Пантограф L-13U1 на електрически локомотив VL80C
Пантограф L-13U1 на електрически локомотив VL80C
Назначаване. Тип пантограф L-13U1 (в диаграмата на електрически локомотив на фиг. 8.2 е обозначен 1, раздел) се използва за премахване на напрежението от контактния проводник с помощта на плъзгащ се контакт, за да се подаде това напрежение към първичните намотки на тяговите трансформатори.
Технически характеристики на пантограф тип L-13U1
Продължителен ток, A: по време на движение/спиране. 550/50
Работна височина на повдигане, мм: мин./макс. 400/1900
Максимална височина на повдигане на плъзгача
без ограничение мм. 2100
Време за повдигане на плъзгача до височина 1900 мм, сек. 7+10
Време за спускане на бегача от височина 1900 mm, s. 3,5+6
Най-ниското налягане на въздуха в пневматичния задвижващ механизъм, kgf/cm2. 3.5
Активно натискане на бегача върху контактния проводник, kgf, не по-малко. 6
Сила на спускане върху плъзгача, kgf. поне 12
Тегло на пантографа без изолатори, кг. 290
Пасивно натискане на контактния проводник, kgf. не повече от 9
Устройство. Пантографът (фиг. 5.3) се състои от основа, долна и горна подвижни рамки, две колички, плъзгач, както и механизъм за повдигане и спускане.
Основата е заварена от два надлъжни и два напречни канала. Той е закрепен на покрива на тялото на електрическия локомотив върху четири опорни изолатора.
Долната рамка се състои от два главни вала под формата на тръби, чиито опори са фиксирани в сачмени лагери на надлъжните канали на основата. Основните валове са свързани помежду си чрез синхронизиращ прът, който осигурява едновременното им и синхронно въртене. Към всеки основен вал в средната част е здраво закрепена Т-образна цилиндрична тръба, в края на която е заварена къса тръба за закрепване към тръбите на горната рамка.
Горна рамка - състои се от четиринадлъжни и две диагонални тръби за структурна здравина. Тръбите на горната рамка са свързани с тръбите на долната рамка и една с друга чрез щифтове със сачмени лагери.
Всички съединения на пантографите са шунтирани с гъвкави медни шунтове, за да се намали съпротивлението на тока и да се предотврати електродъгово заваряване на съединенията.
Каретка (2 бр.) - състои се от множество отделни щамповани леки части, шарнирно свързани помежду си. В горната част на каретката е шарнирно закрепена скоба за закрепване на плъзгача, а вътре в каретката е разположена компресирана пружина.
Каретките позволяват на плъзгача да се върти в двете посоки и да се движи до 50 mm без завъртане на тръбите на рамката. Това е необходимо за подобряване на събирането на ток при движение по неравностите на контактната мрежа, както и за бърза реакция при промяна на височината на теленото окачване.
Плъзгачът е изработен от щампована стомана с дебелина 2,5 мм под формата на канал. Краищата на плъзгача са огънати под ъгъл 45°, за да се предотврати преливането на контактния проводник върху въздушните стрели (общата дължина на плъзгача е 2260 mm, дължината на работната част на плъзгача е 1270 mm).
Отгоре на плъзгача са фиксирани 3 реда карбонови накладки (11 карбонови накладки с обща дължина 1200 мм).
Дебелината на новите карбонови тампони е 25мм, допуска се износването им до дебелина 11мм. Продължението на карбоновите пластини са алуминиеви пластини в краищата на плъзгача.
Механизмът за повдигане и спускане се състои от две изключително опънати повдигащи пружини, пневматичен цилиндър с две бутала с пръти и две компресирани спускащи пружини, два напречни лоста, два надлъжни пръта с ролки в краищата, които са свързани към главните валове чрез скоби.
Краищата на две опънати повдигащи пружини са шарнирно свързани чрез шайби и шпилки с лява и дясна резба към лостовете на главните валове, коитофиксирани отгоре на главните валове като яки с помощта на регулиращи болтове за регулиране на рамото.
Фиг. 5.3. Пантограф L-13U1: 1 - Т-образна тръба на долната рамка (2 бр.); 2 - надлъжна тръба на горната рамка (4 бр.); 3 - надлъжен канал на основата (2 бр.); 4 - змия; 5 - карета (2 бр.); 6 - амортисьор (2 бр.); 7— надлъжна тяга (2 бр.); 8— спускаща пружина (2 бр.); 9— пневматичен цилиндър; 10 - повдигаща пружина (2 бр.); 11 - напречен канал на основата (2 бр.); 12 - синхронизиращ прът; 13 - основен вал (2 бр.); 14 - диагонална тръба на горната рамка (2 бр.); 15 - скоба основа (4 бр.)