Пълен контрол и гасител на пулсациите на горивото
защото цялата горивна система в DA'he е персонализирана и изобщо не работи като всички останали. По време на работа се оказа, че при ниско ниво на гориво при остри завои, с активното им преминаване, горивото се източва, двигателят губи сцепление, има ужасни изстрели в ауспуха, накратко, калай. След като анализирах цялата система, направих добавка. приемника за гориво, който се намира пред горивната шина и винаги е под налягане. Стандартният горивен филтър изпълнява подобна функция, той също е добавка. обем под налягане. Всичко започна да работи добре, проблемът изчезна. Но през лятото, на полу-слик, със специфично падане в много стръмни и продължителни завои, проблемът отново напомни за себе си. Говорим за почти празен резервоар от 10-12 литра остатък. Разбира се, просто не донесох нивото до критично, но понякога отново попаднах в тази ситуация. Докато четях диска, попаднах на публикация за инсталиране на настроен амортисьор на пулсациите на горивото на Subaru, човекът обясни подробно предимствата на използването му. В Honda такъв пулсационен демпфер има на склад, но моята система не е стокова и всичко е на фитинги, така че демпферът беше премахнат. След това отново се замислих за работата на системата и разбрах, че амортисьорът на пулсациите на горивото е по същество клапан, който поддържа налягането в системата до релсата, регулаторът на налягането на горивото е същият клапан, само след релсата. Освен това амортисьорът натоварва помпата и я принуждава да натиска и не позволява налягането в системата да падне, накратко, изключително полезно нещо. Инсталирах стандартен амортисьор за пулсации на горивото на входа на моя горивен приемник, ще наблюдаваме.
По-рано вече писах някъде, че имах идеята за пълен контрол върху параметрите на двигателя с вътрешно горене. Разбира се, това не е необходимо за градакола, но за анализ на параметрите на мощния двигател с вътрешно горене е много удобен. За щастие мозъкът на Hondata V3 ви позволява да свържете до 7 аналогови сензора и постоянно да ги записвате в дневника. Така че реших да добавя няколко допълнителни. сензори, за да можете да видите цялата картина на случващото се Засега планът е следният: - датчик за температура на двигателния отсек - датчик за температура на входа на турбината - датчик за температура на изхода на турбината - датчик за температура на входа на DZ (ще прехвърля датчика за температура на въздуха в запаса) - датчик за температура на горивото - датчик за налягане на горивото - датчик за вакуум във вентилацията на картера система (ще наблюдавам качеството на вентилационната система на картера)
Набор от тези сензори ще позволи пълен контрол върху параметрите на двигателя с вътрешно горене и ще извърши глобален анализ, извличайки полезни изводи за бъдещи проекти.
Досега в горивната система са монтирани два сензора - аналогов сензор за налягане на горивото - сензор за температура на горивото (неговата роля ще се изпълнява от фабричния сензор за температура на охлаждащата течност)
Сензорите са монтирани в същия резервоар за гориво, така че ще знам параметрите на горивото, което влиза в горивната релса.