По стъпките на Прохоров в Челябинск, Челябинска област, се сглобява първият електрически автомобил в България.
Дмитрий Закарлюкин, снимка от социалните мрежи
Изглежда, че груповото финансиране се превръща в популярен начин за набиране на необходимите средства на младите предприемачи, като постепенно измества обичайните грантове и субсидии. Бившият жител на Челябинск, бизнесменът Константин Зинков и брат му събраха пари по този начин, за да отпечатат играта „Еврейско щастие“ в Израел, като монополист, но въз основа на познаването на местните традиции. Прави впечатление, че излезлият през есента филм "28 панфиловци" също е заснет с обществени средства. Журналистката и режисьорка Елена Погребижская, която снима документалния филм „Случаят Андреева“ за българската шампионка по силов трибой, събра пари в Планетата. Тя беше осъдена на седем години затвор за убийството на 26-годишен мъж. Пред съда момичето увери, че се защитава от изнасилвач.
В Свердловска област Гузел Санжапова събра пари чрез няколко етапа на групово финансиране, за да установи производството на продукт, наречен „крем мед“. Според Дмитрий Закарлюкин момичето не само реализира мечтата си, но и осигури работа на жителите на село Мали Туриш.
Според изчисленията на Закарлюкин Екотакси изминава не повече от 100 километра на ден. Същата сума ще мине и електрическата кола. Приблизителната цена на билета за електрическа кола ще бъде 50 рубли на 100 километра (за сравнение, цената на разхода на бензин за товарен газел за същото разстояние е от 300 до 500 рубли). Плановете на предприемача и екипа му са да сглобят зарядна станция, където електрическият камион да се зарежда през нощта. Производителите на по-големи автомобили - Valdai и UAZ - вече се заинтересуваха от проекта, за дапреобразувайте ги за работа в условия на околната среда. Например в териториите на гората.
„Би било хубаво, ако постепенно прехвърлим вътрешните услуги към електрически превозни средства, след което създадем мрежа от електрически бензиностанции. И тогава ще може да се говори за електрически автомобили за физически лица“, обобщава Закарлюкин. Според него целта на проекта е да докаже, че електрическите коли не са играчка на инженери и не са приумица на богатите, а напълно работещ вид транспорт.
Трябва да се отбележи, че проектите на млади челябински предприемачи, вдъхновени от различни бизнес обучения, не винаги се изпълняват толкова успешно, колкото случаите на Закарлюкин. Бизнесменът Владимир Панфилов например първо произвеждаше маси за футзал, след което реши да отвори услугата за онлайн поръчки „Вземам го“. Продължи малко повече от година, след което в мрежата се появиха съобщения, че предприемачите задържат пари за продадени стоки и ги инвестират в умиращ бизнес. Самият Панфилов каза, че проектът трябва да бъде затворен, тъй като собствениците първоначално са избрали грешен бизнес модел. В първото антикафене New Time, създадено в Челябинск (друг проект на Владимир Панфилов), където плащат само за прекараното време, те също се оплакват от неплащане на заплати на персонала. Самата институция се мести от място на място, докато се установи на улица "Карл Маркс". Сега изглежда, че Панфилов се е оттеглил от управлението на антикафенето и работи по проект за ремонт.
Какво можем да кажем за челябинските предприемачи, когато проектът за електрически автомобили, който гръмна в цялата страна, не можа да бъде реализиран от олигарха Михаил Прохоров. Той обяви проекта Yo-mobile още през 2010 г. Компанията на бизнесмена събра 200 000 предварителни поръчки. Производството на автомобили трябваше да започне през 2012 г., но така и не се състоя. Предполагаше се, че цената на един Yo-мобилен телефонняма да надвишава 350-500 хиляди рубли. Някои медии нарекоха проекта "предизборна спекулация за иновации", но Прохоров обясни отказа да започне трудната икономическа ситуация, всички разработки бяха прехвърлени на държавата.
Може би Дмитрий Закарлюкин ще има повече късмет и икономическата криза няма да подкопае плановете му за създаване на бюджетен електрически камион. Тогава Челябинск има всички шансове да стане родното място на първия български електрически автомобил.