платноходка
Плава на рибарски лодки
В много части на страната каяците под платна вече не са рядкост. Търговската мрежа получава сгъваемо извънбордово платно, което може да се монтира на всяка лодка, адаптирана за извънбордов двигател.
Сред начинаещите аматьори битува мнението, че трябва само да опънете платно (кое не е важно) и лодката ще плава сама, а плуването е истинско удоволствие. Но това далеч не е вярно.
Много любители срещат трудности при намирането на правилния плат за платна. Практиката е установила, че най-добрата тъкан трябва да се счита за лавсан, перекал "А". Дъждобран в цвят каки е доста приемлив за голяма лодка. В най-лошия случай можете да използвате груб калико. Не трябва да шиете от други тъкани, платната бързо ще се разтеглят, формата ще се изкриви, качествата на залепване ще се загубят, тъй като платната не трябва да дават гънки и бръчки.
Най-разпространеният тип у нас са бермудските платна, които са с най-добри качества на такинг. Техните недостатъци включват сложността на конструкцията на мачтата и високото положение на центъра на вятъра (36, A). По-малко ефективни платна hafel. Вярно е, че мачтата тук е по-ниска и по-проста, позицията на центъра на тежестта е значително по-ниска (36, B). Феновете могат да препоръчат и универсално извънбордово платно, проектирано от фин Антеро Катайнен.
Тези платна практически могат да се поставят на всяка лодка, без да се прибягва до каквито и да е модификации на корпуса. Интересен детайл от тези платна е „амортисьорът“ на безопасността - дебела гумена лента, опъната под гика, към която с помощта на карабинер е прикрепен листът на бума. Амортисьорът значително смекчава трептенията на платното по време на неволни завои през джиб или внезапни пориви на вятъра. Благодарение на това устройство, опасността от преобръщане под извънбордово платнона лека гребна лодка е намалена до минимум.
Съществен детайл от конструкцията е шперплатов кил с площ от 0,36 m2. Той е този, който осигурява страничната хидродинамична сила, която не позволява на лодката да се отклони настрани (дрифт), когато се движи на близко разстояние, под ъгъл спрямо посоката на вятъра. Същият кил-кинжал също осигурява баланс или центриране на силите, действащи върху корпуса и платното. Основата на дизайна е лят тройник със скоби, прикрепени към него. През вертикалната втулка на тройника е резбована тръбна ос с вилка за кинжал (кормило-кинжал). Всички части на лонгите са изработени от дуралуминиеви тръби. С помощта на скоби извънбордовото платно се монтира много бързо както на сушата, така и на водата.
Платното в калъфа може да се транспортира във всички видове транспорт. Размери на извънбордово платно в кутия 1500 X X 300X300 mm. Площта на пещерата е 3,5 м2.
Управление на платна. Цялото управление на извънбордовото платно е съсредоточено върху румпеля, с който завъртате кормилото-кинжала. Ето ходовата част на стрелата. Като вдигнете или отпуснете основния шкан, можете да настроите платното под различни ъгли спрямо линията на вятъра. При движение с попътен вятър покривалото на стрелата се разплита докрай. Блокът в същото време върви по протежение на румпела колкото е възможно повече до мачтата. Когато се движи при половин вятър (т.е. когато вятърът духа настрани), гротът е разположен някъде под ъгъл от 45 ° спрямо диаметралната равнина (DP) на плавателния съд, а блокът е приблизително в средата на румпеля.
И накрая, когато вървите силно срещу вятъра, вземете покривалото на стрелата до краен предел; блокът се премества до упор на румпел, а грота се поставя близо до DP.
Плуване на халс и центриране на лодката. Преди отплаване всички членове на екипажа трябва да облекат спасителни жилетки. На кораба трябва да имате гребла и черпак за изтичане на вода. Трябва да се определи посоката на вятъра. Ако те духа вятъркъм вас, все още можете да отидете до вашата дестинация.За да направите това, трябва приблизително да си представите пътя си.
Ъгълът между посоката на вятъра и вашия курс ще бъде ъгълът на халса на кораба. За лодка с извънбордово платно е 35-40 °. При завиване ще преминете над линията на вятъра. Такъв завой се нарича халс. За да завиете, трябва да наберете скорост, като леко увеличите ъгъла на халсиране, спуснете (повдигнете) листа на стрелата до отказ
и след това бързо завъртете кормилото и пресечете линията на вятъра, така че ъгълът на поворота отново да е равен на 403 и дори малко повече. След това изберете покривалото на стрелата и сте на нов курс (вертик).
При плаване във лак трябва да се обърне внимание на привеждането на кораба до линията на вятъра. За да направите това, трябва да промените наклона на мачтата, като по този начин преместите центъра на платното напред и наклонете централната дъска малко назад. Ако това не помогне, преместете част от тежестта назад, избутвайки центъра на съпротивлението на лодката още по-назад.
Всичко това ще усетите след известно време сами и ще промените подреждането в зависимост от силата на вятъра. Ако лодката е малка, тогава мачтата трябва да бъде наклонена напред, но ако е моторна лодка със значително газене, тогава мачтата трябва да бъде наклонена назад. След това проверете центрирането на лодката в движение с вятър от 3-4 точки ( 38).
Ако вятърът внезапно се усили, завъртете лодката с лице към вятъра, извадете духа. Това ще намали наполовина площта на пещерата. Преди да постави платното, лодката имаше леко газене, сега поради централната дъска се увеличи до 1 м. Не забравяйте за сорлин-щерта. За да намалите газенето, трябва да облекчите sorlin-daggerboard и рул-daggerboard, имайки положителна плаваемост, ще изскочи сам. Прикрепете здраво скобите на колана, но не забравяйте да завържете платното към лодката с предпазно въже.
Извънбордовото платно имадруго предимство: устройството е разположено зад кърмата, платното и принадлежностите не пречат на управлението на лодката.
Характеристики на платното. Платната се изработват предимно от ленен или памучен плат. Лененото платно е, разбира се, издръжлив памук. Вярно е, че ако оставите ленено платно мокро за дълго време, то ще изгние.
В Съединените щати, в резултат на продължителни експерименти, започнали през 1932 г., полиамидно синтетично влакно, найлон (Niles), е произведено от въглища. Този материал не гние, има ниска абсорбция на влага, но губи силата си от излагане на слънчева светлина.
В Англия през 1941 г. от петролни продукти е синтезиран полимер, полиетиден терефталат. От стопилката на този материал се получава влакно, което става известно като терилен. В различни страни териленът получи имената си: в Германия - травира, в Япония - терон, в САЩ - дакрон, в Италия - теритал, в СССР - лавсан и др. Технологията на тяхното производство е една и съща, но физикохимичните свойства са малко по-различни.
Предлагат се и други синтетични тъкани, но търсенето на най-добрите материали за платна продължава.
Ветроходната тъкан трябва да отговаря на следните изисквания:
не трябва да абсорбира вода през тъканта на нишките и в самата нишка. Водата носи със себе си мръсотия, микроорганизми, които причиняват гниене и мухъл, увеличава теглото на платното и намалява ефективността му;
повърхността му трябва да е гладка, да има достатъчна химическа устойчивост;
трябва да има висока устойчивост и да издържа на ударни натоварвания;
трябва да бъде стабилен по размерите си, т.е. бързо да възстановява първоначалната си форма след отстраняване на товара.
Ветроходната тъкан (терилен, тревира, терон, дакрон, теритал и лавсан) не е изложена наизлагане на вода и химикали. С това е добър, издръжлив, не се разтяга много, не попива вода и е изтъкан доста здраво.
Как да шият платно. Шиенето на платно за конкретна лодка е теоретичен процес, по време на който неизбежно се усъвършенстват редица детайли. Първо, въз основа на ширината на материала, трябва да определите количеството на необходимото платно, да вземете предвид шевовете, гънките, отметките в шевовете, за да създадете профил на платно. След това е желателно да изгладите тъканта с ютия и да изрежете панела, като вземете предвид наклонените ръбове по протежение на ръба. Можете да поставите изрязаните панели в стаята на пода, след като ги коригирате според размера. Когато платното е опънато, трябва да се провери точният размер на изпъкналостта или вдлъбнатината на предната предна част или пиявицата.
Вземете шнур с примка в единия край и поставете тази примка върху шило, забито в халс. Изтеглете кабела към второто шило в горната част на платното, завъртете го, направете същото при издатината и дръпнете кабела обратно към халса.
Вече имате триъгълник на платно и базови линии, от които да измервате. След това трябва да вземете петметрова стоманена рулетка и да проверите всички размери на платното, преди да зашиете панелите. След като проверите общата конфигурация на платното и съответствието на неговите размери с чертежа, е необходимо да почистите панелите, като започнете от долните две. За намазване можете да използвате гумено лепило, като го закрепите вместо конци към цялата площ на контактните повърхности. Лепилото осигурява прецизност и предотвратява свивания и гънки.
Гуменото лепило не оставя следи върху тъканта, а вътре в шевовете осигурява допълнително залепване. Препоръчително е да шиете панелите на домашна шевна машина със зигзагообразен шев или обикновен прав шев с памучни конци № 30, опитвайки сеизбягвайте бръчките. Максималната дължина на бода е 4 мм. Всеки зашит шев (линия) трябва да се изглади с електрическа ютия от двете страни през мокра кърпа. Това е необходимо, така че следващият ред да лежи върху изгладената тъкан.
След като свържете всички панели заедно, проверете всички размери на платното, маркирайте с тебешир местата на гънките, които трябва да бъдат зашити, ъглите на главата и ъглите. В този случай ъгълът на главата е планиран 50 mm под крайното му положение на мачтата, поради факта, че когато платното се опъне по предната част, то ще стане по-дълго поради разтягане на тъканта. След това първо се оформя предният лаф, върху който могат да се зашият сегарни пръстени с еднакъв диаметър и на същото разстояние един от втория. Този метод е най-подходящ за малки рибарски лодки от съображения за безопасност на водата по време на плаване, тъй като ви позволява бързо да спуснете платното при спешна нужда.
След това здрава плитка се пришива към предната част за подсилване. Долната стойка просто се сгъва и закрепва (или към нея е прикрепен „ръкав“ за поставяне на стрела). След производството на люфа и люфа, платното се опъва или, ако е възможно, се регулира спрямо гика по протежение на мачтата. Това се прави, за да се определи окончателно местоположението на ъгъла на главата.
След това, според чертежа на пиявицата, се измерва сърпът, който не трябва да надвишава 200 мм в най-широката част на платното. Фалът е подсилен с малка дъска за фал, изработена от шперплат, дуралуминий или текстолит с дебелина 1,5 mm,
Таблата е пришита към платното с конци на ръка. За да поддържате горната част на платното на 400 мм от таблата, трябва да направите проходна броня. Вътре в фалшификатите се прекарва тънък шнур, чийто горен край е фиксиран върху заглавието.дъска, като долната е свободно извадена от платното и закрепена към гика.
И в трите ъгъла са вградени капси. Ако няма истински капси, тогава се навива пръстен от неръждаема тел по диаметъра на отвора. И след като го поставите на платното, от вътрешната страна на платното се изчертава дупка, наполовина по-малка от диаметъра на пръстена, след което пръстенът се покрива с конец, плътно затегнат с шев. След това се определят места за джобове, които обикновено се шият последни. Платното е готово. Недостатъците на дизайна се идентифицират по водата, те се елиминират по-късно.
Мачтата е изработена от два сегмента (секции) от тънкостенна дуралуминиева тръба с диаметър 50 mm и дължина 3,25 m.
Стрелата може да бъде направена от дюрална тръба с диаметър 30 мм и дължина 2,20 м. Тя трябва да влиза свободно в тръба с голям диаметър, шарнирно закрепена на мачтата, което осигурява нейната подвижност във вертикално и хоризонтално положение. Краищата на всяка тръбна секция и горният край (отгоре) на мачтата са запечатани с дървени тапи за целите на уплътняването.
Мачтата с долната си крайна шпора през отвора на предния бряг се вкарва в стъпалата-гнезда, фиксирани към кила на лодката. В горния край на горната мачта са монтирани два блока за повдигане и задържане с помощта на фаловете на грота и стаксела. Фаловете са прикрепени към бордовете на лодката с помощта на патици.
Писалка за волан. Изработен е от шперплат (8 mm) или дуралуминий и е монтиран на две шарнирни бримки към транца (кърмата) на лодката. Платната се управляват от гигов шкот и перов рул.
опитна яхтсменка, по професия дизайнер наветроходнилодки. смяна, поставяне наплатна. Водата се излива от небето като стена." По време на това пътуване Федор Конюхов отслабна с 15 килограма.
Григорий Истома със своите помощници на четириветроходнилодкитръгна от устието В това "училището подплатна" изигра значителна роля. Древни знания и традиции.
— Развитието налодкитесред примитивните народи е протекло по няколко начина. Първата идея заЛодкатаможе На някои места обаче - например в Америка - първобитното население даплавае останало.
Най-древнаталодка. Най-старото кану в света е намерено на брега на Дон близо до село Шчучье. Общо корабостроителницата Соломбала дава на България до 1862 г. около 500платноходникораба.
„Вървейки в далечината подплатна“. По същото време, когато викингите са били на върха на своето величие, Един от колосите има на гърдите си изображение налодкас надутоплатно.
Когато сегалодкисе сблъскаха в средата на реката, приставът пристъпи напред и каза, че великият суверен и цар Михаил Федорович 5 Когато вятърът стана благоприятен за нас, ние вдигнахмеплатна.
Така беше възможно да се премахнеплатнотои да се вземат рифовете. На египетските кораби гребането беше перфектно, както и на съвременните гребнилодки- с гръб към посоката на движение.