Пет неща, които ме вбесяват в Gelendvagen
Читателите на този блог знаят, че харесвам G-класата. Освен това искрено смятам Gelik за най-универсалната кола. Има обаче неща, с които не мога да се справя. Нищо не е перфектно, включително Gelendvagen. Отбелязах за себе си пет неща за Гелик, които ме натъжават. Веднага ще направя резервация, че това не са типични проблеми като чипове на капака или характеристики на влизане в завои при скорост. Разбирам и приемам всичко това, защото дори най-модерният Gelendvagen е построен на базата на утилитарен автомобил от миналия век. Нещата, за които искам да говоря в тази статия, не могат да бъдат обяснени с характеристиките на дизайна. И затова ме ядосват.
1. Невъзможността за изключване на сензорите за паркиране. Когато се обърнете на поляна, върнете се надолу по хълм или просто се върнете по селски път между храстите, сензорите за паркиране викат като покосени. Но вие сте офроуд, управлявате G-класата в условията, за които е родена. Все пак имате камера за задно виждане. Някои автомобили Мерцедес имат бутон за изключване на парктроника. На Gelendvagen има три твърди ключалки на диференциала, но няма бутон за изключване на сензорите за паркиране. Какво са мислили инженерите? Неясен.
2. Корозия по каросерията. Собствениците познават стандартните рани на G-класа поради формата на тялото му: ако шофирате много по магистралата, тогава рамката на предното стъкло и ръбът на капака се превръщат в бойно поле за боя с пътен прах, пясък и чакъл. Всеки разбира, че формата на пантите на вратите не им обещава дълголетие. Но как да обясним мимолетното разпадане на ставите на каросерията и задните калници, ръба на задната врата, праговете? И това е известен факт! - колите от ранните години (90-95) бяха по-здрави и гниеха по различен начинбърз. Уви, през последните години Daimler не се интересува много от издръжливостта дори на онези автомобили, които имат легендарен статус. Това е тъжно. Когато купувам кола за 14 милиона рубли, разбира се, плащам за показност. Но бих искал тези паради да са в духа на "десет години работа и нито една ръжда". Уви, за това може само да се мечтае.
3. Няма версия на помощната програма. През 2009 г. Mercedes пусна ограничено издание G-class Edition Pur, базирано на каросерията W461.След това започна да го произвежда масово под името G-class Professional. Беше истински утилитарен Гелик. Отлична база за експедиционен автомобил.
За съжаление, тогава моделът беше спрян от производство. През 2016 г. моделът Professional беше възроден на базата на дизеловата G-класа, но сега това е или шега, или подигравка. Обичайното тяло W463 с модерна пластмасова броня и бляскав интериор. Освен това не можете да отидете при дилър на Mercedes с пачка пари, а да излезете с електрическа броня за лебедка и шнорхел. Да, има съдебни служби като ORC, които изграждат Geliki. Но ако продавате офроуд легенда, мога ли да поръчам офроуд оборудване от вас по обикновен VIN? Уви, не мога.
4. Мигли и пластмасова броня. Феновете на G-класата традиционно трудно понасят всякакъв козметичен ъпдейт на любимия модел. И с всеки нов рестайлинг Гелик става "вече не същият". Времето обаче поставя всичко на мястото си. Свикнахме с овалните задни светлини през 2007 г., свикнахме с новата решетка през 2009 г., а повечето от нас дори свикнаха с новия интериор и огледалата през 2013 г.
Но това, което никога няма да простим на Mercedes, са китайските "реснички" под фаровете и пластмасовата предна броня."Cilia" дори не се обсъжда, изглеждат толкова чужди на тази кола. И пластмасовата броня не може да бъде оправдана с факта, че бензиновите двигатели с турбокомпресор сега изискват място за радиатори. Хей, там, в Даймлер! Разбирате ли, че ако ресторант със звезда Мишлен започне да сервира колбаси в тесто, тогава това вече не може да се представя като висша кухня? Или махни кръста, или си сложи гащите. До 2016 г. Gelendvagen беше пълноценен безкомпромисен SUV. Сега вече го няма. Точка.
5. Изображение в България. Да, имиджът на Гелендваген в България ужасно ме вбесява. Боен, брутален, военен, суров, мъжествен... така виждат своя автомобил 99% от собствениците на G-класа. И за това го обичат. Останалите шофьори виждат по пътищата момчета с анцузи, които се смятат за царе на пътя. Имах късмет, сред моите познати собствениците на G-класата са интелигентни и възпитани хора. Имиджът на Гелик в България обаче е гангстерска кола или охранителна кола. Това е разочароващо.