Плакат Град Какво се учи в хода на лечението на аерофобия – Архив
Почти всеки пети в България се страхува да лети със самолет и не без причина. "Афиша" отиде в Москва на курсове за лечение на аерофобия и разбра как са подредени самолетите и защо е по-трудно да попаднеш в тях, отколкото изглежда.
Знам как е. Чуваш тропот. Тогава светва таблото „Затегнете коланите“, минава разтревожена стюардеса. Ръцете, самолетът и ледът в чаша с уиски треперят еднакво силно. Ще рухнем. Никой няма да помогне, няма на какво да се надяваме. Кой може да спаси човек, паднал от 10 000 метра височина? Дишайте трудно. Страхът парализира всичко, но не и мислите.
И какво правят хората по това време? Те спят. Те играят на iPad. пийте. Мразя ги, мразя този самолет, мразя себе си, че наруших обета си никога повече да не влизам в машина за смърт. Има умни хора: Ларс фон Триер, Ким Чен Ир, Алла Борисовна, отново. Те не се доближават до самолети. Защо съм по-зле? По време на кацането в Токио, когато хлипах, повтаряйки нещо като „всички ще умрем“, стюардесата настоятелно ме посъветва да отида на лечение: „Един ден и ще бъдеш като нов“. Изминаха по-малко от шест месеца и имах възможност да го проверя.
В имението на Ленинградски проспект се събират предимно момичета от двадесет и пет до тридесет години. Красиви, добре облечени, нервно човъркат сини папки с красиви брошури в ръце, сядат на столове, после пак стават, наливат си вода, пак сядат. Момичетата явно са на ръба. В стаята се появява мъж: млад, с усмивка, която излъчва спокойствие и увереност. Името му е Алексей, той успя да лети почти две хиляди часа, живееше в Израел, учи във Вашингтон, с една дума, той успешно направи кариера като пилот. Докато не реших да помогна да летясамо за самолети, но и за пътници. „25 процента от българите се страхуват от самолети. 15 процента от тях са аерофоби, което е 20 милиона души. Така че не сте сами“, насърчава ни Алексей.
Той е един от първите, които разбират, че в България само хипнотизатори и магьосници лекуват аерофобия и организира курсовете „Летене без страх”. Алексей обяснява, че центрове за борба с аерофобията съществуват в почти всяка голяма авиокомпания, а пилотите специално получават второ висше образование по психология.
„Дори у дома, лежейки в леглото, рискувате да умрете“
„Избройте от какво се страхувате, когато се качите на самолет?“ – пита Алексей момичетата и един млад мъж, плахо седнал в ъгъла. „Че ще падне“, отговарят всички в един глас. "Ясно е. Как точно?" „Че двигателят ще откаже или ще се запали“, започва красивата блондинка. „Пилотът или контрольорът ще направят грешка“, подхваща вторият. Тогава всички викат с пълно гърло: „Терористична атака!”, „Пиян пилот!”, „Птици в двигателя!”. Алексей записва всички възможни причини на дъската. „Но се страхувам, че по време на инцидента парчета кожа ще отлетят и ще започнат да режат главите, ръцете, краката на всички. Алексей гледа момичето за няколко секунди, след което продължава: „Има още няколко често срещани страхове, които не споменахте - времето и турбуленцията.“ Само думата „турбуленция“ ме кара да се чувствам толкова зле, че искам да стана и да изляза. „Знаете ли, че в цялата история на авиацията нито един самолет не е бил повреден поради турбуленция?“ Всички мълчат и отвръщат очи. Да кажеш това на човек, който се страхува да лети, е все едно да протегнеш паяк на арахнофоб с думите: „Дръж се! Вижте колко е сладък." Но Алексей започва да смазва страха с факти: „На година се извършват около 48 милиона полета. Те носят 5 милиарда души. Логично, млади дами,че някои от тези хора ще умрат. Нищо не може да осигури пълна сигурност. Дори у дома, лежейки в леглото, рискувате да умрете. И, представете си, повече, отколкото в самолет“, разширяват се очите на момичетата. Изглежда, че сега няма да спят. „А сега слушай. В световен мащаб 500 пътници умират при авиационни катастрофи годишно. Така че рискът ви от катастрофа е едно на десет милиона. Няма място в мегаполиса, където да е толкова безопасно. „Е, какво ще стане, ако двигателите все още се повредят? Ами ако крилото се отлепи? - настоява брюнетката. „Крилото на самолет никога не е било откъсвано. Не веднъж. Като цяло самолетът има такъв ”, избухва Алексей. След като се успокои, той казва, че ако двата двигателя на самолета откажат, той ще кацне на най-близкото летище без никакви проблеми. Фактът, че самолет не може да падне за две минути, дори и при силно желание, освен ако не влезе във въртене. А също и за факта, че самолетът не лети над бездната, а се плъзга по гъсти потоци въздух и газ и ако въздухът не беше прозрачен, а син, половината от аерофобите нямаше да се страхуват да летят.
Въпросите продължават: „Но може да се окаже, че самолетът ще се преобърне и двамата пилоти ще умрат в този момент.“ „Възможно ли е да седите в офиса и климатикът да падне върху главата ви? - Алексей отново се разпали, - Не спираш ли да ходиш в офиса заради това? „Не“, срамежливо отговаря момичето, „но все пак не седя под климатиците.“ Алексей цитира фигури и графики като пример, показва, че всяка система в самолета се дублира от една или дори две резервни, учи да разбере къде е границата между реалността и собствените предположения. След пет часа разговори става забележимо по-лесно. „Но защо не говорите с пътниците? Защо не обясниш, че летенето със самолет не е опасно? Аз питам. Алексейскача от стола си и се приближава до мен: „Кажете ми, когато шофирате в Сапсан, очаквате ли шофьорът да каже по високоговорителя: „Скъпи пътници, сега трябва да намаля на светофара и след това да набера скоростта отново“? Или чакаш да ти обясни по същия високоговорител как точно работи един бърз влак, е, да не те е страх!
На следващия ден аз и Алексей седим в симулатора на Boeing 747. На таблото има стотици светлини и лостове. Извън прозореца, като истинско летище Шереметиево. „Нарочно включих програмата за лошо време“, казва пилотът. „Ще се тресе в облаците.“ Набираме височина, изведнъж от силен тласък ме изхвърля почти до тавана. Сърцето спира за секунда, след което започва да бие лудо. Той не е истински, не е истински, казвам си, но това не помага. Притиска ме още повече. „Трябва да разберете, че самолетът е предназначен за това. Че е измислен специално за такива ситуации “, казва Алексей със строг глас. Знам, знам, знам. Но, майки, това е страшно. На височина от десет хиляди метра Алексей ми казва да поема кормилото: „Намалете го до краен предел. Опитайте се да пуснете самолета." Опитвам, но нищо не излиза. Воланът се съпротивлява, самолетът пази равновесие с всички сили. „И сега ще го обърна на деветдесет градуса по отношение на земята“ - самолетът виси, бордовите системи крещят, но ние не падаме. „Ако вися така петнадесет минути, със сигурност ще рухна. Но е малко вероятно това да се случи случайно “, заключава Алексей. Обзема ме състояние на почти нездравословно щастие. — Значи няма да се счупи, нали? Питам моя лекар. „А сега, за да сте напълно убедени, ще изгася и двата двигателя и изобщо ще седнем без тях“, отговаря той и гаснедвигатели. Самолетът бавно се плъзга, приближавайки се до земята. Още десет метра и ще докоснем земята. Изведнъж се чува щракане, изображението изчезва, мониторите угасват. Не мога да повярвам на очите си. Това означава ли, че сме надолу? Паднах в момента, когато почти повярвах в авиацията? „Windows се повреди“, казва Алексей, „тук, за разлика от истинския Боинг, всичко работи в тази система.“ И добавя: „Можете ли най-накрая да повярвате, че авиацията не е опасна?“ Да да. Самолетите не се разбиват. Windows е бъгав. Както каза един млад мъж от нашата група: „Е, защо, вчера дори Yandex се счупи.“