Перм-Магнитка (Златоуст) през Новобелокатай, Пермски форум
В някои карти, например в картата от Navikom, изследваната територия е маркирана изцяло с асфалт. И разбира се, ако вярвах в това, то някъде в дълбините на душата си :)
Болшеустикинское-Новобелокатай.След 11 км след Болшеустикинское започва черният път. Вече се радвах, че започна толкова рано и защото. Не ми хареса много, имаше идея да се обърна, уверявайки се в това, което вече предположих - тук няма асфалт. Мислех, но продължих напред. Междувременно след 600 метра отново започна асфалт и влязох в Новомуслюмово. Там спрях и измъчих местен абориген пеша за по-нататъшните пътища. Без сянка на съмнение той ми даде всичко: че до Новобелокатай ще има грунд с приблизително същото качество, което току-що бях минал, а след това от Новобелокатай до Златоуст ще има отличен асфалт. По-късно се учудих колко много ми описа всичко.Благодаря ти, мил, съпричастен човек! Но би било хубаво сам да караш там навсякъде, преди да кажеш толкова уверено. Припомних обаче историята му само с хумор, без капка гняв! :) Все пак, ако не съм с джип, а с нисък и твърд седан, не мога да гарантирам, че съм го запомнил също толкова добре :) На излизане от Новомуслюмово почти веднага започва добър грунд с дължина 3,4 км. След това - асфалт до самия изход от Новобелокатай, т.е. 55 км. Пътят се лъкатуши и е особено силен при преминаване на населени места. Ясно отбелязах това, сравнявайки го с варианта на пътя до Сатка, където можете да карате 150 км / ч без напрежение и дори през населени места. Тук е невъзможно да се поддържа такава скорост, защото, първо, в селата има доста завои под 90 градуса. и като цяло целият път е пълен със завои, в-второ, теренът е планински и видимостта е много лоша (за разлика от степния път към Сатка). Но возенето е интересно, красиво, а завоите на BMW винаги са много приятни. За разнообразие, човек може да отиде тук всеки друг път, ако не и по-нататък. Изобщо няма коли. Празните села също бяха много изненадани! Всички къщи са добре поддържани и боядисани (тези, които са пътували из Башкирия, знаят тази тяхна любов), но на улицата изобщо няма хора! И това е петък вечер при хубаво време! много странно. Преминаването на Новобелокатай не трябва да се извършва по главния път, който се счита за обходен и целият в земята, а през центъра, винаги по асфалт и малко по-къс. Отначало, разбира се, спазих знака и завих наляво по главния път, но веднага започна черният път, така че се върнах на асфалта. Селото е голямо (има дори красиви сгради), но няма светофари и има много малко коли, така че няма смисъл да го заобикаляте по неасфалтирания главен път.
Новобелокатай-Ургала.След Новобелокатай грубата започва почти веднага и продължава 42,1 км до Ургала. Грундът е така-така, не ми хареса, защото повърхността е неравна в ямите. Пътят е 2 ленти с ясни, но плитки коловози. Проходим с всякакъв автомобил. Има глинести участъци, но смятам, че и при дъжд няма да създават трудности за каране. На едно място дясната лента в продължение на около километър е осеяна с купища отломки, на това място преминаването по единия коловоз в обратна посока. Няма коли, теренът е планински, но хълмовете не са стръмни. Няма места с изключителна красота (може би ще бъде по-красиво в зелени цветове през лятото), но разбира се е много по-интересно от, например, скучния път Перм-Екат.картата на Navikom отиде на югозапад и някак си не вдъхна доверие в действителност, след като се стесни до еднолентов грунд със съмнително качество. Общо взето преди Ургала (т.е. по широк път, водещ до обратен завой) видях, че пътят също е начертан на картата, но тогава нямаше връзка в правилната посока и затова маршрутът насочваше на югозапад с малко по-дълъг вариант, но водещ до правилното място. Нека ви напомня, че в картата на Navikom пътят във ВСИЧКИ тези опции е начертан с асфалт! Като цяло, имайки предвид, че широкият път, въпреки че тръгва за обратен завой, е насочен строго на изток (където трябва да бъде в крайна сметка), карах по широкото разширение. И не напразно.
Ургала.Асфалтът започваше пред Ургала и аз разбира се не се сетих да завия надясно там (също, между другото, асфалт) и карах направо към селото. Трябва да се отбележи, че по цялата дължина на новия път за мен нямаше НИТО ЕДНА табела-указател! Следователно надеждата е само за навигатор с компас и интуиция. На това място, в Ургал, пътят на картата на Навиком вървеше само на север и затова не обърна внимание на завоя надясно. Навлизайки в Ургала, пътят скоро завива на север, след което минава през железницата и завива на юг към Абсалямово. Веднага след завоя на юг започва 1,3 км бетонен път, след което отново черен път, при това неравен и на места много! Продължи 3,1 км, точно след Абсалямово пресичане на жп линията (отново се оказа от западната страна на тази жп линия), като на изхода на асфалта забелязах, че този асфалт минава не само вляво, където ми трябва, но и вдясно. Логично се появи мисълта, че пътят вдясно се слива със същия завой пред Ургала, където не съм завивал. Не ме мързеше да карам по този асфалт преди този завой - така е. Асфалта е нов, този участък е прав и само 3 км, така че летях напред-назадвисока скорост и изразходва по-малко от 5 минути. Но той потвърди предположението :)
Ургала-Златоуст.Пръст вече нямаше, асфалтът беше качествен, в Злоказово беше само леко разбит. В Злоказово не повярвах на картата и не завих където ми е посочено, имайки известна увереност (като гледам на картата посоката и изхода от селото), че може да се кара направо. Доверието е измамено, изпадна в задънена улица, трябваше да се върне малко назад. Показах същото недоверие към картата в Куса, почиваща върху тухлена табела. Куса смътно ми напомни за Сатка: същите криволичещи планински пътища. Най-красивото (и МНОГО красиво) място за пътуване е тръгването от Куса! Трудно е да се види красотата на снимката (дори спирачката пречи), заснех всичко в движение, без да спирам, въпреки че на това място трябваше да спра напразно: ( Пътят до Златоуст не беше запомнен с нищо, все още е планински район. Златоуст изглежда много интересно на входа към него: карате между две планини и се отваря панорама към част от града, разположена на най-близката срещуположна планина, пред която има също река. Latouste, напротив, подчинявайки се на картата, зави, където е указано, за да пътува по покрайнините на града, в действителност от главния път към дворовете, и скоро се натъкна на задънена улица на двора. Върна се на главния и кара по него, без да се отклонява много към центъра на града. Има знаци и навигаторът показва къде да отидете, за да излезете от M5.
P.S. На връщане, когато карах по традиционния маршрут, беше поставен рекорд за разход на гориво. Средният разход е 9.9л/100км! И това е при много висока средна скорост (никога не е имало по-висока при пътувания до Магнитогорск) - 90 км / ч. Аз бях този, който карах по равнините 120-130 км / ч (по-голямата част от пътя, вероятно три четвърти), а в планината по натоварена федерална магистрала скоростта в дългаизкачванията паднаха до 10-20 км / ч поради камиони (участък 80 км Миас-Сатка). Е, разбира се, не можете икономично да пътувате из градовете (пътувайте през Сатка и Красноуфимск). Това съм аз за факта, че режимът на nifiga не е икономичен. Самият аз обаче отидох да изповядвам икономически принципи, т.е. газта се натиска само при опасно изпреварване, но иначе е плавно ускорение и минимум спиране, за да не се налага пак да набираш скорост. Е, не очаквах, че 2,2-тонен X5 с 3-литров двигател може да изяде толкова малко, по-малко от 10 литра (преди това рекордът беше 10,3 литра).
OO=[][]=OO Пътят е моят дом.
(издържани: 01,02,03,04,07,08,09,10,11,12,13,15,16,17,18,19,21,22,23,24,26,29,30, 31,32,33,34,35,36,37,38,40,42,43,44,45,46,47,48 , 50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.66.67.68.69.70