната комбинация е дизеловият двигател и механиката (вярвам, че точно това трябва да бъде един истински Wrangler ...).
Цените, разбира се, са доста високи, но напоследък няма да изненадате никого с това. И като цяло съм сигурен, че ще го купят - може би не в големи количества, но ще го направят.
Неочаквано за себе си става собственик на 3-ти Wrangler - употребяван, 2008 г., дизел 2.8 (177 к.с.), ръчна скоростна кутия. Взе с пробег от 99 хиляди км. За 2 седмици изминах около 2,5 хиляди км.
Кацането е странно - воланът е твърде близо до водача, а педалите, напротив, са далеч (освен това са леко изместени наляво). Като цяло трябва да свикнете. Няма въпроси за предните седалки - те,Колкото и да е странно, удобно. Но задните изобщо не ми харесаха (седиш като в някакъв пикап). Очевидно ще трябва напълно да променим втория ред - планираме да го вземем от Pajero 4.
Има забележки и по покрива. При дъжд влиза вода в купето - от кръстовището между панелите (при двете предни врати). В резултат на това подът бързо се намокря. Трябва да се направи нещо по въпроса...
Моторът по принцип не е лош - не се чувствам недостатъчен. Единственото нещо е, че когато се движите по-бързо от 100 км / ч, в купето е шумно (аеродинамиката, меко казано, не е много добра).
Слънчевата консумация ме устройва. В града се оказва 12,5 литра на 100 км, а на магистралата се вписвам в 9,5. Маслото не изглежда да яде, което също е приятно.
Кутията работи добре. Вярно, започнах да забелязвам някакъв шум (надявам се това да е фотоволтаичният лагер). Също така, съединителят е малко груб за мен, особено в сравнение с предишното ми Jimny.
Имам Wrangler с 3 врати 2013 г. Купен преди 2 седмици с пробег 31 000 км (съдейки по състоянието е реален). Бензинов двигател - 3,6 л, 284 к.с Скоростна кутия - автоматична, 5-степенна.
Това е 2-рата кола в семейството. Взех го за пътувания, излети и т.н. - като цяло, за душата. Плановете са да се направи нормален лифт, да се сложи шнорхел, лебедка, колела поне 37”.
Харесвам двигателя с вътрешно горене - ускорението, както и динамиката като цяло, е повече от доволен, особено като се има предвид, че това е истински SUV.
Разходът обаче е доста голям. В града се оказва 19-20 литра на 100 км, а при задръствания - всички 25 литра (единственото хубаво нещо е, че двигателят яде 92-ри бензин). Между другото, на пистата излиза забележимо по-малко - 12-13 литра.
Пропускливостта е нормална дори и в наличност. Разбира се, все още не съм се качвал на сериозен офроуд, но по пътя към дачата джипът се държа много достойно (пътищата там, меко казано, бяха убити).
Но окачването е твърдо - дори бихказа твърде грубо. При големи неравности колата буквално започва да подскача. Естествено, това не допринася за неговия комфорт.
Воланът също не ми хареса. Иска ми се да е по-информативно. Да, и колата не държи права линия много добре. Надявам се да свикна с времето, но засега е малко досадно.
Салонът по принцип не е лош - особено харесвам начина, по който е рамкиран предният панел (точно по мой вкус). Просто вторият ред е тесен, но багажникът като цяло е малко оскъден - за да поберете поне нещо в него, трябва да сгънете седалките.
Но съм луд на тема външен вид - каквото щете, но това е класика. Единственото нещо е, че стандартните фарове светят твърде слабо (най-вероятно ще трябва да бъдат сменени).
Истински як SUV ... звяр!
Дизайнът, разбира се, е специфичен - мнозина казват, че е аматьорски. Но винаги съм го харесвал (явно аз съм този фен).
Салонът изглежда сдържан и строг. Честно казано, не виждам нищо лошо в това - основното е, че е доста удобно. Кожената тапицерия на седалките е с добро качество. Чух, че преди 2011 г. е било много по-зле, но не знам дали е вярно или не, не съм го проверявал. Между другото, самите седалки очевидно са предназначени за слаби хора. За мен е много удобно да седя, но приятелят ми не можеше да се настани удобно зад волана (той тежи около 120 кг). Пътят е висок, пътят се вижда отлично. Сега, ако огледалата бяха малко по-големи, общо взето щеше да е супер. От друга страна, размерите все още се усещат нормални - маневрирането в тесни дворове не е трудно.
Дизелов двигател с мощност 200 конски сили всъщност е достатъчен за очите - както в града, така и на магистралата. Да, скоростта набира плавно, но за мен не е фатално (не съм на такава възраст да карам).
Много неща влияят на ценатазапочвайки от времето на годината и завършвайки с наличието на задръствания. Зимата в град с голям трафик беше 14-16 литра. През лятото - около 12. На пистата често се вписвам в 11 литра. Мисля, че числата са доста разумни.
Красива кола! Жалко е дори да карам този офроуд, въпреки че там той е способен на много. Закупен "от ръка", дизелов двигател, автоматична скоростна кутия.
Салонът след японски SUV е прост, но като цяло ергономията не е задоволителна. Оборудването, разбира се, не е богато, но има всичко необходимо.
На тротоара крейсерската ми скорост на Wrangler Unlimited е 100-110 км/ч, след което става твърде шумен. Градско харчи средно 11-13 литра през лятото и 15-17 литра през зимата, което според мен е съвсем приемливо.
От очевидните недостатъци мога да отбележа следното: Първо, светлината от фаровете е изключително малка, не искам да инсталирам ксенон, за да не заслепявам другите. Второ, не винаги всичко е наред с резервни части, трябва да се поръчват много, а цените са твърде високи. Трето, поради конструктивните особености звукоизолацията на кабината като цяло е безполезна и няма възможности за нейното подобряване.
Купих Jeep Wrangler с три врати през 2013 г. в конфигурацията на Rubicon.
Веднага ще кажа, че колата е безумно добра извън пътя, но понякога, спомняйки си цената, желанието да влезете в калта е донякъде отблъснато. На SUV можете ефективно да шофирате из града, особено без покрив и с отстранени врати - всички обръщат глави без изключение!
Бензинов двигател - има още повече мощност и тяга. Колата лесно излита, извън пътя не се чувствате нарушени в нещо. Но разходът на гориво е отделен въпрос: в града има не по-малко от 18 литра, ако шофирате активно, достига 22-23 литра.
Окачването е сурово, не е удобно да се движите по лош асфалт, докато завиватеима забележими ролки. Управлява се изненадващо лесно - благодарение на мощен хидравличен усилвател. Спира добре, но самият педал е ватен и трябва да се свикне.
Като цяло този SUV не е за ежедневно шофиране, а за pokatushek!
Какво харесвате:
- Предни седалки. Не споря, че имат малко настройки (всъщност можете да се движите само напред-назад и да накланяте гърба), но в същото време са наистина удобни. Когато шофирате дълго време, нито една част от тялото не се уморява. Изобщо.
- Печката. Дори при силни студове той лесно поддържа комфортна, топла температура в кабината. Да, и загрява доста бързо. Например вчера отне 10 минути, въпреки факта, че навън беше -22.
- Двигател 3.8. За обема си може да е доста слаб (199 к.с.), но динамиката на ускорението е повече от подходяща за мен, особено като се има предвид, че съм свикнал да карам не много бързо - 110-120 км / ч. С изпреварването на пистата също всичко е наред.
- Подвижен покрив. Както показа практиката, това е наистина удобно нещо - по всяко време, без особено напрежение, можете да го поставите в багажника и да се насладите на яркото небе над главата си (нито един люк не може да се сравни с това).
Не ми харесва:
- Работа по окачването. Дори при малки неравности колата се клати в различни посоки, а понякога дори започва да ръмжи и да тресе цялата каросерия. Пластмасовият покрив само усилва всички тези звуци (сега, в студа, така че като цяло).
- Ергономичност. Честно казано, тя е в голяма беда. На първо място, няма достатъчно осветление - същите електрически прозорци през нощта са нереалистични за намиране. Е, места за дребни неща изобщо няма.
- Интериорна декорация. Навсякъде дъбова пластмаса. Не, не, изглежда нормално - целият проблем е в звуците, които постоянно ме придружават (скърцане, пращене,шумолене). А най-лошото е, когато температурата падне.
- Видимост. Всичко се вижда добре напред, но назад - зле или по-скоро много зле. Неведнъж, като по чудо, инцидентът беше избегнат. Изглежда, че за повече от година трябваше да свикна с него, но не - всичко е същото.
Донесен от САЩ, Jeep Wrangler 1994 г., двигател 4.0 литра, ръчна скоростна кутия, климатик. Пробегът по време на покупката беше 145 хиляди км, сега - 164 хиляди км.
Честно казано, не очаквате такава пъргавина от такъв утилитарен SUV - има достатъчно мощност във всички ситуации. Колата ускорява охотно, но цялата еуфория обикновено преминава в първия завой - реакциите на движенията на волана са забавени. В допълнение, окачването е много твърдо, треперещо дори на асфалт.
Където Wrangler наистина е в стихията си е офроуд! Колата отива до последно, трудно е да се намери зона, която не е проходима за нея, но това зависи от наличието на офроуд гуми.
Колата е лесна за поддръжка, резервните части са сравнително евтини, единствената уловка е, че почти винаги трябва да ги чакате от САЩ.
Wrangler винаги е бил моя мечта, въпреки че карам много малко извън пътя. Харесвам буквално всичко в колата и за такъв външен вид можете да простите както спартанския интериор, така и много твърдото окачване. SUV за любител, карам предимно сам, жена ми предпочита Toyota Camry.
Доволен съм от сравнително достъпните оригинални резервни части, но всичко е само по поръчка.
Двигателят за 147 "коня" е напълно достатъчен, само "автоматичното" е твърде замислено - понякога е досадно.
На тротоара трябва да шофирате спокойно: Wrangler се върти без ролки поради твърдото окачване, но при високи скорости започва да разрушава задния мост. Управляемост на "клас C" и на всекиудари тресе не по детски. Вярно е, че извън пътищата ситуацията се променя драстично. Съветвам този SUV, поне за душата!
Ние просто сме прецакани .. vayut! Купих Jeep Wrangler 2008 г. дизел. Разходът е чудовищен! Лятото градско 15л зимата 17-20л в зависимост от температурата зад борда. В кабината след -15 градуса дъбак! Това са такива глупости!