Пневматична система на трактор Беларус МТЗ-82
На трактори Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2 с унифицирана кабина (рамка на палатка или брезентова основа на базата на Обединеното кралство) в основната конфигурация е монтирано еднопроводно пневматично спирачно задвижване на селскостопански машини, свързани към трактора, както и за надуване на гуми и други цели, където е необходима енергия от сгъстен въздух.
Може да се монтира на трактора с пневматичен компресор с клапан без пневматично оборудване. При поискване е възможно комплектоването на трактора без пневматичен компресор и без пневматично оборудване.
На трактори Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82-2 с рамка на тента или основа на тента, базирана на малка кабина, в основната конфигурация е монтиран пневматичен компресор с клапан. При поискване е възможно комплектоването на трактора без пневматичен компресор и без пневматично оборудване.
Еднопроводното пневматично задвижване осигурява управление на спирачките на селскостопански машини, свързани с трактор Беларус МТЗ-82.1, 80.1, оборудван с еднопроводно пневматично спирачно задвижване, както и помпане на гуми. Схемата на пневматичния задвижващ механизъм е показана на фигурата.
Всмукването на въздух в пневматичния компресор 1 се извършва от всмукателния колектор на двигателя. В пневматичния компресор 1 въздухът се компресира и подава към цилиндъра 6 през регулатора на налягането 2, който поддържа необходимото налягане в цилиндъра.
От цилиндъра сгъстеният въздух се подава през тръбопровод 9 към спирачния клапан 13. Спирачният клапан 13 е свързан чрез свързваща линия 8 към свързващата глава 7.
Пневматичният задвижващ механизъм има свързваща глава от 7 клапана. Вентилът на свързващата глава предотвратява излизането на въздух, когато въздушното задвижване се използва без свързана машина (например при помпане на гуми) и когато свързаната машина е изключена при спешни случаи.
Когато е свързанлиния на прикачената машина с линията на трактор Беларус МТЗ-82-1, 80-1, клапанът на свързващата глава се отваря, осигурявайки преминаването на сгъстен въздух от пневматичното задвижване на трактора към пневматичното задвижване на прикачената машина.
При свързване на селскостопанска машина с еднопроводно пневматично задвижване, главата на селскостопанската машина е свързана към съединителната глава 7 и въздухът влиза в пневматичното задвижване на селскостопанската машина.
Когато натиснете спирачните педали или включите ръчната спирачка, сгъстеният въздух през спирачния клапан 13 излиза от свързващата линия 8 в атмосферата. В същото време се задейства въздухоразпределителят на селскостопанската машина, който подава сгъстен въздух от цилиндрите на селскостопанската машина към спирачните камери и селскостопанската машина се спира.
В случай на аварийно разкачване на ремаркето, съединителните глави се разединяват, въздухът от тръбопровода на селскостопанската машина се изпуска в атмосферата и селскостопанската машина се спира автоматично.
Фиг.70. Едножилен пневматичен актуатор
1 - пневматичен компресор; 2 - регулатор на налягането; 3 - вентил за обезвъздушаване; 4 - индикатор за въздушно налягане; 5 – клапан за отстраняване на кондензат; 6 - цилиндър 7 - съединителна глава; 8 - свързваща линия; 9 - тръбопровод; 10 - сензор за налягане; 11 - сензор за аварийно налягане; 12 – сигнална лампа за аварийно налягане; 13 - спирачен кран.
Въз основа на гореизложеното управлението на спирачките на селскостопанските машини се извършва в два режима: директен и автоматичен.
Директното управление на спирачките се осъществява поради спада на налягането в свързващия тръбопровод 8 до нула MPa при спиране на трактора. В същото време се спира подаването на сгъстен въздух към пневматичната система на селскостопанската машина.
Автоматичното управление на спирачките (автоматично спиране) се извършва в случай на прекъсване на съединителя иизключване на селскостопанската машина поради спад на налягането в съединителната линия на ремаркето.
Налягането на въздуха в цилиндъра 6 се контролира от индикатора за налягане на въздуха 4 и червената предупредителна светлина за аварийно налягане на въздуха 12 (монтирана в комбинация на арматурното табло), от сензора за налягане на въздуха 10 и сензора за аварийно налягане на въздуха 11.
За отстраняване на кондензат от цилиндъра 6 е предвиден клапан за отстраняване на кондензат 5. Кондензатът се отстранява чрез отклоняване на тласкача с пръстена настрани и нагоре. Въздухът се взема от пневматичното задвижване (за помпане на гуми и т.н.) през вентила за обезвъздушаване 3 на регулатора на налягането 2.
Проверка и настройка на задвижването на спирачния клапан на пневматичната система
Фиг.71. Регулиране на задвижването на спирачния кран на пневматичната система
1 - пръст; 2 - връх; 3 - спирачен кран; 4 - пружина; 5 - тяга; 6 - гайка.
Проверката и, ако е необходимо, регулирането на задвижването на спирачния клапан на пневматичната система Belarus MTZ-82-1, 80-1 трябва да се извърши, както следва:
1. Прикрепете манометър със скала най-малко 1 MPa към съединителната глава (с черен капак) на пневматичното задвижване на трактора.
2. Стартирайте двигателя и напълнете цилиндъра с въздух до налягане от 0,77 до 0,8 MPa според индикатора за налягане на въздуха в пневматичната система, разположена на арматурното табло. Спрете двигателя.
3. Налягането на въздуха според манометъра, прикрепен към свързващата глава, не трябва да бъде по-ниско от 0,77 MPa.
Ако е по-ниска от зададената, изпълнете следните операции:
- проверете за разстояние от 1 до 2 mm между щифт 1 и горните ръбове на жлебовете в лостовете, както е показано на фигурата. Ако няма празнина, откачете и отстранете щифт 1 и регулирайте дължината на пръта 5 чрез завъртане на върха 2;
- проверете и, ако е необходимо,регулирайте предварителното натоварване на пружината 4 до размера от 36 до 38 mm, като завъртите гайките 6 и ги заключете.
- извършване на операции №1 и №2.
4. Ако след направените настройки налягането на въздуха според манометъра, прикрепен към свързващата глава, не е достигнало 0,77 MPa, сменете спирачния кран 3.
Проверка и настройка на регулатора на налягането на пневматичната система
Регулирането на регулатора на налягането на пневматичната система Belarus MTZ-82.1, 80.1 трябва да се извърши по време на TO-3, както и в случай на неизправност на регулатора на налягането и след разглобяването му за промиване или подмяна на износени части.
Проверката и регулирането на регулатора на налягането на пневматичната система трябва да се извърши след извършване на операциите по регулиране на управлението на работната спирачка, управлението на ръчната спирачка и задвижването на спирачния клапан, ако е инсталирано.
Проверете регулатора на налягането на пневматичната система на трактор Беларус МТЗ-82.1, 80.1, както следва:
- свържете манометър (със стойност на деление от 0,01 до 0,02 MPa и скала най-малко 1,6 MPa) към свързващата глава;
- отстранете капачка 1;
- с помощта на гаечен ключ завийте капака 2 в корпуса, докато спре;
- стартирайте двигателя и напълнете цилиндъра със сгъстен въздух, докато предпазният клапан 7 заработи при налягане от 0,85 до 1 MPa. Ако вентилът работи при налягане, по-малко от 0,85 MPa или повече от 1 MPa, регулирайте го с помощта на винт 9, като първо разхлабите и след това затегнете контрагайката 8.
Регулирайте регулатора на налягането на пневматичната система Belarus MTZ-82-1, 80-1, както следва:
- постепенно отвиване на капака 2, регулирайте силата на пружините 3 и 4 така, че налягането на въздуха в цилиндъра, при което се отваря разтоварващият клапан 6, да е от 0,77 до 0,8 МРа;
- фиксирайте това положение на капак 2 с боя, нанесена върху резбовата част на тялото, и поставете капачка 1;
- леко отворете вентила за отстраняване на кондензат в цилиндъра и намалете налягането на въздуха до стойност от 0,65 до 0,7 MPa. При тези стойности на налягането клапан 6 трябва да се затвори и да превключи пневматичния компресор към пълнене на цилиндъра със сгъстен въздух;
- Изключете контролния манометър от свързващата глава.
Фиг.72. Пневматичен регулатор на налягането
1 - капачка; 2 - капак; 3 - външна пружина; 4 - вътрешна пружина; 5 - филтър; 6 - разтоварващ клапан; 7 - предпазен клапан; 8 - контрагайка; 9 - регулиращ винт.
Филтър 5 е инсталиран само на регулатора 80-3512010. На другите регулатори на пневматичната система няма филтър.